海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸，是國(guó)際物流中比較主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。海運(yùn)的特點(diǎn)：按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸：a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。重大件貨物海運(yùn)需要注意什么？溫嶺國(guó)海海運(yùn)業(yè)務(wù)有限公司

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的操作流程：門到門：托運(yùn)人詢問(wèn)并確認(rèn)從托運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)到收貨人倉(cāng)庫(kù)的所有費(fèi)用后，代理或船公司辦公室將根據(jù)托運(yùn)人提供的倉(cāng)庫(kù)地址安排汽車包裝的派送和箱子到達(dá)后的派送。堆場(chǎng)到堆場(chǎng)：由船公司的代理人或動(dòng)事處向發(fā)貨人或收貨人收取裝卸和海運(yùn)費(fèi)用。發(fā)貨人或收貨人自兩個(gè)港口到兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的陸路運(yùn)輸和港口提貨費(fèi)用由發(fā)貨人或收貨人自行承擔(dān)。貨運(yùn)站到貨運(yùn)站：由貨運(yùn)站代理或船公司辦事處向托運(yùn)人收取海運(yùn)費(fèi)用，由托運(yùn)人或由托運(yùn)人辦理并支付陸路運(yùn)費(fèi)及港口雜費(fèi)和包裝費(fèi)。瑞安貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn)的特點(diǎn)：按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

海運(yùn)提單的制作：確定貨已裝運(yùn)后，根據(jù)船司截SI的時(shí)間，盡早讓客人提前提供提單資料，制作提單樣本給客人核對(duì)；現(xiàn)因很多船司都是要求一次性的補(bǔ)料，提醒客人不要隨意更改提單，以免產(chǎn)生改單費(fèi)。及時(shí)將提單信息錄入船公司網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)。制作提單的時(shí)候，要將基本的信息資料，如船名、航次，ETD，ETA，起港，卸港等準(zhǔn)確的錄入系統(tǒng)。些國(guó)家因當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)要求，船公司對(duì)提單會(huì)有些特別要求，如需提供貨物商品編碼，收貨人稅務(wù)登記證號(hào)，提單需顯示運(yùn)費(fèi)等，告之客人在補(bǔ)料時(shí)備齊這些資料。對(duì)信用證要求下的提單，了解是否需要出船證，確認(rèn)船公司是否能滿足船證要求；因信用證對(duì)提單的要求比較苛刻，核對(duì)提單時(shí)一定要幫助客人仔細(xì)核對(duì)。通常情況下，散貨和海外代理的指定貨，簽發(fā)H/BL或電放H/BL給發(fā)貨人，M/BL做電放或者出正本給代理。除提單外，確認(rèn)客人是否還需要制作其它清關(guān)文件，如船證、產(chǎn)地證、保險(xiǎn)單、薰蒸證書(shū)等。提單資料齊全后，有用到公司海外代理的，及時(shí)將S/A（發(fā)貨通知）發(fā)給海外代理。

海運(yùn)托運(yùn)單：托運(yùn)單也是定倉(cāng)委托書(shū)，內(nèi)容有托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號(hào)碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)。托運(yùn)人憑此單向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填到聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人或其代理人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù);海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人或其代理人憑以向港口倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。海運(yùn)的租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

海運(yùn)是我們現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通工具，海運(yùn)有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢？航道天然：海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制，具有較強(qiáng)的通行能力，且可以根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)和改變航線以達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸量大：海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸，世界上曾經(jīng)載重量比較高的船舶諾克·耐維斯號(hào)達(dá)到56.4763萬(wàn)噸。運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，且相關(guān)部門所建的港口，船舶使用較低；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為低。海運(yùn)報(bào)關(guān)的要點(diǎn)：預(yù)配艙單、運(yùn)抵信息、報(bào)關(guān)單據(jù)中的件重及箱號(hào)要一致。諸暨國(guó)際散貨海運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)

海運(yùn)的提單要仔細(xì)檢查，一定要和合同，和LC對(duì)應(yīng)檢查。溫嶺國(guó)海海運(yùn)業(yè)務(wù)有限公司

海運(yùn)運(yùn)輸對(duì)重大件貨物的綁扎，常用的綁扎索具有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，并且配合松緊螺絲、卸扣等一起使用。在綁扎中應(yīng)注意：綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固，不使其松動(dòng)，又要防止過(guò)緊折斷。同時(shí)又要易于解開(kāi)，以便萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)能立即松綁。提高綁扎效果，節(jié)省綁索。為此綁扎角應(yīng)盡可能小，并應(yīng)使各道綁索受力均衡。保證貨件不受損傷。對(duì)于怕水濕的貨物，除合理選擇貨位外，在綁扎前應(yīng)先鋪蓋油布，易腐蝕部位應(yīng)涂以防護(hù)油脂。綁扎工藝要正確。綁索應(yīng)左右、前后對(duì)稱。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定，不能一索綁多道。每個(gè)生根的地令上不能超過(guò)三根綁索，而且方向不能相同。對(duì)于車輛等帶輪的貨物，一般應(yīng)先用枕木鋪墊，上鋪鐵軌，輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定，并應(yīng)將三角鐵焊在鐵軌上。裝于艙內(nèi)的重大件貨物，除用綁索固定外，一般還應(yīng)在垂向和水平方向用方木頂住，貨件之間也用木料釘住，以防途中移位。溫嶺國(guó)海海運(yùn)業(yè)務(wù)有限公司

佛山市匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是以提供海運(yùn)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)，特種柜業(yè)務(wù)，雙清門到門業(yè)務(wù)為主的有限責(zé)任公司（自然），公司成立于2019-03-21，旗下匯譽(yù)嘉，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)致力于構(gòu)建交通運(yùn)輸自主創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。