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上海起重龍門(mén)架設(shè)計(jì)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-06-09

    起重小龍門(mén)架主要有二種規(guī)格:一是在地面上移動(dòng)的龍門(mén)架,帶剎車(chē)承重輪可在地面上移動(dòng),適合在地面上起吊物品;二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上,通過(guò)電動(dòng)或人力葫蘆,實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化。可減少人力,降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本,提高工作效率。深圳富興龍門(mén)架主要采用:槽鋼和工字鋼做架子,橫梁采用16#,20#,25#,30#工字鋼龍門(mén)架腳輪配;6寸鑄心工業(yè)腳輪。珠三角,是中小企業(yè)的信賴(lài)首先產(chǎn)品。深圳龍門(mén)架的特性1、設(shè)有自升裝置,架設(shè)、拆卸靠本身設(shè)置的工作機(jī)構(gòu)可完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設(shè)省力、費(fèi)用低。2、采用附著桿附著,不用攬風(fēng)繩,改善了施工條件。3、架設(shè)、拆卸時(shí),始終有兩立住聯(lián)成一體,工作評(píng)為平穩(wěn),安全可靠。4、采用手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)提升機(jī)自升平臺(tái),用扒桿安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié),勞動(dòng)強(qiáng)度低。5、采用斷繩安全保護(hù)裝置,一旦因故斷繩,設(shè)置在吊籃兩側(cè)的卡板將吊籃卡滯在空中,阻止了吊籃墜地的發(fā)生。龍門(mén)架操作規(guī)程1、龍門(mén)架操作(拼裝)完成后,應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試吊;試吊分靜載和動(dòng)載,檢查各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。2、龍門(mén)架運(yùn)行時(shí),要做到平行穩(wěn)定,不使其產(chǎn)生扭曲。3、龍門(mén)架?chē)?yán)禁超負(fù)荷使用。4、龍門(mén)架作業(yè)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。 鏈板龍門(mén)架哪家好?用心尋找。上海起重龍門(mén)架設(shè)計(jì)

上海起重龍門(mén)架設(shè)計(jì),龍門(mén)架

    施工升降機(jī)的新型進(jìn)料口門(mén)和出料口門(mén)的制作方法本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)料口門(mén)和出料口門(mén),特別是涉及一種用于施工升降機(jī)的吊籠上的安全、可靠的進(jìn)料口門(mén)和出料口門(mén),屬于施工機(jī)械領(lǐng)域。工地施工中的貨用升降機(jī),俗稱(chēng)龍門(mén)架,是建筑施工工地用來(lái)往建筑物內(nèi)垂直運(yùn)輸建筑材料,裝飾材料的簡(jiǎn)易運(yùn)送設(shè)備,雖然只許載貨、不準(zhǔn)載人,但仍屬于起重機(jī)械范疇,已納入特種設(shè)備,安管局、技術(shù)監(jiān)督局、建委等行政部門(mén)監(jiān)查清理,而且國(guó)家也頒布相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)GB/T10054-96《施工升降機(jī)技術(shù)條件》、GB10055-96《施工升降機(jī)安全規(guī)則》,對(duì)其安全可靠性有嚴(yán)格的具體指標(biāo)要求;其中裝載貨物的吊籠,標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置進(jìn)料口門(mén)、出料口門(mén),門(mén)的開(kāi)口高度要不低于,兩個(gè)門(mén)都要配有聯(lián)鎖開(kāi)關(guān),即只要打開(kāi)門(mén),門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)應(yīng)將動(dòng)力電源切斷,升降機(jī)不能啟動(dòng)運(yùn)行,為此,各生產(chǎn)施工升降機(jī)的廠家?guī)缀醵际遣捎迷陂T(mén)扇兩側(cè)各連一滑塊,嵌在門(mén)滑道內(nèi),通過(guò)鋼絲繩繞過(guò)頂部的定滑輪,一頭聯(lián)在門(mén)扇上,一頭聯(lián)在平衡輪上一般平衡輪為鑄鐵塊,當(dāng)工人把門(mén)扇上推,在平衡輪重量的作用下,門(mén)向上運(yùn)行,將門(mén)打開(kāi),碰到門(mén)框上的限位開(kāi)關(guān)(聯(lián)鎖開(kāi)關(guān))便切斷電機(jī)動(dòng)力電源,當(dāng)將貨物卸下后,再用人把門(mén)扇往下拉,克服平衡輪的重力。六安龍門(mén)架廠家及聯(lián)系方式龍門(mén)架設(shè)備哪家全?大元產(chǎn)品種類(lèi)多!

