新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、動力電池是電動汽車的中心部分，稱為“三電”。在電動汽車上，驅(qū)動電機(jī)替代了傳統(tǒng)汽車上的發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，傳統(tǒng)汽車通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輛行駛，而驅(qū)動電機(jī)既可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動汽車行駛，也可以作為發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，并存儲在動力電池內(nèi)。電機(jī)控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅(qū)動電機(jī)的高壓三相交流電，使驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)生力矩，并通過傳動裝置將驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給車輪，驅(qū)動汽車行駛。新能源汽車零配件有哪些？新能源汽車類型

實(shí)際上，不僅是大眾在產(chǎn)新能源汽車，包括豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、通用等跨國車企此前都宣布了新能源汽車國產(chǎn)項(xiàng)目。面對轟轟烈烈的跨國車企集體進(jìn)軍國內(nèi)新能源汽車市場，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，我國三十年前寄希望通過合資合作實(shí)現(xiàn)“市場換技術(shù)”至今未達(dá)到預(yù)期效果?，F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車是中國品牌壯大的一次機(jī)會，但我們的合資企業(yè)卻再次配合外方將新能源汽車引入中國，這不是再次給了跨國車企絞殺中國品牌新能源汽車的機(jī)會嗎？對此，汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，跨國車企大舉國產(chǎn)短期內(nèi)對本土品牌新能源汽車沖擊肯定會很大，但長期來看會刺激很好的本土品牌改進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)，終共同做大新能源汽車市場。寧海新能源汽車公司新能源汽車主要部件解析。

新能源車政策在產(chǎn)業(yè)層面所想達(dá)到的效果是什么？強(qiáng)制國內(nèi)主機(jī)廠向新能源轉(zhuǎn)型。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱之一，國產(chǎn)汽車雖然近些年有長足進(jìn)步，但技術(shù)積累仍然稚嫩，無法與歐美日的跨國巨頭抗衡，所以2011年工信部等才陸續(xù)出臺了《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》等文件。政策的目標(biāo)一明一暗，明者是干掉高耗能、高污染的老舊汽車，這誰都理解，暗的則有些莫可言說了。因?yàn)檎呒s束的是M1類車輛（總質(zhì)量超過1噸、載客8人以內(nèi)），雖然有整備質(zhì)量差異，總的來說還是對小排量為主的國產(chǎn)品牌有利，但隨著進(jìn)口車企推動渦輪增壓化，很多車型的排量下探到1.8T甚至1.6T的區(qū)間，這個指標(biāo)已經(jīng)不那么有效。所以將平均燃料消耗量和新能源積分并行，實(shí)際是對國內(nèi)主機(jī)廠的一個保護(hù)措施，也有利于抑制過度補(bǔ)貼的流弊。b、推動車企之間的合縱連橫，汰弱留強(qiáng)。積分在關(guān)聯(lián)企業(yè)中合法轉(zhuǎn)讓的影響體現(xiàn)在兩個方面，一是有助于國內(nèi)主機(jī)廠的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，另一方面也有助于推動與外企的合作。c、鼓勵中國版特斯拉的出現(xiàn)。

新能源汽車的定義是什么？因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的清潔汽油汽車。在美國通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專門號牌。公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識，向社會公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣投票。新能源汽車受歡迎的原因是什么?

新能源汽車優(yōu)勢包括：少污染、噪聲小、單一的電能源、結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。 保養(yǎng)、維修成本低、技術(shù)已經(jīng)成熟、發(fā)動機(jī) 發(fā)電機(jī) 電池 使用放心，不用擔(dān)心沒有電;續(xù)駛里程長。因?yàn)橛须姵?，可以十分方便地回收下坡時的動能。 車輪 電動機(jī) 在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“零”排放。可以利用夜間用電低谷時段充電，成本低。 機(jī)械能傳遞路徑 電能傳遞路徑 ，電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。 節(jié)能:相較于傳統(tǒng)能源車輛，其發(fā)動機(jī)一直處于較佳狀態(tài)。工作狀態(tài)，效率高，排放小。新能源汽車中純電動汽車的定義是什么？鄞州新吉奧新能源汽車電池

新能源車的刺激政策都有哪些？新能源汽車類型

新能源汽車在我國的發(fā)展情況？2015年8月29日，中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深在2015中國（隨州）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，根據(jù)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，我國已成為全球比較大的新能源汽車市場。2015年我國出臺的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。對此，國家能源局電力司副司長童光毅表示，截至2014年底，我國已有各類電動汽車12萬輛，今年上半年電動汽車產(chǎn)銷量約為8萬輛；目前單月產(chǎn)銷量已經(jīng)突破2萬輛，因此預(yù)計(jì)到2015年底累計(jì)產(chǎn)銷量將超過32萬輛，增長勢頭迅猛，雖然離50萬輛的規(guī)劃目標(biāo)有點(diǎn)差距，但估計(jì)明年上半年就能達(dá)到。新能源汽車類型

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