在EMI，工程師從來無法完全掌握可能存在什么信號。由于每臺新被測設備都不同，根據EMI信號特征選擇正確的工具以及識別輻射源十分重要。當涉及預一致性和一致性測試時，示波器的頻譜分析功能并不能取代傳統(tǒng)的EMI測試設備，如頻譜分析儀或測試接收機。畢竟相對有限的動態(tài)范圍和帶寬，缺少預選器、前置放大器和與標準兼容的加權檢波器，限值了示波器在EMI測試領域的應用。示波器、頻譜分析儀或測試接收機可以從不同角度解決EMI問題。每種設備用到不同的測試方法，并提供不同但互補的診斷技術。示波器互補的方法為EMI排查診斷打開了全新的天地，提供前所未有的EMI排查能力。通常公司為了避免這樣的情景出現，會在設計和原型建立階段做一些“預先的一致性”測量。西安新能源汽車EMI診斷輻射發(fā)射測試

故在EMI的問題上﹐常?？吹揭粋€EMI有問題的產品﹐由于未能找到造成EMI問題的關鍵﹐花了許多時間﹐下了許多對策﹐卻始終無法解決﹐其中亦不乏專業(yè)的EMI工程師。以往談到EMI往往強調對策方法﹐甚而視許多對策秘決或絕招﹐然而沒有正確的診斷﹐而在產品上加了一大堆EMI壓制組件﹐其結果往往只會使EMI情況更糟。起初接觸產品EMI對策修改時﹐會聽到很好EMI工程師說把所有EMI對策拿掉﹐就可以通過測試。初聽以為是句玩笑話﹐如今回想這是很寶貴的經驗談。而后亦聽到許多EMI工程師談到類似的經驗。本文中將舉出實際的例子﹐讓讀者更加了解EMI的對策觀念。山東GB9254EMI診斷頻譜儀在同一臺儀器上問時域和頻域為快速分析有害輻射創(chuàng)造了條件。

機器外部連接之電纜成為輻射天線：由于機器本身外部所連接的電纜成為天線效應﹐將噪聲輻射到空間﹐此時噪聲的大小和電纜的長度有關﹐因電纜的天線效應相對于噪聲半波長時共振情形會很大﹐也往往是造成EMI無法通過測試。在解決這個問題前必須要做一些判斷﹐否則很容易疏忽而浪費時間。噪聲是由機器內部電路板或接地所產生，此情形為將電纜取下﹐或加一Core則噪聲減低或消失。此時必須做的一個步驟是將線靠近機器（不須直接連接）看噪聲是否會存在﹐若噪聲并沒有升高﹐則可確實判定由機器內部產生﹐若將電纜靠近而干擾噪聲馬上升高。

當一個產品無法通過EMI測試﹐首先就要有一個觀念﹐找出無法通過的問題點﹐此時千萬不能有主觀的念頭﹐要在那些地方下對策。常常有許多有經驗的EMI工程師﹐由于修改過許多相關產品﹐對于產品可能造成EMI問題的地方也非常了解﹐而習慣直接就好﹐當然一般皆可能非常有效﹐但是偶而也會遇到很難修改下來﹐之后發(fā)現問題的關鍵都是起行認為不可能的地方﹐之所以會種疏失﹐就是由于太主觀了。因此﹐不論產品特性熟不熟﹐我們都要逐一再確認一次﹐甚而多次確認。這是因為造成EMI的問題往往是錯綜復雜﹐并非單一點所造成。故反復的做確認及診斷是非常重要的?；旌嫌蚴静ㄆ骺梢詮娜咳_儀器中產生同步的而且與時間關聯的測量結果。

EMI診斷可以做到及時發(fā)現產品的EMI問題，分析EMI性質及產生原因，給出被測設備電磁兼容特性的定性表述。要解決產品上的EMI問題﹐若能在產品設計之初便加以考慮﹐則可以節(jié)省事后再投入許多時間與金錢。由于目前EMIDesign-in的觀念并不是十分普遍﹐而且由于事先的規(guī)劃并不能保證其成品可以完全符合電磁干擾的測試在﹐所以如何正確的診斷EMI問題﹐對于設計工程師及EMI工程師是非常重要的。事實上﹐我們如果把EMI當做一種疾病﹐當然平時的預防保養(yǎng)是很重要的﹐而一旦有疾病則正確的診斷﹐才能得到快速的痊愈﹐沒有正確的診斷﹐找不到病癥的源頭﹐往往事倍功半而拖延費時。MDO還能捕獲或觀察頻譜和時域軌跡。成都汽車電子EMI診斷標準

可以使用峰值檢測來開展你的EMI排查和診斷。西安新能源汽車EMI診斷輻射發(fā)射測試

通常EMI部門或外部實驗室一開始是使用簡單的峰值檢測器執(zhí)行掃描來發(fā)現問題區(qū)域的。但當所發(fā)現的信號超過或接近規(guī)定極限時，他們也執(zhí)行準峰值測量。準峰值是EMI測量標準定義的一種方法，用來檢測信號包絡的加權峰值。它根據信號的持續(xù)時間和重復率對信號進行加權，以便對從廣播角度看解釋為“干擾”的信號施加更多的權重。與不頻發(fā)的脈沖相比，發(fā)生頻率更高的信號將導致更高的準峰值測量結果。換句話說，問題信號發(fā)生的越頻繁，問題信號的一定幅度就越可能被準峰值測量所屏蔽。西安新能源汽車EMI診斷輻射發(fā)射測試