(2)效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄造型設(shè)計(jì)師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的基礎(chǔ)上繪制的較正規(guī)的繪畫，需要正確的比例、******關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時(shí)表現(xiàn)技法。只要效果良好，表現(xiàn)技法可不拘一格。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。松江區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)信息中心

工程設(shè)計(jì)：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保汽車的安全性和性能。4. 原型制作樣車制造：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作原型車，進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。功能測(cè)試：測(cè)試汽車的各項(xiàng)功能，包括動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等。5. 測(cè)試與驗(yàn)證安全測(cè)試：進(jìn)行碰撞測(cè)試、耐久性測(cè)試等，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)。性能測(cè)試：測(cè)試汽車的加速、制動(dòng)、操控等性能指標(biāo)。6. 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)：制定生產(chǎn)流程，選擇合適的生產(chǎn)設(shè)備和材料。質(zhì)量控制：建立質(zhì)量管理體系，確保生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量。7. 市場(chǎng)推廣與銷售營(yíng)銷策略：制定市場(chǎng)推廣計(jì)劃，宣傳新車型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。崇明區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目是對(duì)下一代車型或未來(lái)汽車的總概念進(jìn)行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。

在近百年中，汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。20世紀(jì)60年代中期，在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過(guò)于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)—改進(jìn)設(shè)計(jì)—試制—試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)。反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，消耗大。

1999年的奧迪A2上世紀(jì)九十年代中期，開始著手A2車型研發(fā)時(shí)，奧迪就為自己立下了雄心壯志：百公里平均消耗2.99升柴油。事實(shí)證明要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)三個(gè)元素不可或缺：高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)車身以及出眾的風(fēng)阻系數(shù)。A2 1.2 TDI的風(fēng)阻系數(shù)只有令人乍舌的0.25，直到***這個(gè)紀(jì)錄仍無(wú)人打破?！癆2是奧迪上世紀(jì)九十年代末設(shè)計(jì)的縮影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它簡(jiǎn)潔、平實(shí)，在設(shè)計(jì)中注重原則。它并不是一款感性的車型，而是理性、實(shí)際的車型，但卻象征著一種所有設(shè)計(jì)師都趨之若鶩的永恒。直到***，A2仍可以大膽地亮相，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，A2是**重要的車型之一?！背O(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。

在100多年的歷史長(zhǎng)河中，奧迪**出色的設(shè)計(jì)在其所處具體時(shí)代因其創(chuàng)新性而成為時(shí)尚，成為各自時(shí)代的偶像和文化符號(hào)，但這并非是曇花一現(xiàn)的時(shí)尚，而是可以成為永恒的經(jīng)典。在奧迪***一代的車型上，人們既可以感受到創(chuàng)新性的科技之美，也能夠品味出源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的經(jīng)典元素。奧迪設(shè)計(jì)，讓時(shí)尚成為經(jīng)典，讓經(jīng)典成為時(shí)尚。讓我們穿越時(shí)光隧道，從遙遠(yuǎn)的時(shí)***始，歷數(shù)奧迪在世界汽車設(shè)計(jì)史上相當(dāng)有影響力的10款車型。1935年，霍希853 運(yùn)動(dòng)敞篷車否則，不經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；黃浦區(qū)優(yōu)良汽車設(shè)計(jì)開發(fā)價(jià)目

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。松江區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)信息中心

寬大、低矮、熱情洋溢的斐濟(jì)橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動(dòng)。這是奧迪的***純種跑車，也是***采用鋁質(zhì)車身的奧迪車型，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長(zhǎng)4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊。經(jīng)典6幅設(shè)計(jì)的18寸輪轂給人動(dòng)力無(wú)窮的感覺。車艙則由一個(gè)扁平卻不失高雅氣質(zhì)的拱形構(gòu)成，玻璃車頂采用可移動(dòng)設(shè)計(jì)，并配備太陽(yáng)能電池為風(fēng)扇供電?！皅uattro Spyder及其平實(shí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)了我們當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)哲理，”史蒂芬·西拉夫說(shuō)，“他的確不是很時(shí)尚，但這正是奧迪的本色。它的內(nèi)飾采用很多鋁質(zhì)部件，這些特點(diǎn)我們一直沿用至***代TT車型?！彼山瓍^(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)信息中心

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