新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的部件組成,電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動機、機械傳動裝置和車輪;電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機;輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、空調(diào)器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機。新能源汽車是指采用除汽油、柴油之外的燃料作為動力來源的汽車,其分為:混合動力電動汽車,采用常規(guī)燃料和非常規(guī)燃料為動力來源;純電動汽車,動力來源依靠電機發(fā)電;燃料電池電動汽車,以氫燃料作為動力來源。國家會鼓勵外商投資新能源車嗎?提供新能源汽車預算
插電式混合動車汽車優(yōu)缺點插電式混合動車汽車優(yōu)點:a、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率,此時處于油耗低、污染少的比較好工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時,由電池來補充;負荷少時,富余的功率可發(fā)電給電池充電,由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。b、因為有了電池,可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。c、在繁華市區(qū),可關停內(nèi)燃機,由電池單獨驅(qū)動,實現(xiàn)“零”排放。d、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。e、可以利用現(xiàn)有的加油站加油,不必再投資。f、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài),不發(fā)生過充、過放,延長其使用壽命,降低成本。g、通常擁有比非插電式混合動車汽車長得多的純電續(xù)航里程,日常通勤可以做到完全純電行駛。(如國內(nèi)某品牌插電式混合動力車型已經(jīng)做到100公里純電出航里程)插電式混合動車汽車缺點:電量不足時駕駛感受會有所降低浙江新能源汽車誠信經(jīng)營新能源汽車耗油量怎么樣?
新能源剎車失靈怎么解決? 沉著冷靜,遇到剎車失靈時需保持冷靜,打開危險警示燈,扶穩(wěn)方向盤,切勿因慌張而引發(fā)誤操作造成更大損失;降低車速,俗話說“十次事故九次快”,使用比較大力度動能回收系統(tǒng),盡可能的將行駛速度降到比較低;機械手剎,配備機械手剎的車輛,使用時切勿直接拉到底,因其工作原理為直接與剎車卡鉗連接,所以需小幅度頻繁拉、放手剎,此時效果與踩剎車踏板制動相同,反之易造成側(cè)滑、翻車等危險;電子手剎,因電子手剎使用電控模塊控制,所以當遇到緊急情況時,可直接開啟;碰撞制動,盡量不要通過撞擊的方式使車輛停止,如萬不得已,盡量使用車身側(cè)面剮蹭的方式,畢竟正面撞擊的傷害不可預估。
華泰汽車的高管是如何看到新能源汽車的發(fā)展與未來的?高紅軍:華泰的新能源汽車不會盲目上市。華泰汽車銷售有限公司公關傳播部的高紅軍部長表示,基于謹慎的產(chǎn)品開發(fā)態(tài)度,華泰包括純電動汽車和油電混合汽車仍然在處于深入研發(fā)階段。新能源汽車什么時候開始推廣?他認為關鍵不在于國家補貼了多少錢(補貼主要給了企業(yè)而不是消費者),而是要得到消費者的認可?!艾F(xiàn)在的新能源汽車需要能源消耗的問題,當然這是全產(chǎn)業(yè)鏈的責任;另外還要徹底掌握電動車電池的中間技術(shù),另外還要摸索出消費者能夠接受的使用習慣,否則電動汽車只能是曲高和寡,而得不到大眾的認可。”新能源汽車有哪些品牌選擇?
新能源汽車中燃氣汽車的定義是什么?燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。世界上各國部門都積極尋求解決這一難題,開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃氣汽車由于其排放性能好,可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu),運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠,所以被世界各國公認為當前理想的替代燃料汽車。燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流,在我國代用燃料汽車中占到90%左右。美國的目標是,到2010年,公共汽車領域有7%的汽車使用天然氣,50%的出租車和班車改為專門天然氣的汽車;到2010年,德國天然氣汽車數(shù)量將達到10萬至40萬輛,加氣站將由180座增加到300座。新能源汽車關鍵零部件有哪些?江北區(qū)各地新能源汽車供應商
新能源汽車中柴油汽車在別國的發(fā)展趨勢?提供新能源汽車預算
新能源汽車在我國的發(fā)展需要從哪些方面去突破?雖然我國新能源汽車在相關政策的推動下發(fā)展迅速,但仍需在關鍵技術(shù)和示范推廣等六方面加以突破。張志宏認為,我國新能源汽車目前仍處于由研發(fā)邁向產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折期。未來五年,科技研發(fā)與示范推廣相結(jié)合,仍是培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要途徑。他說,我國新能源汽車還存在技術(shù)不成熟不可靠、設備配套體系不健全等諸多市場化障礙和困難,需要在六大方面加以突破:一是動力電池、汽車電子、新材料等關鍵領域的原始創(chuàng)新需要加強;二是新能源汽車尚處于市場培育階段,示范推廣力度有待進一步加強;三是電動汽車產(chǎn)業(yè)體系仍不完善,缺乏支撐電動汽車長遠發(fā)展的遠期規(guī)劃;四是我國電動汽車行業(yè)標準與國際不統(tǒng)一,特別需要推動充電接口、通信協(xié)議等方面標準的協(xié)調(diào)統(tǒng)一;五是電動汽車發(fā)展的相關配套政策不足,且政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導和推動作用的合力尚未充分發(fā)揮出來;六是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的中長期目標仍需穩(wěn)步推進。提供新能源汽車預算
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