聚甲醛聚甲醛(POM)是一種性能優(yōu)良的工程塑料,在國(guó)外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱(chēng)。POM具有類(lèi)似金屬的硬度、強(qiáng)度和鋼性,在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤(rùn)滑性、良好的耐疲勞性,并富于彈性,此外它還有較好的耐化學(xué)品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本,正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場(chǎng),如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件,自問(wèn)世以來(lái),POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣、機(jī)械、儀表、日用輕工、汽車(chē)、建材、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用,如醫(yī)療技術(shù)、運(yùn)動(dòng)器械等方面,POM也表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異。上海比較好的輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是作為承力結(jié)構(gòu)使用的材...
生產(chǎn)工藝分類(lèi)分為陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、碳素材料等類(lèi),同時(shí)新型材料按其生產(chǎn)工藝、用途和發(fā)展?fàn)顩r,又逐步形成一些新的材料類(lèi)別,例如無(wú)機(jī)復(fù)合材料、無(wú)機(jī)多孔材料等。有些品種按習(xí)慣并入傳統(tǒng)分類(lèi)中,例如:鐵電、壓電陶瓷并入陶瓷;微晶玻璃、光導(dǎo)纖維等并入玻璃等。主要成分分類(lèi)有的還可按照材料中的主要成分分類(lèi),有硅酸鹽、鋁酸鹽、鈦酸鹽、磷酸鹽、氧化物、氮化物、碳化物材料等;根據(jù)材料的用途分,有日用、建筑、化工、電子、航天、通信、生物、醫(yī)學(xué)材料等。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化,材料的化是不可少的。上海挑選輕量化材料材料區(qū)別非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類(lèi)。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種。...
2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板、邊料粉碎后,置于密閉容器內(nèi),在一定的溫度和壓力下,一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣,金屬剝落得以回收。因回收油中仍含有溴及少量金屬,因此,回收油若作為燃料使用仍會(huì)造成空氣污染。2.4機(jī)械破碎-物理分離法機(jī)械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種。干法:首先將廢板邊料粉碎成100~300μm的粒子,再以旋風(fēng)分離將金屬及非金屬分開(kāi)。金屬可直接進(jìn)行利用,非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍,如不能將其作為資源進(jìn)行利用,其填埋和堆集都需占用較大土地面積,流失則會(huì)造成環(huán)境污染。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。虹口區(qū)靠譜的輕量...
作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的印刷線(xiàn)路板(PCB)可稱(chēng)為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”,是各類(lèi)電子產(chǎn)品中不可缺少的關(guān)鍵電子互聯(lián)件,廣泛應(yīng)用于大型計(jì)算機(jī)、辦公和個(gè)人電腦、家用電器、娛樂(lè)電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設(shè)備中。國(guó)內(nèi)PCB的年銷(xiāo)售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷(xiāo)售額的19%,年產(chǎn)值現(xiàn)已達(dá)到500億元,僅次于日本和美國(guó),位居世界第三位。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰,其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長(zhǎng)(以電腦為例,PCB占電腦總重量的8%左右),而且電子產(chǎn)品在加工過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢料、廢邊角料中也含有大量廢PCB,因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。樹(shù)脂基復(fù)合材料采用的增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖...
輕量化是較早起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念,它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,重量輕了,可以帶來(lái)更好的操控性,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車(chē)輛輕,起步時(shí)加速性能更好。隨著“節(jié)能環(huán)?!痹絹?lái)越成為了***關(guān)注的話(huà)題,輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車(chē)領(lǐng)域,在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車(chē)的總質(zhì)量,在保持汽車(chē)整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車(chē)速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性。有研究數(shù)字顯示,若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;通過(guò)有限元分析,螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布...
在普通的IF鋼板的基礎(chǔ)上相繼開(kāi)發(fā)了**度IF鋼板和烘烤硬化IF鋼板,在保持高成型性的同時(shí)提高了強(qiáng)度和抗凹陷性,為車(chē)身鋼板的減薄和實(shí)現(xiàn)輕量化創(chuàng)造了條件。加入Ti、Nb和V等元素的析出強(qiáng)化鋼板拉伸強(qiáng)度在500~750MPa,可用于車(chē)輪和其它底盤(pán)零件。近來(lái)開(kāi)發(fā)的多相鋼有相當(dāng)大的應(yīng)用潛力。其中鐵素體-貝氏體鋼強(qiáng)度級(jí)別為500MPa,雙相(DP)鋼和相變誘發(fā)塑性(TRIP)鋼強(qiáng)度級(jí)別為600~800MPa,復(fù)相(CP)鋼強(qiáng)度級(jí)別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好。日本日產(chǎn)汽車(chē)公司進(jìn)行了590MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼板在車(chē)身上的應(yīng)用研究,他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運(yùn)用有限元分析技...
20世紀(jì)80年代中期開(kāi)發(fā)成功熱致液晶聚合物是特種工程塑料發(fā)展史上又一重大事件。液晶聚合物耐熱性?xún)?yōu)異,使用溫度可達(dá)200℃以上,具有自增強(qiáng)、**度、高模量、耐化學(xué)藥品等特性,熔體粘度低,成型方便,在電子工業(yè)領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。 [2]和通用塑料相比,工程塑料在機(jī)械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達(dá)到更高的要求,而且加工更方便并可替代金屬材料。工程塑料被廣泛應(yīng)用于電子電氣、汽車(chē)、建筑、辦公設(shè)備、機(jī)械、航空航天等行業(yè),以塑代鋼、以塑代木已成為國(guó)際流行趨勢(shì)。工程塑料已成為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長(zhǎng)速度**快的領(lǐng)域,其發(fā)展不僅對(duì)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用,同時(shí)也推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造...
