海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞剑簢H海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處,加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%~90%是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不只使貨物運輸向聚集化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。海運班輪業(yè)務：班輪通常是指具有固定航線，沿途停靠若干固定港口，按照事先規(guī)定的時間表航行的船舶。海運業(yè)務散貨方案多少錢

海運船舶期租：是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。租期內(nèi)的船舶燃料費，港口費用以及拖輪費用等營運費用，都由租船人負擔，船東只負責船舶的維修，保險，配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費用。期租船的租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時的載重噸每噸每月若干貨幣單位計算，每30天（或每日每月），或每半月預付一次。光船租船，是一種比較特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但與期租不同的是船東不提供船員，光一條船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。在租賃其間，租船人實際上對船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。散貨國際海運業(yè)務方案報價海運的裝載方式：散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大。

租船運輸：租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算，也有按航次包租金額計算。租船雙方的權(quán)利和義務，由租船合同規(guī)定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞剑址Q期租船、船方應在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。

海運出口清關：對于每件離開一個國家的貨物，必須辦理海關手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。清關是一種制定申報并將所需文件提交給當局的交易，只能由持有有效海關許可證的公司（即所謂的報關行）進行。出口清關可以由持有有效許可證的貨運代理或由貨運代理指定的代理完成?；蛘?，它可以由托運人直接指定的海關經(jīng)紀人執(zhí)行，該經(jīng)紀人不一定參與運輸過程中的任何其他部分。出口清關步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運代理完成，通常需要在貨物進入貨運代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。海運的主要特點是成本低、時間長，適用于出貨量大的外單。

海運托運單：托運單也是定倉委托書，內(nèi)容有托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數(shù)、重量等項。托運人憑此單向承運人的代理人辦理托運，代理人接受承運后，將承運的船名填到聯(lián)單內(nèi)，留存托運單，其它聯(lián)退還托運人，托運人或其代理人憑以到海關辦理出口報關手續(xù);海關同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運人或其代理人憑以向港口倉庫發(fā)貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運人，托運人憑收貨單向代理人換取提單，托運人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。海運是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。散貨國際海運業(yè)務方案報價

海運和空運在物流時效、物流費用、查驗方式上有區(qū)別。海運業(yè)務散貨方案多少錢

海運業(yè)務的操作流程：承運人辦理的卸船單證：承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關辦理船舶載貨入境手續(xù)，并向收貨人發(fā)出到貨通知書，同時將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港后，理貨公司憑艙單理貨，憑貨物積載圖指導卸貨，當貨物發(fā)生溢短或原殘時，編制貨物溢短單或貨物殘損單，經(jīng)大副簽認后，提供有關單位。貨物由發(fā)貨人托運開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：裝船單證(由托運人辦理)托運人填制托運聯(lián)單(包括托運單、裝貨單、收貨單等)，由于這三個單證內(nèi)容大致相同，所以將它們合并成聯(lián)單，一次打印制成。海運業(yè)務散貨方案多少錢

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