第三方數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新注冊(cè)汽車(chē)充電樁相關(guān)企業(yè)9939家，相比同期增長(zhǎng)11.2%。6月企業(yè)新注冊(cè)數(shù)量就達(dá)到2385家，同比增長(zhǎng)11.2%。行業(yè)**預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車(chē)充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元級(jí)，并間接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過(guò)萬(wàn)億元市場(chǎng)，對(duì)激發(fā)國(guó)內(nèi)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入，為汽車(chē)充電樁進(jìn)場(chǎng)做好提前量。尤其應(yīng)當(dāng)重視電網(wǎng)冗余情況，做好增容擴(kuò)容，在新能源車(chē)加速鋪開(kāi)的當(dāng)下，這將涉及充電體驗(yàn)和用電安全兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)正探索通過(guò)換電模式解決部分用戶的充電難、充電慢問(wèn)題。工信部副部長(zhǎng)表示，工信部將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工信部鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)新型充電和換電技術(shù)，探索“車(chē)電分離”模式應(yīng)用，并將會(huì)同相關(guān)部門(mén)完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策。充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。天津交流充電樁廠家價(jià)格

汽車(chē)充電樁是為電動(dòng)汽車(chē)提供電池動(dòng)力支持的電力設(shè)備，主要安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）、居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，通過(guò)充電插頭，為各種型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)提供不同電壓等級(jí)的充電服務(wù)。汽車(chē)充電樁采用交、直流供電方式，以特定的充電卡進(jìn)行刷卡使用，用戶通過(guò)人機(jī)交互界面操作，充電時(shí)可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)四種充電模式。汽車(chē)充電樁的交流工作電壓220V或380V，普通純電動(dòng)轎車(chē)充滿電一般需要3-4個(gè)小時(shí)，主要安裝在停車(chē)場(chǎng)，適用于慢充動(dòng)力電池。天津交流充電樁廠家價(jià)格充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的新玩家入局。

    近年來(lái)，在國(guó)家政策大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛；截至今年9月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)新注冊(cè)187萬(wàn)輛，保有量達(dá)678萬(wàn)輛，已經(jīng)是2020年的近。與此同時(shí)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加快推進(jìn)，到今年8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)，同比增加，車(chē)樁比約3:1。從數(shù)據(jù)上看，這個(gè)比例已經(jīng)基本能滿足常態(tài)化的充電需求。然而現(xiàn)實(shí)中，已有充電樁并未實(shí)現(xiàn)應(yīng)盡其用、應(yīng)盡其能。一部分原因是建設(shè)不平衡，導(dǎo)致現(xiàn)有充電樁大多分布在發(fā)達(dá)地區(qū)。在公共樁保有量排名中，廣東、上海、北京高居，排名靠前省份基本都在發(fā)達(dá)地區(qū)，占比高達(dá)72%。在發(fā)達(dá)地區(qū)，充電樁分布同樣不平衡，主要集中在城市客流密度大的公共區(qū)域，而風(fēng)景名勝區(qū)、高速公路服務(wù)站、酒店商超等場(chǎng)所的配套還存在空白。進(jìn)一步看，全國(guó)兩百多萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)施中，位于高速公路的有10836個(gè)，配置充電樁的服務(wù)區(qū)為2318個(gè)，換言之，平均每個(gè)服務(wù)區(qū)能同時(shí)為?？陀^說(shuō)，這種分布情況綜合考量了車(chē)主日常充電需求及效益，但在節(jié)假日等高峰時(shí)段，就容易出現(xiàn)充電需求與供電服務(wù)不匹配的情況。

汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端，運(yùn)營(yíng)商、新能源車(chē)企等運(yùn)營(yíng)端，以及地圖導(dǎo)航、支付功能等支持端。其中，中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營(yíng)端，負(fù)責(zé)汽車(chē)充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。目前，運(yùn)營(yíng)端主體中國(guó)資企業(yè)、民營(yíng)資本、整車(chē)企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)目十分龐大，各地方運(yùn)營(yíng)商數(shù)量幾乎都超過(guò)50家，但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營(yíng)商托管運(yùn)營(yíng)，中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車(chē)充電樁建投運(yùn)營(yíng)基本處于三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò)，汽車(chē)充電樁建設(shè)還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型，存在較多變數(shù)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式上如何改善以帶來(lái)盈利，或依靠流量數(shù)據(jù)開(kāi)展增值服務(wù)等也有待后文探索。加快充電樁建設(shè)有助于改善充電體驗(yàn)、增強(qiáng)消費(fèi)者信心。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化，說(shuō)明各運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)利用和平臺(tái)之間的互聯(lián)互通開(kāi)始受到關(guān)注，新的商業(yè)模式創(chuàng)新將受到鼓勵(lì)。目前，全國(guó)已有超過(guò)20個(gè)省市開(kāi)始了地方相關(guān)部門(mén)充電信息監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，上海市甚至開(kāi)始按照信息互聯(lián)互通和分時(shí)共享模式補(bǔ)貼。還可以想到，因?yàn)楣财?chē)充電樁受到國(guó)家重視，投資建設(shè)廣，不能互聯(lián)互通的話其作用難以展現(xiàn)，因此相關(guān)部門(mén)也會(huì)支持汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)方合作，并協(xié)調(diào)各方利益訴求，解得行業(yè)發(fā)展利益較大化?？傮w來(lái)說(shuō)，政策上順應(yīng)汽車(chē)充電樁行業(yè)趨勢(shì)，幫助運(yùn)營(yíng)商良性發(fā)展，是合理與必然的選擇。汽車(chē)充電樁可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕充電樁行業(yè)投資回收周期長(zhǎng)的問(wèn)題，提高企業(yè)盈利能力。廣東小區(qū)充電樁要多少錢(qián)

充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)帶來(lái)了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，一大批新技術(shù)、新模式開(kāi)始被應(yīng)用到充電設(shè)施領(lǐng)域。天津交流充電樁廠家價(jià)格

新能源車(chē)主在社會(huì)公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會(huì)公用充電場(chǎng)站的使用場(chǎng)景多為臨時(shí)補(bǔ)電，故對(duì)快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個(gè)快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢(shì)，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場(chǎng)站規(guī)模對(duì)充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個(gè)充電設(shè)施的充電場(chǎng)站，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車(chē)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動(dòng)車(chē)主充電積極性。運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以此作為建站參考，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效果和資源使用效益的比較大。天津交流充電樁廠家價(jià)格

廣東萬(wàn)城萬(wàn)充電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)股份有限公司是一家充電樁銷(xiāo)售;充電樁設(shè)施安裝、管理;充電樁制造;為電動(dòng)汽車(chē)提供電池充電服務(wù);汽車(chē)充電模塊銷(xiāo)售;科技信息咨詢服務(wù);信息技術(shù)咨詢服務(wù);交通運(yùn)輸咨詢服務(wù);能源技術(shù)咨詢服務(wù);節(jié)能技術(shù)咨詢、交流服務(wù);環(huán)保技術(shù)咨詢、交流服務(wù);企業(yè)管理服務(wù)（涉及許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的除外）;企業(yè)管理咨詢服務(wù);企業(yè)形象策劃服務(wù);數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)服務(wù);業(yè)務(wù)流程外包;接受委托從事勞務(wù)外包服務(wù);物流代理服務(wù);的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專業(yè)化公司。萬(wàn)城萬(wàn)充擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供充電樁，充電APP，充電SaaS平臺(tái)，充電站。萬(wàn)城萬(wàn)充繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。萬(wàn)城萬(wàn)充創(chuàng)始人劉光，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。