數(shù)字隧道能提高現(xiàn)場作業(yè)的施I效率通過智慧工地的建設，BIM、云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動設備和智能應用等先進的現(xiàn)代化技術的綜合應用，讓施工現(xiàn)場更加透徹，更加清楚地了解整個項目的重點難點，對于管理人員分配工作人員和物料有很大的作用,避免資源的浪費,而且能夠通過視頻監(jiān)控內(nèi)容,提前發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題,極大的程度上阻止了工作滯后的情況發(fā)生。比如現(xiàn)場人力物力的調(diào)動，根據(jù)大數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，和智能化的深入，制定更好的施工方式，讓更多人群去適應智慧I地帶了的便利，從而使得工作效率會越來越高。隧道人員定位系統(tǒng)精確度達30厘米。重慶什么是數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理
利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時候,內(nèi)置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡,同時也有地感觸發(fā)，當同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認為不允許通過。鹽城本地數(shù)字隧道建設施工人員管理步入數(shù)字化運營階段。
數(shù)字隧道還能增強工程項目的管理水平智慧工地的建設，給管理人員提供了一個清晰、智能的監(jiān)控和管理平臺，有效的提高了現(xiàn)場管理人員，項目管理者,各層的協(xié)調(diào)和管理工作，同時也是對現(xiàn)場人、機、料、各環(huán)節(jié)的管控，對施工進度和成本的管控，從而減少人力物力財力的資源浪費。綜合管理平臺對各子系統(tǒng)進行組合,警報聯(lián)動等處理方式，各級管理部門]可以通過智慧I地及時并準確的了解到施工現(xiàn)場的狀況，提高了項目管理和現(xiàn)場管理的工作效率。
隧道人員定位系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述該技術利用納秒至微秒級的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。采用脈沖寬度在ns級的快速上升和下降脈沖，脈沖覆蓋的頻譜從直流至GHz，不需常規(guī)窄帶調(diào)制所需的RF頻率變換，脈沖成型后可直接送至天線發(fā)射。頻譜形狀可通過甚窄持續(xù)單脈沖形狀和天線負載特征來調(diào)整。該技術信號的輻射非常低，通常只有手機輻射的千分之一，因此在工業(yè)上應用時，其不存在對其他儀器儀表的干擾問題。以本地系統(tǒng)為基礎，實現(xiàn)各功能模塊數(shù)◇擁有遠程監(jiān)控中心，可實時查詢當前隧道的相關安全信息；采用包括前端工點監(jiān)控、中間通訊層、后臺調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構前端工點監(jiān)控（人員進出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理）以及后臺調(diào)度（遠程中心機房、服務器以及部分外部對接平臺）采用B/S應用架構。安全步距系統(tǒng)運用過程。
數(shù)字隧道還提升工作的監(jiān)督和質(zhì)量安全的管控智慧工地對于管理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全隱患，做到事前控制，極大的降低了安全事故發(fā)生的概率,也能規(guī)范質(zhì)安全檢測、檢查,從而保障施工質(zhì)量和施工安全。在規(guī)范施I人員行為的同時，也是對其人身安全的保護，并且可以及時而準確的獲取每一個員工的工作情況,督促他們認真工作。對于務人員而言，實現(xiàn)實名制管理，手機與勞務人員相關的信息資料，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)-操作、智能管理，使管理人員清晰掌握勞務分包的人數(shù),從根本上了解現(xiàn)場人員情況，才能更好的對人員進行分配。數(shù)字隧道可構建基于光纖光柵的聯(lián)絡通道施工多場耦合實時感知系統(tǒng)。杭州本地數(shù)字隧道解決方案
在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進行溫馨提示。重慶什么是數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理
隧道地質(zhì)超前預報系統(tǒng)(Tunnel Seismic Tomography System簡稱:TST) 是用于隧道及地下工程掘進工作中進行地質(zhì)災害危險預警的產(chǎn)品。當前公路鐵道隧道招投標中所要求的地質(zhì)超前預報方法為物探法中的地震法。通常用于公路與鐵路的隧道、煤礦井下、輸水隧洞、地鐵等地下工程的地質(zhì)超前預報。 能有效預報斷層、軟弱巖帶、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)條件的位置。TST技術采用空間陣列觀測方式，使用獨有的二維方向濾波技術濾除上下、左右地層的反射，有效地提取出前方地震回波用于超前預報，避免了虛報誤報。⑵采用速度掃描技術有效地解決了掌子面前方圍巖速度的分布問題，提高了構造定位的精度;能成功解決復雜地質(zhì)條件下的地質(zhì)超前預報問題。重慶什么是數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理