在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。目前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。海運(yùn)提貨時(shí)應(yīng)用小提單和分單到碼頭提取貨物。蘭溪比較好的海運(yùn)業(yè)務(wù)公司

海運(yùn)的流程是怎么樣的？詢價(jià)。問清貨物起運(yùn)港、目的港、工廠地址、箱型、貨重、件數(shù)、品名、品牌、付款方式；訂艙。 報(bào)價(jià)給貨主，并簽署出口貨物代理委托書；做箱。業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主回傳的托運(yùn)單傳真至船公司訂艙，等待船公司確認(rèn)和等待出號(hào)；裝柜。將船公司的入貨通知傳真至貨主，并把調(diào)箱傳單真至車隊(duì)，確認(rèn)裝貨時(shí)間、裝貨地點(diǎn)、裝貨數(shù)量，裝貨期間注意拍照；還柜。貨物裝好并貼好封條，送至相應(yīng)碼頭；報(bào)關(guān)。提貨人向海關(guān)清關(guān)；裝箱。船公司制作提單；收貨人憑提單到目的港收貨；退核銷單。及時(shí)向海關(guān)取回退稅聯(lián)及核銷單。國際海運(yùn)業(yè)務(wù)提單服務(wù)流程海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一。

海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸，是國際物流中比較主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。海運(yùn)的特點(diǎn)：按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸：a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。

海運(yùn)貨物需要注意什么細(xì)節(jié)呢？整理好貨物清單：國際海運(yùn)和國內(nèi)海運(yùn)不一樣， 國內(nèi)海運(yùn)只要寫個(gè)品名即可，但是國際海運(yùn)目的港是要進(jìn)行申報(bào)的，所以一定要將所有運(yùn)的東西申報(bào)出來，如品名、海關(guān)編碼、貨物價(jià)值等。打包整理時(shí)需要注意的細(xì)節(jié)：建議將物品分類、打包和標(biāo)記?？梢詫⒏黝愇锲凡?、卸并分類捆扎妥當(dāng)，用時(shí)別忘記在箱外用簽字筆注明所裝填物品內(nèi)容，作箱號(hào)標(biāo)記，以免到時(shí)忘記箱內(nèi)物品內(nèi)容，也是便利尋找。易碎的物品、貴重家電（電腦、音響等）在裝箱時(shí)，箱外應(yīng)有明確標(biāo)記告訴工作人員，在打包時(shí)盡量用碎布、報(bào)紙、防震棉等將箱內(nèi)空隙填滿，以免搬運(yùn)時(shí)晃動(dòng)、撞擊而受損?；瘜W(xué)品海運(yùn)是航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。

海運(yùn)的價(jià)格便宜，分為整箱裝和拼裝箱兩種計(jì)費(fèi)方式。整裝箱：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和?；具\(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)；燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)；拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式：按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積；按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重；然后取 X1、X2 中較大的一個(gè)。海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，從幾十噸到幾百噸，甚至幾千噸的貨船比比皆是，由于是在大海上航行，所以基本不用考慮由貨物重量引起的限行問題，只要是在船的承載范圍內(nèi)皆可通行。選擇海運(yùn)委托時(shí)不要委托不熟悉的貨代，盡管許諾多多。國際海運(yùn)業(yè)務(wù)提單服務(wù)商

海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。蘭溪比較好的海運(yùn)業(yè)務(wù)公司

重大件貨物海運(yùn)過程中，綁扎環(huán)節(jié)是相對(duì)重要的一環(huán)，一般常用的綁扎設(shè)備有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，同時(shí)結(jié)合松緊螺絲和卸扣使用。綁扎松緊適宜，不要求要綁扎穩(wěn)固，同時(shí)還要防止過緊折斷，且要又要便于解綁，這就要要求掌握一定的技巧。綁扎的角度不應(yīng)太大，盡量使各綁索受力均勻，同時(shí)還要保證貨物不受損傷，對(duì)于需要防潮的貨物，還要做好封倉或者鋪蓋防水布，對(duì)易腐蝕的貨物做好防護(hù)。綁扎的方法要前后左右對(duì)稱，有時(shí)候需要使用墊木或者在甲板船上電焊固定架以固定重大件貨物 。蘭溪比較好的海運(yùn)業(yè)務(wù)公司

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