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新能源汽車(chē)中純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)??jī)?yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟,只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。電動(dòng)汽車(chē)可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,有效提高其經(jīng)濟(jì)效益。缺點(diǎn):蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少,還因電動(dòng)車(chē)的電池比較貴,又沒(méi)有形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,所以相對(duì)而言購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴,至于使用成本,有些試用結(jié)果顯示比汽車(chē)還要貴,有些結(jié)果為汽車(chē)的1/3,這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電的價(jià)格。新能源汽車(chē)中柴油汽車(chē)發(fā)展加快的原因?寧海新能源汽車(chē)價(jià)格合理
新能源汽車(chē)中的氫動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程?隨著“汽車(chē)社會(huì)”的逐漸形成,汽車(chē)保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢(shì),而石油等資源卻捉襟見(jiàn)肘,另一方面,吞下大量汽油的車(chē)輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車(chē)工業(yè)發(fā)展,而是開(kāi)放替代石油的新能源,燃料電池車(chē)的四輪快速又安靜地滾過(guò)路面,轍印出新能源的名字——?dú)?。幾乎所有的世界汽?chē)巨頭都在研制新能源汽車(chē)。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車(chē)的未來(lái)動(dòng)力,但蓄電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。而2009年的電與汽油合用的混合動(dòng)力車(chē)只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī),只能減少但無(wú)法擺脫對(duì)石油的依賴(lài)。這個(gè)時(shí)候,氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn),猶如再造了一艘諾亞方舟,讓人們從危機(jī)中看到無(wú)限希望。提供新能源汽車(chē)供應(yīng)商新能源汽車(chē)底盤(pán)組成部件。
在中國(guó)到底什么車(chē)算新能源車(chē)?不管你是怎么認(rèn)為,按照目前的國(guó)家補(bǔ)貼及免購(gòu)置稅政策,對(duì)于新能源車(chē)的界定,包括了純電動(dòng)車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē),說(shuō)白了,我們已經(jīng)走上了一條“特色的以純電動(dòng)為主的未來(lái)新能源車(chē)發(fā)展之路”,但不該忽略的是,中國(guó)目前主要還是靠火力發(fā)電,電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到了環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn),卻將污染留在了上一層,它也許并不是那么環(huán)保。而我們很多人平時(shí)在路上看到的以豐田為主的普通混合動(dòng)力車(chē),并沒(méi)有被劃入新能源車(chē)的范疇,因此補(bǔ)貼什么的,它想都別想?,F(xiàn)實(shí)情況是,普通混合動(dòng)力汽車(chē)可能離我們更近,混合動(dòng)力汽車(chē)成本較低,駕駛感受更接近燃油汽車(chē),而且在駕駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮,同時(shí)也更節(jié)省燃油。此外,燃料電池汽車(chē)也需要蓄電池和能量回收,一定意義上推廣混合動(dòng)力也是為燃料電池汽車(chē)打下基礎(chǔ)。其實(shí),路線(xiàn)之爭(zhēng)更多是市場(chǎng)考慮,以豐田為主的車(chē)企已經(jīng)在全球的傳統(tǒng)混合動(dòng)力市場(chǎng)占據(jù)壟斷地位,部門(mén)如果看不到自主品牌挑戰(zhàn)豐田在傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)地位的實(shí)力,就不太會(huì)改變目前的補(bǔ)貼政策,君不見(jiàn)本次的免購(gòu)置稅名單里,大紅大紫的特斯拉就沒(méi)有上榜,榜單上清一色的國(guó)產(chǎn)自主品牌。
新能源汽車(chē)中替代燃料的作用是什么呢?業(yè)內(nèi)**指出,替代燃料的作用是減輕并終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來(lái)的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車(chē)的替代燃料。汽車(chē)代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用,取決于中國(guó)替代燃料的資源、分布、可利用情況,替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力;汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。新能源汽車(chē)中用燃?xì)馓娲加蛻?yīng)做到什么?
實(shí)際上,不僅是大眾在產(chǎn)新能源汽車(chē),包括豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、通用等跨國(guó)車(chē)企此前都宣布了新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。面對(duì)轟轟烈烈的跨國(guó)車(chē)企集體進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng),有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,我國(guó)三十年前寄希望通過(guò)合資合作實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)換技術(shù)”至今未達(dá)到預(yù)期效果?,F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)品牌壯大的一次機(jī)會(huì),但我們的合資企業(yè)卻再次配合外方將新能源汽車(chē)引入中國(guó),這不是再次給了跨國(guó)車(chē)企絞殺中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)嗎?對(duì)此,汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為,跨國(guó)車(chē)企大舉國(guó)產(chǎn)短期內(nèi)對(duì)本土品牌新能源汽車(chē)沖擊肯定會(huì)很大,但長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)刺激很好的本土品牌改進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì),終共同做大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。新能源汽車(chē)中的氫動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程?鎮(zhèn)海新能源汽車(chē)種類(lèi)
新能源汽車(chē)中乙醇汽車(chē)的定義是什么呢?寧海新能源汽車(chē)價(jià)格合理
新能源汽車(chē)是如何推廣的?2008年底啟動(dòng)的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范工程,經(jīng)歷了2009年、2010年參與城市轟轟烈烈的圈地立項(xiàng)、剪彩、啟動(dòng)儀式和成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后,2011年以后忽然冷卻下來(lái)?!罢邿?、市場(chǎng)冷”,成為新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀的尷尬寫(xiě)照。究其原因,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航分析認(rèn)為,政策集中度不夠,“在產(chǎn)品成熟度不夠的情況下,示范城市不宜搞得太多?!薄笆乔лv”示范工程,原本計(jì)劃自2009年起,用3年左右時(shí)間,每年發(fā)展10個(gè)城市,每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。寧海新能源汽車(chē)價(jià)格合理
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