隧道施工信息共享系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式運(yùn)行，使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息多點(diǎn)共享，供多個(gè)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)共享監(jiān)測(cè)信息，方便指揮部、監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)隧道施工的安具有很大的促進(jìn)作用。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來(lái)設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。報(bào)表管理對(duì)于隧道內(nèi)人員與設(shè)備情況，軟件會(huì)自動(dòng)生成多種形式的報(bào)表，為高層管理人員的查詢與管理提供服務(wù)。災(zāi)后急救當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，隧道人員定位軟件可提供事故地點(diǎn)人員位置、人員信息、人員數(shù)量等信息，為應(yīng)急救援提供重要依據(jù)，提高營(yíng)救效率。數(shù)字隧道的管控系統(tǒng)平臺(tái)。重慶數(shù)字隧道物料系統(tǒng)

用戶無(wú)需在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺(tái)在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開(kāi)啟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，登陸平臺(tái)，同步云端數(shù)據(jù)平臺(tái)即可以查看實(shí)時(shí)、歷史數(shù)據(jù)信息。用戶無(wú)需在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計(jì)算由云平臺(tái)在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時(shí)候開(kāi)啟監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，登陸平臺(tái)，同步云端數(shù)據(jù)，平臺(tái)即可以查看實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)信息。布點(diǎn)的全部隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)微型系統(tǒng)，都可以通過(guò)無(wú)線傳輸方式進(jìn)行傳輸，監(jiān)測(cè)中心統(tǒng)一進(jìn)行接收并在系統(tǒng)中進(jìn)行顯示。哪個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警都可以通過(guò)監(jiān)測(cè)中心的軟件系統(tǒng)了解到，哪個(gè)監(jiān)測(cè)要素超標(biāo)、在哪個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)都可以一一進(jìn)行顯示分析。重慶數(shù)字隧道物料系統(tǒng)利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)。

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對(duì)講機(jī)，其中，主機(jī)控制對(duì)講機(jī)與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。遠(yuǎn)端模塊，其通過(guò)作為通信間隔設(shè)備之一的所述傳輸電纜在所述通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與中心控制設(shè)備之間訪問(wèn)，并且所述中心控制設(shè)備的主機(jī)還包括本地側(cè)模塊，該本地側(cè)模塊包括：所述遠(yuǎn)端模塊與所述遠(yuǎn)端模塊相關(guān)聯(lián)，所述遠(yuǎn)端模塊與所述本地模塊通過(guò)配合實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸。通過(guò)觸發(fā)所述通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備中的呼叫終端的通話按鈕，向中心控制設(shè)備發(fā)送緊急呼叫;所描述的中心控制設(shè)備的主機(jī)控制的所描述的中心控制設(shè)備的有人計(jì)算機(jī)通過(guò)字母與所描述的呼叫終端基礎(chǔ)進(jìn)行通信，并記錄其通信數(shù)據(jù)，并在所描述的中心控制設(shè)備的辦公終端處處理所描述的通信數(shù)據(jù);所描述的中心控制設(shè)備中的主機(jī)通過(guò)傳輸電纜對(duì)所描述的通信現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行集中連接的電源供應(yīng)。

門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門(mén)禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過(guò)，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），門(mén)禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。

LED 大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)隧道現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化 。可根據(jù)用戶需求定制不同尺寸，顯示也可以定制彩屏等產(chǎn)品，設(shè)計(jì)和施工解決傳統(tǒng)屏幕已進(jìn)水，已達(dá)到防水防滲。安全風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)采用射頻識(shí)別系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤移動(dòng)目標(biāo)。山西什么是數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理

實(shí)現(xiàn)隧道管理的安全、高速、高效、舒適和可持續(xù)發(fā)展。重慶數(shù)字隧道物料系統(tǒng)

系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)，前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門(mén)禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。重慶數(shù)字隧道物料系統(tǒng)