據(jù)統(tǒng)計，我國潤滑油每年需求量為500萬噸-600萬噸，其中工藝用油和機械用油占15%左右，大約150萬噸左右，包括液壓油和汽輪機油等。潤滑油會隨著機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生污染，降低設(shè)備的使用效率；此時更換新油會增加成本，使用污染的油會損壞設(shè)備，所以油品凈化，延長潤滑油的使用壽命顯得尤為重要。成品油凈化油品在生產(chǎn)、運輸和儲存過程中存在二次污染，可用膜過濾提高油品品質(zhì)。在用油凈化潤滑油使用過程中經(jīng)常被水和各種機械雜質(zhì)污染，導(dǎo)致潤滑失效，損壞設(shè)備。通過膜過濾脫水、除雜凈化，可延長油品的更換周期，減少新油采購和廢油處置費用，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。適用于變壓器油、汽輪機油、液壓油、齒輪油等脫水凈化。廢油再生各種廢舊油品是寶貴的資源，可通過膜過濾脫水、除雜質(zhì)，凈化后再利用。淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司——智慧節(jié)約能源，系統(tǒng)提高效益。山東維護(hù)68#液壓油重復(fù)利用

潤滑油的液位。正常保持在油標(biāo)的上下刻線之間，不能太少，太少會造成部分齒輪、軸承接觸不到潤滑油，形不成油膜，而出現(xiàn)干摩擦；也不能太多，太多，齒輪及軸承等運轉(zhuǎn)部件增加運行阻力，耗電增加，潤滑油因不斷“攪拌”而升溫，散熱空間相對減小，油溫升高，翻度下降，油膜變薄，摩擦表面的正常潤滑狀態(tài)遭到破壞，加劇了設(shè)備的磨損。加注潤滑油之前，必須過濾。因為成品潤滑油可能存在雜質(zhì)，會破壞潤滑油膜的形成和穩(wěn)定性。為了節(jié)省成本，除了磨合期更換下來的潤滑油由于雜質(zhì)較多，受污染嚴(yán)重，而不可再次利用外，其它時間更換下來的潤滑油經(jīng)過沉淀、過濾后可再次使用。淄博提高變壓器油廢油處理淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司——降耗又環(huán)保，管理更輕松。

只要液壓油合理使用、定期檢測、及時維護(hù)凈化，可以長期維持油液的健康水平，大幅延長油液使用壽命3-5倍。研究表明，品質(zhì)優(yōu)良的油液能夠循環(huán)過濾凈化使用5-6次，即使用壽命可以延長5-6倍。此一項，即可大幅降低新油采購成本。廢油中有害雜質(zhì)的總量通常在5%~35%范圍內(nèi)，其余95%~65%都是有用成分，只要采取適當(dāng)?shù)墓に嚪椒?，將其進(jìn)行凈化再生處理，質(zhì)量是能夠接近或者達(dá)到新油的標(biāo)準(zhǔn)。廢舊油液的凈化再生，不僅是變廢為寶、節(jié)約資源，還減少了對環(huán)境的污染。

環(huán)境問題關(guān)系到國家的戰(zhàn)略安全。隨著國家整治環(huán)境污染力度的加強,廢潤滑油的環(huán)保治理問題尤為。潤滑油對交通設(shè)備、工程機械、機床加工設(shè)備以及重要精密儀器等起到潤滑保護(hù)的作用。我國每年消耗的潤滑油總量以每年5%的速度增長,預(yù)計到2020年我國的潤滑油消費量將超過美國[1]。由此產(chǎn)生的廢潤滑油總量將對我國的環(huán)境產(chǎn)生巨大的壓力。因此,環(huán)保而有效的處理技術(shù)工藝就成為廢潤滑油處理的關(guān)鍵。目前,處理廢潤滑油的工藝有很多。傳統(tǒng)的硫酸-白土精制工藝[2],其方法簡單、成本較低,但是會消耗大量的硫酸和白土,產(chǎn)生的廢渣會對環(huán)境帶來二次污染;蒸餾-加氫工藝[3-4]和短程蒸餾技術(shù)[5]能夠很大程度上改善油的品質(zhì),但其處理工藝條件要求高,設(shè)備復(fù)雜,投資大;無機膜方法應(yīng)用到廢潤滑油再生中[6],容易造成膜污染,而且分離性能也很難達(dá)到處理要求;萃取-絮凝工藝能夠回收較大比例的基礎(chǔ)油[7],但是需要消耗大量的萃取溶劑,而且使用后的溶劑回收難度較大;機械式過濾[8]的精度低,頻繁地更換濾芯更是加大了成本的投入。而正在發(fā)展的靜電吸附技術(shù)在處理廢潤滑油方面有著獨特的環(huán)保優(yōu)勢,不僅能吸附固體機械雜質(zhì),而且對微水、膠質(zhì)、氣體等雜質(zhì)均具有吸附作用。淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司——專業(yè)關(guān)注環(huán)保節(jié)能新技術(shù)。

目前國家對于廢礦物油的處理工藝路線提出明確的要求：已建或新建的廢油處理企業(yè)需要以溶劑精制和加氫精制為終的產(chǎn)品路線，其他污染嚴(yán)重、存在重大安全隱患的工藝技術(shù)予以取締。主要的工藝路線確定的情況下，技術(shù)企業(yè)或是生產(chǎn)企業(yè)均應(yīng)以此為基礎(chǔ)進(jìn)行工藝技術(shù)改進(jìn)和研發(fā)。溶劑精制存在的問題是溶劑損耗大，基礎(chǔ)油收率相對較低，基礎(chǔ)油產(chǎn)品硫含量高。溶劑配方一直在改良，目前溶劑精制工藝較以前已經(jīng)有很大的進(jìn)步，溶劑損耗逐漸的降低，但是高含硫的問題一直沒有有效的解決，純物理的方法很難將其中的硫氮雜質(zhì)進(jìn)行脫除，需要配合一定的化學(xué)手段進(jìn)行改進(jìn)。加氫精制一定是廢礦物油處理終路線。加氫精制的工藝路線非常清晰，與常規(guī)的油品加氫精制沒有太大區(qū)別。問題集中催化劑適應(yīng)性及強壯性上，廢油中的各種雜質(zhì)對于催化劑的壽命影響非常大，有的加氫裝置開車幾天催化劑就失活無法連續(xù)生產(chǎn)。因此，加氫工藝路線需要解決的問題其實就是預(yù)處理問題，在預(yù)處理階段通過一定的物理或化學(xué)手段將其中對催化劑有影響的雜質(zhì)有效去除是保證加氫工藝成功的必要條件。淄博德瑞潤滑技術(shù)服務(wù)有限公司——讓油品再生重復(fù)利用更出色。淄博維護(hù)循環(huán)油在線過濾

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在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是-t。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。再生成潤滑油廢油把廢潤滑油經(jīng)過適當(dāng)工藝，除去變質(zhì)成分及外來雜質(zhì)污染物成為再生潤滑油，無論從技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、資源合理利用。山東維護(hù)68#液壓油重復(fù)利用