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化學(xué)品海運(yùn)需要注意哪些?化學(xué)品海運(yùn)是航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分?;瘜W(xué)品主要有有機(jī)化學(xué)制品、無(wú)機(jī)化學(xué)制品和植物油動(dòng)物脂肪大類(lèi)。有機(jī)化學(xué)制品的種類(lèi)主要有乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯單體、苯乙烯單體、乙二醇、乙氰、苯、甲基特丁基醚等,占化學(xué)品海運(yùn)量的46%左右;無(wú)機(jī)化學(xué)制品的種類(lèi)主要有磷酸、硫酸、氫氧化鈉等,占化學(xué)品海運(yùn)量15%左右;植物油和動(dòng)物脂肪則占化學(xué)品海運(yùn)量的25%左右。要想安全進(jìn)行化學(xué)品國(guó)際海運(yùn),就必須對(duì)化學(xué)品的一些基本屬性進(jìn)行詳細(xì)了解,比如說(shuō)毒性、燃點(diǎn)、揮發(fā)性等等,并且在相關(guān)文件中特別注明,以方便操作人員進(jìn)行裝箱、裝卸和搬運(yùn)工作。海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低、時(shí)間長(zhǎng),適用于出貨量大的外單。佛山貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)
海運(yùn)裝貨單:即承運(yùn)人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請(qǐng)后,發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的單證,承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單,根據(jù)承運(yùn)人的要求,依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖,船舶抵港后,送大副審核簽字后,船方留存一份,提供給代理人若干份,轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況,修編載貨清單,經(jīng)大副簽字后,向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單,寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。臨海海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn),即海洋運(yùn)輸,是國(guó)際物流中比較主要的運(yùn)輸方式。
化學(xué)品(不屬于危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口需要的資料:出口前要去做份化工檢測(cè)報(bào)告(貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)),以此證明這個(gè)貨物不是危險(xiǎn)品。整箱——有的船是需要鑒定書(shū)的,有的船不需要。另外,必須要出一份非危保函和貨MSDS,這兩樣是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和貨物說(shuō)明(中英文品名,分子結(jié)構(gòu)式,外觀和用途)。化學(xué)品屬于危險(xiǎn)品海運(yùn)出口需要的資料:出口前必須去做份出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單(危包證),當(dāng)然MSDS也是需要的。整箱——訂艙前需要提供上述兩樣單證去申請(qǐng),等船東審核。一般情況3-5天就可以知道船東接不接受這個(gè)產(chǎn)品。危險(xiǎn)品訂艙應(yīng)盡量早10~14天去申請(qǐng),給發(fā)貨人和貨代人雙方一個(gè)充足的時(shí)間。拼箱——訂艙前也需要提供危包證和MSDS、貨物的重量和體積。
海運(yùn)運(yùn)輸對(duì)重大件貨物的綁扎,常用的綁扎索具有纖維繩、鋼絲繩和鏈條,并且配合松緊螺絲、卸扣等一起使用。在綁扎中應(yīng)注意:綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固,不使其松動(dòng),又要防止過(guò)緊折斷。同時(shí)又要易于解開(kāi),以便萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)能立即松綁。提高綁扎效果,節(jié)省綁索。為此綁扎角應(yīng)盡可能小,并應(yīng)使各道綁索受力均衡。保證貨件不受損傷。對(duì)于怕水濕的貨物,除合理選擇貨位外,在綁扎前應(yīng)先鋪蓋油布,易腐蝕部位應(yīng)涂以防護(hù)油脂。綁扎工藝要正確。綁索應(yīng)左右、前后對(duì)稱(chēng)。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定,不能一索綁多道。每個(gè)生根的地令上不能超過(guò)三根綁索,而且方向不能相同。對(duì)于車(chē)輛等帶輪的貨物,一般應(yīng)先用枕木鋪墊,上鋪鐵軌,輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定,并應(yīng)將三角鐵焊在鐵軌上。裝于艙內(nèi)的重大件貨物,除用綁索固定外,一般還應(yīng)在垂向和水平方向用方木頂住,貨件之間也用木料釘住,以防途中移位。海洋運(yùn)輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國(guó)參照國(guó)際海上保險(xiǎn)慣例,亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了[2]條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù);不得與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物,包括駛近、??亢碗x開(kāi);禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制范圍?nèi),除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意,并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi),或者對(duì)于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗:酱伪kU(xiǎn)時(shí),保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。否則,因此造成的損失和對(duì)第三人的責(zé)任,保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。海運(yùn)船舶期租:是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式。佛山貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)
海運(yùn)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的契約證明。佛山貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)
海運(yùn)船舶期租:是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式,在這期限內(nèi),承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排貨運(yùn)。租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi),港口費(fèi)用以及拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,都由租船人負(fù)擔(dān),船東只負(fù)責(zé)船舶的維修,保險(xiǎn),配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費(fèi)用。期租船的租金在租期內(nèi)不變,支付方法一般按船舶夏季載重線(xiàn)時(shí)的載重噸每噸每月若干貨幣單位計(jì)算,每30天(或每日每月),或每半月預(yù)付一次。光船租船,是一種比較特殊的租船方式,也是按一定的期限租船,但與期租不同的是船東不提供船員,光一條船交租船人使用,由租船人自行配備船員,負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。在租賃其間,租船人實(shí)際上對(duì)船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。佛山貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)
佛山市匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司正式組建于2019-03-21,將通過(guò)提供以海運(yùn)業(yè)務(wù),危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),特種柜業(yè)務(wù),雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。業(yè)務(wù)涵蓋了海運(yùn)業(yè)務(wù),危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),特種柜業(yè)務(wù),雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)等諸多領(lǐng)域,尤其海運(yùn)業(yè)務(wù),危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),特種柜業(yè)務(wù),雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)中具有強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì),完成了一大批具特色和時(shí)代特征的交通運(yùn)輸項(xiàng)目;同時(shí)在設(shè)計(jì)原創(chuàng)、科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。我們強(qiáng)化內(nèi)部資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同,致力于海運(yùn)業(yè)務(wù),危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),特種柜業(yè)務(wù),雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)等實(shí)現(xiàn)一體化,建立了成熟的海運(yùn)業(yè)務(wù),危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),特種柜業(yè)務(wù),雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及風(fēng)險(xiǎn)管理體系,累積了豐富的交通運(yùn)輸行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),擁有一大批專(zhuān)業(yè)人才。匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)始終保持在交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先的前提下,不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在海運(yùn)業(yè)務(wù),危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),特種柜業(yè)務(wù),雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目,積極為更多交通運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。