冷軋帶鋼的平整工序缺陷處理方法： 平整工序的缺陷有相當一部分是前幾道工序產(chǎn)生在本工序集中顯現(xiàn)出來，如板形、粘結(jié)等。此外，如果對平整機組控制不好，不只會擴大前道工序帶來的缺陷，而且會產(chǎn)生新的缺陷，如振動紋、平整斑等。 1、粘接紋 產(chǎn)生原因是軋制板型、張力和退火工藝控制不佳造成。存在粘接缺陷的鋼卷在開卷時產(chǎn)生粘結(jié)紋，影響板面質(zhì)量和使用。減輕或避免粘接紋的手段是提高開卷速度或在開卷機與入口S輥之間增加防粘結(jié)輥，調(diào)整開卷角度使帶鋼始終以開卷切線方向開卷。 2、橫折印 橫折印的紋理方向基本上與帶鋼運行方向成90°，有時貫穿整個板寬，有時出現(xiàn)在一定范圍內(nèi)（邊部居多）。橫折印缺陷不但肉眼可見，甚至有手感。根據(jù)冷軋產(chǎn)品的性能，冷軋制度的制定應考慮軋制速度。江蘇冷軋汽車鋼每噸多少錢

在冷軋帶鋼軋制過程中，軋制力變化很大，如果不采取措施進行補償，帶鋼的板形必然也會受到影響，影響帶鋼質(zhì)量和生產(chǎn)的穩(wěn)定。目前在冷軋軋機一般采用板形前饋控制即軋制力- 彎輥力補償控制，軋制力的測量周期很短，軋制力變化產(chǎn)生的板形控制會在板形儀測量前增加相應的補償控制。目前鋼冷軋板形控制在使用中存在一些問題，例如采用的多變量優(yōu)化算法本質(zhì)為小二乘法，可以獲得整個實數(shù)范圍內(nèi)的修正量。當修正路不在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)時， 無法進行正常的調(diào)節(jié)。尤其是板形變化大時，調(diào)節(jié)量容易超出調(diào)節(jié)范圍，板形控制不夠理想。另外乳化液冷卻控制采用PI調(diào)節(jié)控制，在實際使用中不能全部有效的消除殘余板形誤差，使用控制斜坡使程序控制上繁瑣，不能全部有效實現(xiàn)冷卻控制。江蘇冷軋加磷鋼服務(wù)商提高冷軋帶鋼的厚度精度，在冷軋機上采用了全液壓壓下裝置，以便增加軋機壓下裝置的反應速度。

冷軋相關(guān)區(qū)別：外觀及表面質(zhì)量：由于冷板是熱板在冷軋工序后得到的，而且冷軋同時還會進行一些表面精整，所以冷板在表面質(zhì)量（如表面粗糙度之類）上比熱板來得好，所以如果對產(chǎn)品后序上漆等涂覆質(zhì)量存在較高要求的，一般選擇冷板，另熱板又分酸洗板和未酸洗板，酸洗板表面由于酸洗過所以成正常的金屬色，但是未冷軋所以表面還是沒冷板高，未酸洗板通常表面會有氧化層帶著，發(fā)烏，或者存在四氧化三鐵烏層，通俗講就是火烤過似的，而且如果存放環(huán)境不好的話通常會帶點繡。 性能：一般情況下，熱板和冷板在工程中其機械性能是認為無區(qū)別的，雖然冷板在冷軋過程中存在一定的加工硬化，（不過不排除對機械性能要求嚴格的情況，那就需要區(qū)別對待了），冷板通常比熱板的屈服強度稍高，表面硬度也高一些，具體怎么樣需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板強度是比熱板高的。 成形性能，由于冷熱板得性能基本差不太多，所以成形性能的影響因素就要看其表面質(zhì)量的區(qū)別的，由于表面質(zhì)量是冷板來的要好，所以通常來講同材質(zhì)的鋼板，冷板比熱板的成形外觀效果要好一些。

