數(shù)字隧道管理系統(tǒng)可實現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項目部再到各隧道駐地，逐級權(quán)限管理。由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠(yuǎn)程視頻上墻統(tǒng)一顯示，及時性隧道人員信.息致?lián)斜O(jiān)控。木系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實行”一人一卡”制，該感應(yīng)器可視為”上崗憑證"或"隆道準(zhǔn)入證”。做到一一對應(yīng)和精確到個人，車輛，物資等各個實際場景運用的溯源，且各個記錄保存時間可達(dá)1年。平臺的建設(shè)實現(xiàn)了資源、數(shù)據(jù)、信息匯集分析，確保統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、高效處置。新型數(shù)字隧道

隧道綜合環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)用于實現(xiàn)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)、顆粒物、有毒有害氣體、噪音、能見度和聲光的實時監(jiān)測，并實現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)和隧道內(nèi)其他系統(tǒng)的對接控制。通過對這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。支持多種氣體和因子監(jiān)測，可實現(xiàn)：1)隧道內(nèi)粉塵顆粒物實時監(jiān)測；2)隧道內(nèi)有毒有害氣體實時監(jiān)測；3)隧道內(nèi)噪音和聲光污染監(jiān)測；4)隧道內(nèi)氣象參數(shù)監(jiān)測；5)隧道內(nèi)能見度監(jiān)測。山西新型數(shù)字隧道創(chuàng)新型管理數(shù)字隧道綜合管理系統(tǒng)可打通隧道內(nèi)各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘。

隧道施工過程中對隧道安全步距有著嚴(yán)格要求，通常情況下根據(jù)圍巖等級不同對步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ級圍巖不超過90m；Ⅳ級不超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不大于40m或按設(shè)計要求； 二襯距掌子面距離Ⅰ、Ⅱ級圍巖不超過200m，Ⅲ級圍巖不超過120m，Ⅳ級圍巖不超過90m，Ⅴ級及以上圍巖不超過70米，本系統(tǒng)在二襯或仰拱位置安裝基于毫米波雷達(dá)的安全步距采集終端，通過采集終端實時將步距信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，系統(tǒng)通過模型算法計算步距長度，并根據(jù)圍巖類型進(jìn)行超標(biāo)預(yù)警。

人員定位系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)計功能掘進(jìn)段人員、設(shè)備、車輛數(shù)量統(tǒng)計。由于掘進(jìn)段需進(jìn)行爆破且不定時推進(jìn)，不適宜安裝定位設(shè)備，故需要在二襯段實時定位的同時進(jìn)行進(jìn)入統(tǒng)計，以判斷在爆破過程中是否人員、車輛均后撤至安全區(qū)域。要求：設(shè)備防水；精確統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)人員、車輛數(shù)量。隧道人員位置實時更新，通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)一維定位；洞口、空壓機、二襯區(qū)域進(jìn)行一維定位，實時得到人員、車輛的位置。鼠標(biāo)移到具體定位目標(biāo)之上可提示人員姓名、工種、進(jìn)入時間和工作時間等信息。特別低，可通過不同圖標(biāo)對黨員、干部等人員進(jìn)行標(biāo)記，如下圖中的黨徽標(biāo)記即被定為人員為黨員。紅點圖標(biāo)為人員發(fā)出SOS求救信息。數(shù)字隧道的費用有多少？

用戶無需在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計算由云平臺在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時候開啟監(jiān)測系統(tǒng)，登陸平臺，同步云端數(shù)據(jù)平臺即可以查看實時、歷史數(shù)據(jù)信息。用戶無需在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集、計算由云平臺在服務(wù)器端處理完成，只在需要數(shù)據(jù)的時候開啟監(jiān)測系統(tǒng)，登陸平臺，同步云端數(shù)據(jù)，平臺即可以查看實時歷史數(shù)據(jù)信息。布點的全部隧道綜合環(huán)境監(jiān)測微型系統(tǒng)，都可以通過無線傳輸方式進(jìn)行傳輸，監(jiān)測中心統(tǒng)一進(jìn)行接收并在系統(tǒng)中進(jìn)行顯示。哪個監(jiān)測點報警都可以通過監(jiān)測中心的軟件系統(tǒng)了解到，哪個監(jiān)測要素超標(biāo)、在哪個監(jiān)測站點都可以一一進(jìn)行顯示分析。針對系統(tǒng)檢測到的交通量數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、異常報警事件等，在運營管理模塊形成檔案記錄。無錫信息化數(shù)字隧道生產(chǎn)數(shù)據(jù)

杭州哪里有做數(shù)字隧道的？新型數(shù)字隧道

LED 大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開隧道現(xiàn)場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語、宣傳標(biāo)語；在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化 ?？筛鶕?jù)用戶需求定制不同尺寸，顯示也可以定制彩屏等產(chǎn)品，設(shè)計和施工解決傳統(tǒng)屏幕已進(jìn)水，已達(dá)到防水防滲。新型數(shù)字隧道