公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大，可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流，長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀，但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中，更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē)，私人樁主要隨車(chē)附送，運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂茫院芊€(wěn)定，也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的；安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低，幾乎都是交流慢充樁，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電，高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，負(fù)荷率在40%-50%之間，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大，轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個(gè)小時(shí)左右的低谷期，負(fù)荷率低于20%。未來(lái)車(chē)企運(yùn)營(yíng)私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏?、電費(fèi)波谷價(jià)格、車(chē)主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來(lái)智能有序的引導(dǎo)車(chē)主做出選擇呢，就像某手機(jī)會(huì)根據(jù)用戶習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后，極其緩慢的涓流充電，到早晨起床前才剛好充滿，用戶體驗(yàn)感受會(huì)慢慢提升，這值得新能源私人樁運(yùn)營(yíng)思考和學(xué)習(xí)。充電樁實(shí)際上是一種電動(dòng)汽車(chē)充電站，為汽車(chē)或者公交車(chē)充電。質(zhì)量充電樁按需定制

新增直流樁平均功率為115.76kW，由于新能源車(chē)電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)直流樁功率會(huì)在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升。成本上，也伴隨技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而下降。充電模塊是直流樁的中心設(shè)備，成本占比50%，直流充電模塊成本價(jià)格比較低降至0.4元/W，為16年的三分之一，14年的五分之一，這極大緩解了汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商投建直流樁的資金難題，也促進(jìn)了他們建設(shè)更多直流樁的熱情。動(dòng)力電池的快充性能決定了快充樁的天花板，直流快充樁想要發(fā)展，必不可少需要?jiǎng)恿﹄姵氐呐浜稀，F(xiàn)在的動(dòng)力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強(qiáng)續(xù)航，新上的純電動(dòng)乘用車(chē)能量密度基本都已經(jīng)超過(guò)120Wh/kg，平均續(xù)航里程超過(guò)300km。新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實(shí)用度提高，加速車(chē)主對(duì)于直流樁的偏好，是直流樁成為未來(lái)公共樁選擇方向的關(guān)鍵原因。北京直流充電樁圖片充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的新玩家入局。

汽車(chē)充電樁按安裝方式分可分為落地式汽車(chē)充電樁、掛壁式汽車(chē)充電樁。落地式汽車(chē)充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式汽車(chē)充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充等方式。按充電方式分為汽車(chē)充電樁（栓）可分為直流汽車(chē)充電樁（栓），交流汽車(chē)充電樁（栓）和交直流一體汽車(chē)充電樁（栓）。按照安裝地點(diǎn)，可分為公共汽車(chē)充電樁和汽車(chē)充電樁。公共汽車(chē)充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車(chē)充電樁。自用汽車(chē)充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶外的汽車(chē)充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的汽車(chē)充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。

汽車(chē)充電樁市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車(chē)充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學(xué)會(huì)從應(yīng)用場(chǎng)景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營(yíng)格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚(yú)效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對(duì)各方勢(shì)力進(jìn)行優(yōu)勢(shì)梳理，再對(duì)可能發(fā)生的合作與對(duì)抗進(jìn)行推演、探究。充電樁運(yùn)營(yíng)商是汽車(chē)充電樁行業(yè)沙盤(pán)推演的中心角色。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)也是汽車(chē)充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式。各大運(yùn)營(yíng)商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺(tái)，可同時(shí)面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng)，導(dǎo)致車(chē)樁互聯(lián)互通性不高，也逼迫了運(yùn)營(yíng)能力較弱的企業(yè)退出。國(guó)家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。

如整理的相關(guān)政策、文件、會(huì)議等，相關(guān)部委近年來(lái)持續(xù)關(guān)注、加強(qiáng)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施即汽車(chē)充電樁建設(shè)，甚至今年相關(guān)部門(mén)還將其納入了“新基建”——“新基建”包括5G基站建設(shè)、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)充電樁七大領(lǐng)域。汽車(chē)是我國(guó)制造業(yè)中規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是目前看來(lái)確定性極高、市場(chǎng)空間極廣的大趨勢(shì)，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。而汽車(chē)充電樁是新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電模塊、主控制器、檢測(cè)模塊、防雷模塊、通信模塊等，直連電網(wǎng)負(fù)責(zé)給汽車(chē)充能，推進(jìn)汽車(chē)充電樁建設(shè)是落實(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的必要條件，若建設(shè)乏力，將成為制約新能源汽車(chē)推廣的首要問(wèn)題。并且汽車(chē)充電樁建設(shè)量的規(guī)劃是達(dá)到車(chē)樁比1：1，出售一輛新能源汽車(chē)就有一臺(tái)汽車(chē)充電樁規(guī)劃建設(shè)。處于成長(zhǎng)期的汽車(chē)充電樁與新能源汽車(chē)，關(guān)聯(lián)利益大，易受政策波動(dòng)影響，而在新能源車(chē)向市場(chǎng)化方向轉(zhuǎn)型、補(bǔ)貼退坡的情況下，國(guó)家政策扶持方向重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車(chē)充電樁理所應(yīng)當(dāng)，這一場(chǎng)極其龐大的工程入選“新基建”以開(kāi)啟新一輪發(fā)展也合情合理。隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，電動(dòng)車(chē)主對(duì)于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。河南產(chǎn)品充電樁銷(xiāo)售電話

汽車(chē)充電樁作為未來(lái)智能出行生態(tài)的一個(gè)重要流量切入口，當(dāng)下的擴(kuò)張建設(shè)自然十分重要。質(zhì)量充電樁按需定制

直流樁和交流樁比例上，私人汽車(chē)充電樁主要是成本較低的交流樁，單個(gè)投資額約為0.3萬(wàn)元；公共汽車(chē)充電樁直流與交流之比維持為4：6，隨著充電效率的需求提高，直流汽車(chē)充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升，這點(diǎn)后面還會(huì)詳細(xì)說(shuō)，因此到以后二者比例會(huì)朝著1：1發(fā)展，單個(gè)樁投資額約為8萬(wàn)和0.8萬(wàn)。所以，根據(jù)敏感性分析，假定車(chē)樁比的范圍在2到3之間，直流汽車(chē)充電樁比例在45%~60%，那么我們預(yù)計(jì)五年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)一千億元，在1186-2365億之間。質(zhì)量充電樁按需定制

廣東萬(wàn)城萬(wàn)充電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)股份有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的能源中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同廣東萬(wàn)城萬(wàn)充電動(dòng)車(chē)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！