隧道門(mén)禁考勤系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門(mén)禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示?，F(xiàn)代化數(shù)字隧道一體化管理平臺(tái)

根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。隧道有害氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數(shù)據(jù)，在值班室電腦上顯示，并對(duì)異常情況自動(dòng)報(bào)警。防范因隧道有害氣體濃度過(guò)高，導(dǎo)致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風(fēng)機(jī)運(yùn)行等參數(shù)，在地面機(jī)房進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)；并在以上參數(shù)異常的情況下自動(dòng)報(bào)警，并切斷工作電源，達(dá)到隧道安全生產(chǎn)的目的。舟山數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工周期內(nèi)自動(dòng)連續(xù)采集數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析與預(yù)警。包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。

隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，使洞內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車和施工安全。隧道通風(fēng)系統(tǒng)則是輔助通風(fēng)設(shè)施，配合環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)量、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)壽命，以保證隧道運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)一般由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制器、風(fēng)機(jī)供電回路等構(gòu)或人工成本地的手動(dòng)控制，再由風(fēng)機(jī)控制裝置及通道組成通風(fēng)自動(dòng)控制子系統(tǒng)和手動(dòng)控制結(jié)合構(gòu)成。

人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）﹔負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)?？刂瓢?實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。道閘:主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用地感檢測(cè)器:及時(shí)檢測(cè)是否有車輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動(dòng)三棍閘:也安裝在隧道入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用。讀卡器:遠(yuǎn)距離讀卡器，通過(guò)靠近自動(dòng)刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_(tái)控制中心去。針對(duì)系統(tǒng)檢測(cè)到的交通量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、異常報(bào)警事件等，在運(yùn)營(yíng)管理模塊形成檔案記錄。

隧道應(yīng)急通訊系統(tǒng)功能：1、緊急可以隨時(shí)隨地插入廣播，可以根據(jù)需要在單個(gè)區(qū)域，多個(gè)區(qū)域和所有區(qū)域進(jìn)行緊急廣播，并且可以即時(shí)發(fā)布相關(guān)說(shuō)明以進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)效率和救援效率。2、全雙工語(yǔ)音對(duì)講緊急情況下，系統(tǒng)可以直接呼叫相關(guān)人員，并通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講直接與隧道內(nèi)人員通話，方便工作聯(lián)系。3、在線故障診斷可以遠(yuǎn)程查看所有主揚(yáng)聲器和輔助揚(yáng)聲器的工作狀態(tài)。通信電纜中斷或本安型揚(yáng)聲器發(fā)生故障后，它可以自動(dòng)提示故障位置和其他信息，方便維護(hù)。4、自組織系統(tǒng)本質(zhì)安全的系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電纜或光纜互連，并且可以在沒(méi)有調(diào)度員的情況下形成全雙工通信系統(tǒng)。此外，還可以在與本質(zhì)安全的揚(yáng)聲器相連的放大器電話之間進(jìn)行半雙工對(duì)話，以形成本地通信系統(tǒng)。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)結(jié)合人工智能分析、感溫探測(cè)等技術(shù)，針對(duì)隧道內(nèi)交通事故等場(chǎng)景，完成多源數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。鹽城靠譜的數(shù)字隧道操作室

隧道LED智慧大屏可顯示人員信息?，F(xiàn)代化數(shù)字隧道一體化管理平臺(tái)

傳統(tǒng)的人員考勤計(jì)數(shù)麻煩，耗時(shí)長(zhǎng)，并且不能實(shí)時(shí)監(jiān)控人流變動(dòng)。而數(shù)字隧道管理考勤系統(tǒng):在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。現(xiàn)代化數(shù)字隧道一體化管理平臺(tái)