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    農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的連年豐收產(chǎn)生了大量的作物秸稈,除部分用作牲畜飼料外,很大部分在農(nóng)田被直接焚燒。秸稈粉碎還田機(jī)的出現(xiàn)不僅有效避免了焚燒秸稈造成的資源浪費(fèi)以及對(duì)環(huán)境的污染,同時(shí)可有效改善土壤結(jié)構(gòu)、提高土地肥力。但是所需的牽引動(dòng)力不同,導(dǎo)致?tīng)恳龣C(jī)的輪胎間的距離也不一樣,而秸稈粉碎還田機(jī)的工作幅寬小于輪胎間距,輪胎碾壓過(guò)的區(qū)域得不到粉碎,影響秸稈粉碎的效果。為解決上述問(wèn)題,設(shè)計(jì)一種能夠使龍門(mén)架快速在輪胎間移動(dòng),自動(dòng)調(diào)整秸稈粉碎還田機(jī)的右端,使之超過(guò)牽引機(jī)右輪胎的新型秸稈粉碎還田機(jī)的龍門(mén)架是非常有必要的。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架,依靠伸縮裝置驅(qū)動(dòng),龍門(mén)架能夠?qū)崿F(xiàn)在上滑桿和下滑桿上的左、右位置調(diào)整,以便使龍門(mén)架超出右輪胎的外緣,確定比較好的工作位置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)涉及一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架,包括上底座、下底座和龍門(mén)架,上底座與上梁固定連接,下底座與下梁固定連接,龍門(mén)架上設(shè)置有龍門(mén)架斜梁,依靠伸縮裝置驅(qū)動(dòng),龍門(mén)架能夠?qū)崿F(xiàn)在上滑桿和下滑桿上的左、右位置調(diào)整,以便使龍門(mén)架超出右輪胎的外緣。

    滑索是客運(yùn)架空索道的原始形式。古代的西南山區(qū),有不少河流渡口利用竹索或藤索渡河,稱(chēng)為“笮”,也稱(chēng)為“懸度”。到明清時(shí)期,西南地區(qū)建造了許多這種無(wú)動(dòng)力原始索道,至今在偏僻山區(qū)仍能見(jiàn)到?;髯鳛樾屡d的娛樂(lè)項(xiàng)目,被稱(chēng)為極限運(yùn)動(dòng)。穿戴柔性吊具的乘客,懸掛在滑動(dòng)小車(chē)下,以斜拉的兩根鋼繩為軌道,利用重力,從高處向低處飛速滑下,這就是滑索。滑索運(yùn)動(dòng)充滿(mǎn)速度感和刺激性,可以輕松跨越山谷、河流、湖面等障礙,讓乘客體會(huì)到凌空飛渡的新奇感受,因此深得游客,尤其是年輕人的喜愛(ài)?,F(xiàn)在把它的獨(dú)特的原始感覺(jué)放于大海與懸崖之上。目前,軌道滑索在越來(lái)越多的風(fēng)景區(qū)、度假村、室內(nèi)廣場(chǎng)等地出現(xiàn),是一項(xiàng)具有綜合挑戰(zhàn)性、驚險(xiǎn)性和娛樂(lè)性為一體的現(xiàn)代化游樂(lè)項(xiàng)目,整個(gè)項(xiàng)目設(shè)施無(wú)其它動(dòng)力,低碳、、驚險(xiǎn),因此在很多地方都開(kāi)始引進(jìn)軌道滑索預(yù)科項(xiàng)目;現(xiàn)在軌道滑索多采用單側(cè)立柱來(lái)進(jìn)行固定,在實(shí)際情況中為保證立柱穩(wěn)固性,更好承受軌道運(yùn)行時(shí)的動(dòng)態(tài)變載荷,需采用多根鋼絲繩斜拉到地面進(jìn)行加固,這樣使得斜拉鋼絲繩增加了軌道滑索運(yùn)行時(shí)游客剮蹭碰觸鋼絲繩的風(fēng)險(xiǎn),影響游樂(lè)項(xiàng)目的安全性,同時(shí)地面斜拉鋼絲繩也會(huì)對(duì)娛樂(lè)場(chǎng)所工作人員進(jìn)行維護(hù)娛樂(lè)場(chǎng)所帶來(lái)很大的不便。制造龍門(mén)架設(shè)備要精細(xì)加工。

