在建隧道全線監(jiān)控，各駐地，各隧道均與中心平臺(tái)對(duì)接，數(shù)據(jù)及時(shí)上傳:l總指揮部可以及時(shí)查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù):可視化電視墻及高性能服務(wù)器,提供直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息，洞內(nèi)危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)功能:可以及時(shí)預(yù)防，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，保證員工健康安全;及時(shí)性數(shù)據(jù)強(qiáng)，便利的時(shí)間段數(shù)據(jù)報(bào)表顯示;洞內(nèi)工作人員實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示功能:任一時(shí)間洞內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)具體信息;查詢一個(gè)或多個(gè)人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實(shí)際位置。隧道管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)供配電、照明、通風(fēng)、視頻、交通管控、消防等多系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與控制。南京靠譜的數(shù)字隧道物料系統(tǒng)

數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理信息系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體和軟件開發(fā)的一種完美結(jié)合。本系統(tǒng)的建立主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):1)建立地質(zhì)超前預(yù)報(bào)管理信息數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)各種超前預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。2)通過(guò)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)各種信息流進(jìn)行處理匯總。使各方人員能及時(shí)地輸出和傳遞預(yù)報(bào)結(jié)果。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)及為了便于生產(chǎn)者管理,本系統(tǒng)采用客戶機(jī)/服務(wù)器系統(tǒng)。而隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)具備一對(duì)一-對(duì)講、順序?qū)と撕艚小⒍喾酵ㄔ?、組呼和全呼等功能;支持優(yōu)先級(jí)呼叫、強(qiáng)插、強(qiáng)拆功能;呼入排隊(duì)、終端定位功能;多中心控制臺(tái)并行工作,集中供電，巡檢、巡.測(cè)、自診斷功能;集中維護(hù)管理功能。山東提供數(shù)字隧道管理平臺(tái)通過(guò)在隧道口等區(qū)域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。

智慧隧道是指把傳感器和跟蹤移動(dòng)目標(biāo)的GPS單元和射頻識(shí)別單元以及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)連接起來(lái)，形成物聯(lián)網(wǎng)；利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)感知信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和處理分析，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上“數(shù)字隧道”與物聯(lián)網(wǎng)的融合；在智能分析處理后，作出智能化響應(yīng)和決策支持的指令，實(shí)現(xiàn)智慧服務(wù)。智慧隧道具有透徹感知、綜合互聯(lián)、深度整合、智能服務(wù)等特點(diǎn)。依托新型自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)字隧道智能建造管理體系，打造更安全的施工環(huán)境，對(duì)隧道質(zhì)量更好把控，對(duì)施工進(jìn)度更好掌握。

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。隧道有害氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過(guò)高，導(dǎo)致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)；并在以上參數(shù)異常的情況下自動(dòng)報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。

利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時(shí)候,內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡,同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。實(shí)現(xiàn)隧道全時(shí)段的可視化監(jiān)控管理。南京靠譜的數(shù)字隧道物料系統(tǒng)

數(shù)據(jù)管理是集數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、查詢、維護(hù)、分析為一體的隧道信息綜合管理模塊。南京靠譜的數(shù)字隧道物料系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測(cè)功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長(zhǎng)能提前20秒以上)﹔同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過(guò)本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程E監(jiān)視、WEB網(wǎng)頁(yè)客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。南京靠譜的數(shù)字隧道物料系統(tǒng)