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基于這種目標(biāo)構(gòu)建的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作、達(dá)到平衡運力、運價與資源等功能。為汽車物流業(yè)務(wù)合理發(fā)展提供保障。同時，企業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè)，運用在生產(chǎn)過程中。判斷四：整車物流內(nèi)涵、競爭方式將發(fā)生眾多變...

鐵路貨物運輸鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。汽車零擔(dān)運輸汽車零擔(dān)貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來...

零擔(dān)貨物運輸（Less-Than-Carload Freight Transportation）是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車...

總的來說，跨境電商物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流存在著發(fā)展起源、特點、業(yè)務(wù)模式、覆蓋范圍、運作流程、標(biāo)準(zhǔn)化程度、配送周期、運作成本、運作風(fēng)險、信息技術(shù)等諸多方面都存在差異。 [1跨境電商與跨境物流高度正相關(guān),二者存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,且互為格蘭杰因果關(guān)系。...

（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷...

國際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國家，因其勞動力的成本...

(3)貨物名稱、包裝、件數(shù)、體積、重量應(yīng)填寫齊全。托運單內(nèi)容的審批和認(rèn)定公路運輸部門收到由貨物托運人填寫的托運單后，應(yīng)對托運單的內(nèi)容進(jìn)行審批，主要有以下幾項：(1)審核貨物的詳細(xì)情況(名稱、體積、重量、運輸要求)，以及根據(jù)具體情況確定是否受理。通常下列情況運輸...

國貿(mào)特點國際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無不同，但由于它是在不同國家或地區(qū)間進(jìn)行的，所以與國內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點：1．國際貨物貿(mào)易要涉及不同國家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和***，以及語言文化、社會習(xí)俗等方面帶來的差異，所涉...

公路貨物運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同，需要公路貨物運輸企業(yè)以多種運輸類別滿足貨物托運人的要求。我國公路貨物運輸企業(yè)開發(fā)的運輸類別主要有整車貨物運輸、零擔(dān)貨物運輸、特種貨物運輸、集裝箱貨物運輸、專項運輸、聯(lián)合運輸?shù)?。[1]汽車...

雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨...

汽車運輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運或其與鐵路、水路、航空等運輸方式實行零擔(dān)貨物聯(lián)運時，通常實行起點站受托，一次托運，一次計費，中轉(zhuǎn)站換裝，到達(dá)站交付的運輸辦法和全程運輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運，汽車運輸企業(yè)一般為托運者提供電話托運、信函電報托運、上門裝貨、送貨...

初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：生物制品、藥品。 [3]2020年11月8日，海關(guān)總署會同交通運輸部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)管總局等部門研究制定了《進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称奉A(yù)...

凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運：1.需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵...

判斷三：涌現(xiàn)出更多動態(tài)的、社會化的信息平臺過去我們研究的信息信息平臺，是以企業(yè)自己的 GPS 為主要手段的單向、開環(huán)體系，只有車輛監(jiān)控職能，旨在掌握車輛動態(tài)。未來的信息管理體系會形成一些動態(tài)的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態(tài)的閉環(huán)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)：l 為實...

其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。開報價中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了...

加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項基金，并列入預(yù)算；加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè)，在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗...

學(xué)習(xí)完上述全部內(nèi)容之后，還要學(xué)習(xí)譬如工科類的知識，即行業(yè)知識，作為對專業(yè)知識的補(bǔ)充，為日后進(jìn)入工作崗位提供便利。雖然各行各業(yè)有各自的專業(yè)知識，但掌握了國際貿(mào)易理論知識之后，就可以比較方便的學(xué)習(xí)行業(yè)知識了，從事專職工作也得心應(yīng)手。綜上所述，想要在國際貿(mào)易領(lǐng)域取得...

二、辦理保價運輸?shù)牧銚?dān)貨物，按聲明價格賠償，實際損失低于聲明價格時，按實際損失賠償。三、短少的貨物賠償后，又被全部或部分查回，應(yīng)送還托運人或收貨人，并收回已賠償?shù)娜炕虿糠纸痤~。四、貨物起運前發(fā)生損失賠償?shù)?，已收運費予以退還；貨物到達(dá)后發(fā)生損失，對貨物部分損壞...

國貿(mào)特點國際貨物貿(mào)易屬商品交換范圍，與國內(nèi)貿(mào)易在性質(zhì)上并無不同，但由于它是在不同國家或地區(qū)間進(jìn)行的，所以與國內(nèi)貿(mào)易相比具有以下特點：1．國際貨物貿(mào)易要涉及不同國家或地區(qū)在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和***，以及語言文化、社會習(xí)俗等方面帶來的差異，所涉...

加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項基金，并列入預(yù)算；加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè)，在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗...

培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)目的在于培養(yǎng)學(xué)生較系統(tǒng)地掌握馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理和國際經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易的基本理論，掌握國際貿(mào)易的基本知識與基本技能，了解當(dāng)代國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉通行的國際貿(mào)易規(guī)則和慣例，以及中國對外貿(mào)易的政策法規(guī)，了解主要國家與地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)情況，**...

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機(jī)廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導(dǎo)致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴(yán)重擠壓了整車物流商的效益空間。持續(xù)增...

加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項基金，并列入預(yù)算；加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè)，在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗...

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國的商品再輸出時，成為復(fù)出口；輸出國外的商品再輸入該國時，稱為復(fù)進(jìn)口。按商品的形態(tài)國際貿(mào)易可劃分為1、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實物形態(tài)...

從整個社會角度來講，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì)。發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷...

因此，為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程，是運行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān)，要求各職能部門通力合作，...

一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運輸工具一般都是**的奶罐...

20世紀(jì)50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益減少。中國的零擔(dān)運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右。汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸，簡稱汽車零擔(dān)貨運。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。中國汽車運輸...

***，競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪**為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對不活躍，跨境運輸需求較少，...

(2)下產(chǎn)地受理。在農(nóng)產(chǎn)品上市時節(jié)，運輸部門下產(chǎn)地聯(lián)系運輸事宜。(3)現(xiàn)場受理。在省、市、地區(qū)召開物資訂貨、展銷、交流會議期間，運輸部門在會場設(shè)立臨時托運或服務(wù)點，現(xiàn)場辦理托運。(4)駐點受理。對生產(chǎn)量大、貨物集中，對VI供應(yīng)，以及貨物集散的車站碼頭、港口、礦...