冷軋工作輥表面應(yīng)無缺陷，光潔度符合要求。表面堅硬，中心韌軟，并且使用壽命長。工作輥一般為合金鋼經(jīng)鍛造制成，輥身硬度要求在肖氏95—100°以上。輥頸硬度為肖氏45—50°以上。支持輥的硬度應(yīng)低于工作輥。避免磨傷工作輥表面。支持輥硬度一般為肖氏60—65°其輥頸為肖氏42°。支持輥一般半年更換并重磨一次。由于軋制時產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力和頻繁的交變應(yīng)力，使用一段時間之后支持輥發(fā)生疲勞。其表面則出現(xiàn)剝落，當剝落不大時，經(jīng)過清理有的還可繼續(xù)使用。有的軋機當發(fā)現(xiàn)剝落時，不管面積大小，深度多少，都必須換輥，磨削掉剝落部分之后方可重新使用。為防止表面剝落現(xiàn)象，支持輥使用一定時間（一般半年）后，應(yīng)進行回火恢復(fù)處理。由于冷軋使材料產(chǎn)生加工硬化，當總變形量達到60%～80%時，繼續(xù)變形就變得很困難。浙江冷軋開平板每噸多少錢

母材質(zhì)量是影響冷軋帶肋鋼筋性能的主要條件之一。一般地說，母材的強度越高、塑性越好，冷軋帶肋鋼筋的強度也高、塑性也好；軋制冷軋帶肋鋼筋的普通低碳鋼牌號為Q215和Q235熱軋圓盤條鋼筋，目前我國盤條生產(chǎn)主要有兩種方法：一種為普線盤條；另一種為高線盤條。由于高線和普線在軋制工藝、冷卻方法等方面有所不同，因而生產(chǎn)的熱軋盤條的金相組織和晶粒度也不同，尤其表現(xiàn)在抗拉強度、伸長率、均勻性等方面差異較大。高線強度高、伸長率好、均勻性好，加之高線盤重大、線材長度長，用高線生產(chǎn)冷軋帶肋鋼筋時，壓頭數(shù)量少、停機次數(shù)少、生產(chǎn)效率高。江蘇冷軋汽車鋼哪家靠譜冷軋與熱軋的分別主要是軋制過程的溫度。

高精度冷軋板形控制與裝備技術(shù)研究針對汽車板、家電板、電工鋼等對冷軋帶鋼平直度和邊部減薄越來越高的質(zhì)量需求，旨在通過板帶材變形理論、板形調(diào)控功效、多變量優(yōu)化算法等研究，開發(fā)突破板形目標曲線自適應(yīng)設(shè)定、多變量優(yōu)化閉環(huán)控制、調(diào)節(jié)機構(gòu)動態(tài)替代控制、邊部減薄控制等關(guān)鍵技術(shù)，形成冷軋帶鋼板形控制關(guān)鍵技術(shù)體系，實現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用與技術(shù)推廣。 冷軋機板形控制關(guān)鍵技術(shù)具有典型的多變量、多控制回路、非線性、強耦合、時變性強的特征，是冶金領(lǐng)域高科技產(chǎn)品之一?，F(xiàn)代化的主流板形控制冷軋機通常具備多種板形控制的調(diào)節(jié)機構(gòu)，如軋輥傾斜控制、工作輥/中間輥彎輥控制、工作輥/中間輥竄輥和工作輥分段冷卻控制，眾多的調(diào)節(jié)機構(gòu)是實現(xiàn)高精度板形控制的保證，但也為實際的控制帶來了很大的難題。深入研究冷軋板形控制系統(tǒng)的關(guān)鍵模型，制定合理有效的板形控制策略，開發(fā)適用于實際冷軋帶鋼生產(chǎn)的板形控制系統(tǒng)，對提高我國冷軋板形控制水平具有重要的意義。冷軋較主要的特點是加工溫度低。

與常規(guī)冷連軋相比較，全連續(xù)式冷軋的優(yōu)點是： (1)工時利用率大為提高。這是因為：消除了穿帶過程所引起的工時損失；減少了換輥次數(shù)；節(jié)省了加減速時間。在全連續(xù)冷軋機組中，軋機一經(jīng)開動后，一般不減速，只在更換產(chǎn)品規(guī)格及飛剪剪切時才有必要將速度降至5-10m／s左右。 (2)提高了成材率。減少帶卷頭尾厚度超差及頭尾剪切損失。 (3)軋輥使用條件改善。減少了因穿帶軋折與脫尾沖擊而引起輥面損傷；因加、減速次數(shù)減少，也使軋輥磨損減小。結(jié)果使換輥次數(shù)減少，軋輥的儲備和磨削工作量相應(yīng)地減少，同時也提高了產(chǎn)品的表面質(zhì)量。 (4)節(jié)省勞動力。由于軋機工作不需要人工調(diào)定，并取消了穿帶脫尾作業(yè)，而且生產(chǎn)控制的主要任務(wù)都由計算機完成，故操作人員可較大縮減。鋼的冷軋是19世紀中葉始于德國。

冷軋是在室溫條件下在再結(jié)晶溫度以下將鋼板進一步軋薄至為目標厚度的鋼板。和熱軋鋼板比較，冷軋鋼板厚度更加精確，而且表面光滑、漂亮。 冷軋板帶用途很廣，如汽車制造、電氣產(chǎn)品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡稱，也稱冷軋板，俗稱冷板，有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是家電制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。冷卷則可以稱為冷軋卷、冷板卷。冷軋包括一些比較少的品種，如冷軋盒板、冷軋硬板、冷軋薄板等。江蘇冷軋汽車鋼哪家靠譜

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在軋鋼（主要是冷軋）過程中，為了減小軋輥與軋材之間的磨擦力，降低軋制力和功率消耗，使軋材易于延伸，控制軋制溫度，提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量，必須在軋輥和軋材接觸面間加入潤滑劑用以潤滑和冷卻。 冷軋潤滑要求能在極大的軋制壓力下，仍能形成邊界油膜，而且需要具有良好的冷卻能力和密封性，能適用周圍的惡劣環(huán)境等等。這一系列的潤滑要求就注定了油氣潤滑才是適合它的潤滑方式。油氣潤滑相比其它潤滑技術(shù)有著無可比擬的優(yōu)越性，它比稀油潤滑和干油潤滑都更適用于軸承內(nèi)部的潤滑。 雖然稀油潤滑的性能比較穩(wěn)定，也有一定的防腐作用，但稀油不易密封，造成冷軋機設(shè)備的潤滑面容易侵入氧化鐵皮、水等雜質(zhì)。 而干油潤滑能解決潤滑問題，卻解決不了散熱問題，干油越多摩擦熱就越高。 油氣潤滑系統(tǒng)就不存在上述這些問題，它剛好迎合了冷軋潤滑的所有要求，完美的解決了冷軋過程中所遇到的問題。浙江冷軋開平板每噸多少錢