智慧隧道系統(tǒng)可以進(jìn)行豐富的節(jié)目安排，人性化極高，上手容易，簡單易懂，操作性方便快捷員工管理功能。在員工管理功能，員工的增加、刪除、修改和查詢ü硬件信息管理功能:對讀卡器基站站、分站名稱進(jìn)行管理，對人員識(shí)別卡信息進(jìn)行錄入實(shí)時(shí)報(bào)警功能，具有告警信息實(shí)時(shí)顯示及歷史告警查詢功能，告警內(nèi)容包括讀卡器基站故障、卡電池電量不足、危險(xiǎn)區(qū)域超時(shí)、禁區(qū)闖入等重要內(nèi)容安全監(jiān)測功能ü跟蹤安全監(jiān)測人員在隧道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡，記錄他們在各區(qū)域及各監(jiān)測點(diǎn)的停留時(shí)間，從而保證安全監(jiān)測工作的嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域禁入管理功能。當(dāng)有非授權(quán)人員進(jìn)入一些重要地方、或是危險(xiǎn)場所等禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)給出提示和警告，同時(shí)將相關(guān)信息記錄保存緊急事件協(xié)助處理功能ü萬一當(dāng)隧道發(fā)生緊急事件時(shí)系統(tǒng)可以及時(shí)對丟失人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查詢事故現(xiàn)場附近的人員信息，快速確定人員的準(zhǔn)確位置，以便及時(shí)有效地開展搜救工作。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)結(jié)合人工智能分析、感溫探測等技術(shù)，針對隧道內(nèi)交通事故等場景，完成多源數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。太原新型數(shù)字隧道系統(tǒng)
門禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證一定的進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），杭州什么是數(shù)字隧道一體化管理平臺(tái)建設(shè)施工人員管理步入數(shù)字化運(yùn)營階段。
數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中，歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)表打印功能，可對隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)測管理、系統(tǒng)運(yùn)行管理等信息進(jìn)行長期保存,并可方便地查詢歷史記錄。能按時(shí)間、部門等對信息進(jìn)行查詢和打印信息聯(lián)網(wǎng)功能ü通過建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁的方式實(shí)現(xiàn)信息共享，客戶端無須另加任何軟件，提供WEB瀏覽器方式訪問，保證遠(yuǎn)程用戶可以及時(shí)的了解和掌握現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)行未來生產(chǎn)工作安排和指導(dǎo)。不僅如此，部分功能還可通過手機(jī)端進(jìn)行操作，真正做到便捷，及時(shí)處理施工進(jìn)程中的緊急事務(wù)。
隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)包括通信現(xiàn)場設(shè)備、可視化調(diào)控設(shè)備和自組網(wǎng)設(shè)備，以及單兵作戰(zhàn)終端設(shè)備，并且該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對講機(jī)，其中，主機(jī)控制對講機(jī)與呼叫終端建立通信并記錄通信數(shù)據(jù)，管理終端對通信數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。遠(yuǎn)端模塊，其通過作為通信間隔設(shè)備之一的所述傳輸電纜在所述通信現(xiàn)場設(shè)備與中心控制設(shè)備之間訪問，并且所述中心控制設(shè)備的主機(jī)還包括本地側(cè)模塊，該本地側(cè)模塊包括：所述遠(yuǎn)端模塊與所述遠(yuǎn)端模塊相關(guān)聯(lián)，所述遠(yuǎn)端模塊與所述本地模塊通過配合實(shí)現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸。通過觸發(fā)所述通信現(xiàn)場設(shè)備中的呼叫終端的通話按鈕，向中心控制設(shè)備發(fā)送緊急呼叫;所描述的中心控制設(shè)備的主機(jī)控制的所描述的中心控制設(shè)備的有人計(jì)算機(jī)通過字母與所描述的呼叫終端基礎(chǔ)進(jìn)行通信，并記錄其通信數(shù)據(jù)，并在所描述的中心控制設(shè)備的辦公終端處處理所描述的通信數(shù)據(jù);所描述的中心控制設(shè)備中的主機(jī)通過傳輸電纜對所描述的通信現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行集中連接的電源供應(yīng)。中心控制設(shè)備包括管理終端、主機(jī)和對講機(jī)。
LED顯示系統(tǒng)將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括:標(biāo)簽號，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開現(xiàn)場會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語、宣傳標(biāo)語;在平時(shí)可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全,在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。系統(tǒng)組成:服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏服務(wù)器:主要實(shí)現(xiàn)對顯示內(nèi)容的編輯，控制同步顯示系統(tǒng)卡:系統(tǒng)的重要部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對信號進(jìn)行編譯傳輸LED顯示屏:由32x16led燈點(diǎn)(P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小。智慧隧道一體化管控平臺(tái)整合了交通監(jiān)控、通風(fēng)照明、消防火災(zāi)、環(huán)境監(jiān)測、設(shè)備運(yùn)維等系統(tǒng)。太原新型數(shù)字隧道系統(tǒng)
實(shí)現(xiàn)隧道乃至隧道群的統(tǒng)一管理。太原新型數(shù)字隧道系統(tǒng)
隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)(Tunnel Seismic Tomography System簡稱:TST) 是用于隧道及地下工程掘進(jìn)工作中進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)預(yù)警的產(chǎn)品。當(dāng)前公路鐵道隧道招投標(biāo)中所要求的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法為物探法中的地震法。通常用于公路與鐵路的隧道、煤礦井下、輸水隧洞、地鐵等地下工程的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。 能有效預(yù)報(bào)斷層、軟弱巖帶、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)條件的位置。TST技術(shù)采用空間陣列觀測方式，使用獨(dú)有的二維方向?yàn)V波技術(shù)濾除上下、左右地層的反射，有效地提取出前方地震回波用于超前預(yù)報(bào)，避免了虛報(bào)誤報(bào)。⑵采用速度掃描技術(shù)有效地解決了掌子面前方圍巖速度的分布問題，提高了構(gòu)造定位的精度;能成功解決復(fù)雜地質(zhì)條件下的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)問題。太原新型數(shù)字隧道系統(tǒng)