制定規(guī)劃：汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)確定汽車的基本設(shè)計(jì)理念、目標(biāo)市場(chǎng)和定位等。三、工程設(shè)計(jì)階段工程設(shè)計(jì)階段是對(duì)整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)的過(guò)程，各個(gè)總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)?？偛贾迷O(shè)計(jì)：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計(jì)，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量，生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)：選用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，并針對(duì)新車型的特點(diǎn)及要求進(jìn)行布置和匹配。雕塑一個(gè)縮小比例汽車模型，需要從各個(gè)角度審視，反復(fù)推敲，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成。閔行區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

(7)汽車設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求。產(chǎn)品開發(fā)在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶需求、市場(chǎng)情況、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等，預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力，是否對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。***一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書，其中寫明對(duì)汽車的形式、各個(gè)主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求。嘉定區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車的自身質(zhì)量，會(huì)對(duì)汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。比較好化設(shè)計(jì)方法可滿足這方面的設(shè)計(jì)要求。(6)設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應(yīng)經(jīng)過(guò)1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。(3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù)，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥，并雕塑得細(xì)致、平整、光順，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長(zhǎng)，通常需要幾個(gè)星期。為了使所設(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。

車身造型設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)理念和市場(chǎng)需求，制作車身造型的三維模型，并進(jìn)行多次修改和優(yōu)化。車身造型的設(shè)計(jì)需要綜合考慮空氣動(dòng)力學(xué)、美觀性和實(shí)用性等因素。內(nèi)飾設(shè)計(jì)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)需要注重舒適性和人性化，包括儀表板、座椅、方向盤、安全帶等部件的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾材料的選擇也需要考慮環(huán)保和耐用性。底盤設(shè)計(jì)：底盤設(shè)計(jì)需要確保汽車的穩(wěn)定性和操控性，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。底盤部件的布局和參數(shù)選擇需要綜合考慮汽車的行駛性能和制造成本。電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括全車的電器設(shè)備，如雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)等。電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要確保各個(gè)設(shè)備的協(xié)調(diào)工作和安全性。由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；奉賢區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)熱線

概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。閔行區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

四、樣車試制與試驗(yàn)階段樣車試制：根據(jù)工程設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)和圖紙，制作出樣車。樣車試驗(yàn)：對(duì)樣車進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，包括風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試以及碰撞試驗(yàn)等，以確保樣車符合設(shè)計(jì)要求并具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。五、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。閔行區(qū)智能汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

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