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    龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置。1、龍門(mén)吊車(chē),又稱(chēng)門(mén)式起重機(jī),是一種常見(jiàn)的起重設(shè)備。它采用門(mén)式結(jié)構(gòu),由兩個(gè)立柱和橫梁組成,形狀類(lèi)似于門(mén)。龍門(mén)吊車(chē)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、大起重能力、廣泛應(yīng)用、靈活性高和操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。它適用于各種起重作業(yè),可用于裝卸貨物、搬運(yùn)重型設(shè)備、組裝大型構(gòu)件等。2、現(xiàn)有部分限位裝置通過(guò)將軌道鐵鞋安裝在龍門(mén)吊車(chē)車(chē)輪架上,并通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軌道鐵鞋自動(dòng)放置,提高使用便捷性,但如果軌道鐵鞋表面積聚了大量的污垢、碎石或雜物,會(huì)影響軌道鐵鞋與鐵軌之間的緊密接觸,不僅提高磨損,還影響運(yùn)行安全和平穩(wěn)性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路1、在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱(chēng)中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和發(fā)明名稱(chēng)的目的模糊,而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。2、本發(fā)明目的是提供一種龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置。3、因此,其目的在于解決:鐵鞋表面積聚了大量的污垢、碎石或雜物,會(huì)影響鐵鞋與鐵軌之間的緊密接觸,不僅提高磨損,還影響運(yùn)行安全和平穩(wěn)性的問(wèn)題。4、為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置,其包括主體組件,其包括車(chē)輪架,設(shè)置于所述車(chē)輪架底部的軌道輪。國(guó)內(nèi)龍門(mén)架廠售后有保障嗎?南京物料起重機(jī)龍門(mén)架廠家及聯(lián)系方式

制造龍門(mén)架設(shè)備要注意防護(hù)。上海起重龍門(mén)架設(shè)計(jì)

    皮卡貨箱龍門(mén)架也可以被稱(chēng)為防翻架或者防滾架,安裝在貨箱前端,豎貼駕駛室后車(chē)窗。貨箱龍門(mén)架的主要作用是防止在拉貨狀態(tài)時(shí),貨物貨箱傾倒,下砸駕駛室,對(duì)駕駛室人員構(gòu)成危險(xiǎn),此外,龍門(mén)架還能固定貨物,美化車(chē)體的作用。目前在市場(chǎng)所能看到的大部分車(chē)型都是采用一體式龍門(mén)架結(jié)構(gòu),龍門(mén)架與貨箱進(jìn)行一體化焊接,龍門(mén)架成為貨箱主結(jié)構(gòu)組成部分;龍門(mén)架一體化結(jié)構(gòu),就是龍門(mén)架通過(guò)立柱延伸到貨箱前圍板部分,通過(guò)點(diǎn)焊連接成為一個(gè)整體。首先該結(jié)構(gòu)不具有裝卸維修互換性,對(duì)車(chē)型的后期升級(jí)改進(jìn)以及客戶(hù)的改裝的難度大,其次龍門(mén)架需要與貨箱整體開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),周期長(zhǎng)成本高,再次該結(jié)構(gòu)重量大,從而增加了整車(chē)重量,該結(jié)構(gòu)提高了加工的裝配難度,難以保證精度;另外有的車(chē)型采用可拆卸式的龍門(mén)架,龍門(mén)架安裝基座均為直接固定在貨箱邊板上的,如圖1、圖2所示,傳統(tǒng)安裝基座5、第二傳統(tǒng)安裝基座6直接固定在貨箱邊板上,該結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度以及穩(wěn)定性不高,縮短龍門(mén)架的使用壽命。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的是提供一種貨箱龍門(mén)架結(jié)構(gòu),其可解決龍門(mén)架與貨箱連接強(qiáng)度弱的問(wèn)題,其有效提升龍門(mén)架與貨箱之間的連接強(qiáng)度,延長(zhǎng)龍門(mén)架的使用壽命。本實(shí)用新型所述的一種貨箱龍門(mén)架結(jié)構(gòu)。上海起重龍門(mén)架設(shè)計(jì)