冷軋平整主要缺陷及控制方法： 1 兩邊浪與一邊浪 原因：來料邊浪嚴重，平整時軋輥曲線小或者彎輥斜度調(diào)整不當，會使平后帶鋼出現(xiàn)兩邊或一邊浪。 消除辦法：可以通過調(diào)整傾斜度，調(diào)整彎輥或者增加軋輥曲線來消除或減輕。 2 中間浪 原因：來料中間浪大或者平整過程中，軋輥凸度過大，正彎輥力過大，軋制平整力過小等會使平后帶鋼出現(xiàn)中間浪缺陷。 解決辦法：來料中間浪一般可以通過合理的輥型及正負彎輥調(diào)整消除。 3 翹曲(橫向彎曲) 原因：翹曲是指帶鋼的中間呈凸形向上或向下鼓起，切成鋼板時，四角向上翹起稱為瓢曲。產(chǎn)生的原因是板形不良，中間厚兩邊薄，工作輥凸度過大或彎輥操作錯誤造成帶鋼中間延伸大于兩邊。 解決辦法：翹曲大的，可通過合理配制輥型，正確的彎輥操作或再次平整來消除。冷軋機的軋制力是有軋制材料厚度波動、軋件性能波動、軋制速度變化、潤滑條件改變以及張力波動決定。

在軋鋼（主要是冷軋）過程中，為了減小軋輥與軋材之間的磨擦力，降低軋制力和功率消耗，使軋材易于延伸，控制軋制溫度，提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量，必須在軋輥和軋材接觸面間加入潤滑劑用以潤滑和冷卻。 冷軋潤滑要求能在極大的軋制壓力下，仍能形成邊界油膜，而且需要具有良好的冷卻能力和密封性，能適用周圍的惡劣環(huán)境等等。這一系列的潤滑要求就注定了油氣潤滑才是適合它的潤滑方式。油氣潤滑相比其它潤滑技術(shù)有著無可比擬的優(yōu)越性，它比稀油潤滑和干油潤滑都更適用于軸承內(nèi)部的潤滑。 雖然稀油潤滑的性能比較穩(wěn)定，也有一定的防腐作用，但稀油不易密封，造成冷軋機設(shè)備的潤滑面容易侵入氧化鐵皮、水等雜質(zhì)。 而干油潤滑能解決潤滑問題，卻解決不了散熱問題，干油越多摩擦熱就越高。 油氣潤滑系統(tǒng)就不存在上述這些問題，它剛好迎合了冷軋潤滑的所有要求，完美的解決了冷軋過程中所遇到的問題。冷軋鋼板在日常生產(chǎn)生活中用途廣，孔洞缺陷是冷軋薄板中危害嚴重的缺陷之一。江西冷軋哪家專業(yè)

冷軋鋼就是經(jīng)過冷軋生產(chǎn)的鋼。江蘇冷軋汽車鋼每噸多少錢

冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。盡管加工過程也會使鋼板升溫，但仍然稱為冷軋。具體一點說，冷軋用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進行壓力加工，其成品為軋硬卷。 一般冷軋鋼如鍍鋅、彩鋼板都須退火，所以塑性和延伸率也較好，普遍應用于汽車、家電、五金等行業(yè)。冷軋板表面有一定的光潔度，手摸起來比較光滑，主要是酸洗之功。熱軋板一般表面光潔度達不到要求，所以熱軋鋼帶需冷軋，還有熱軋鋼帶厚度較薄一般在1.0mm，冷軋可達到0.1mm。熱軋是結(jié)晶溫度點以上的軋制,冷軋是結(jié)晶溫度點以下的軋制。 冷軋對鋼材形狀的改變屬于連續(xù)冷變形，此過程引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降。 對終端使用來說，冷軋使沖壓性能惡化，產(chǎn)品適用于簡單變形的零件。江蘇冷軋汽車鋼每噸多少錢