1961年,美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)成功聚酰亞胺,打開(kāi)了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動(dòng)了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開(kāi)發(fā),對(duì)塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。美國(guó)通用公司于1964年將其開(kāi)發(fā)的聚苯醚樹(shù)脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年,英國(guó)ICI公司開(kāi)發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮(PEEK)。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性,并能注射成型,因而引起了人們的普遍關(guān)注。以PEEK為基體,通過(guò)玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料,已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。氣門(mén)彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,通過(guò)晶粒細(xì)化確保韌性。松江區(qū)本地輕量化材料工廠(chǎng)直銷(xiāo)...
2.3熱裂解法熱裂解法是將廢板、邊料粉碎后,置于密閉容器內(nèi),在一定的溫度和壓力下,一部分非金屬材料轉(zhuǎn)換為油氣,金屬剝落得以回收。因回收油中仍含有溴及少量金屬,因此,回收油若作為燃料使用仍會(huì)造成空氣污染。2.4機(jī)械破碎-物理分離法機(jī)械破碎-物理分離法分為干法和濕法兩種。干法:首先將廢板邊料粉碎成100~300μm的粒子,再以旋風(fēng)分離將金屬及非金屬分開(kāi)。金屬可直接進(jìn)行利用,非金屬多采用填埋或堆集暫存的方式處置。但該方法產(chǎn)生的非金屬材料體積要比原廢物體積大數(shù)倍,如不能將其作為資源進(jìn)行利用,其填埋和堆集都需占用較大土地面積,流失則會(huì)造成環(huán)境污染。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類(lèi)。松江區(qū)挑選輕量...
聚酰胺聚酰胺(PA,俗名:尼龍)由于獨(dú)特的低比重、高抗拉強(qiáng)度、耐磨、自潤(rùn)滑性好、沖擊韌性?xún)?yōu)異、具有剛?cè)峒鎮(zhèn)涞男阅芏A得人們的重視,加之其加工簡(jiǎn)便、效率高、比重輕(只有金屬的1/7)、可以加工成各種制品來(lái)代替金屬,***用于汽車(chē)及交通運(yùn)輸業(yè)。典型的制品有泵葉輪、風(fēng)扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車(chē)電器儀表、冷熱空氣調(diào)節(jié)閥等零部件,大約每輛汽車(chē)消耗尼龍制品達(dá)3.6~4千克。聚酰胺在汽車(chē)工業(yè)的消費(fèi)比例比較大,其次是電子電氣。采用承載式車(chē)身,減薄車(chē)身板料厚度等。浦東新區(qū)本地輕量化材料銷(xiāo)售價(jià)格齒輪滲碳時(shí),為了防止或減少異常層的出現(xiàn),降低鋼中的Si和P含量,Mo量增加到0.35%~0.45%,并采...
工程塑料的性能特點(diǎn)主要是:(1)與通用塑料相比,具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能,在***的溫度范圍內(nèi)機(jī)械性能優(yōu)良,適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用;(2)耐腐蝕性良好,受環(huán)境影響較小,有良好的耐久性;(3)與金屬材料相比,容易加工,生產(chǎn)效率高,并可簡(jiǎn)化程序,節(jié)省費(fèi)用;(4)有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性;(5)重量輕,比強(qiáng)度高,并具有突出的減摩、耐磨性。工程塑料是在20世紀(jì)50年代才得到迅速發(fā)展的。尼龍66樹(shù)脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn),但當(dāng)時(shí)它主要用于制造合成纖維,直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途,經(jīng)過(guò)成型加工制造塑料。復(fù)合材料必須是人造的,是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;徐匯區(qū)比較好的輕量化材料廠(chǎng)...
高強(qiáng)度鋼板轎車(chē)自重的25%在車(chē)身,車(chē)身材料的輕量化舉足輕重。20世紀(jì)90年代,世界范圍內(nèi)的35家主要鋼鐵企業(yè)合作完成了“超輕鋼質(zhì)汽車(chē)車(chē)身”(ULSAB-Ultra Light Steel Auto Body)課題。該課題的研究成果表明,車(chē)身鋼板的90%使用現(xiàn)已大量生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板(包括**度、超**度和夾層減重鋼板),可以在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)車(chē)身降重25%(以4門(mén)轎車(chē)為參照),且靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高80%,靜態(tài)彎曲剛度提高52%,***車(chē)身結(jié)構(gòu)模量提高58%,滿(mǎn)足全部碰撞法規(guī)要求。當(dāng)然,這還是一個(gè)研究的成果,高強(qiáng)度鋼板在車(chē)身上的實(shí)際應(yīng)用還未達(dá)到如此高的水平。在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表...
1961年,美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)成功聚酰亞胺,打開(kāi)了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動(dòng)了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開(kāi)發(fā),對(duì)塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。美國(guó)通用公司于1964年將其開(kāi)發(fā)的聚苯醚樹(shù)脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年,英國(guó)ICI公司開(kāi)發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮(PEEK)。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性,并能注射成型,因而引起了人們的普遍關(guān)注。以PEEK為基體,通過(guò)玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料,已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化,有助于汽車(chē)的輕量化。徐匯區(qū)質(zhì)量輕量化材料量大從優(yōu)高...
聚苯硫醚簡(jiǎn)稱(chēng) PPS。PPS 的突出性能有:①良好的耐熱性能,可在180~220℃溫度范圍內(nèi)使用;②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯;③電性能優(yōu)異;④機(jī)械性能優(yōu)異;⑤阻燃性能好。PPS 的不足之處有:①價(jià)格太高,在耐高溫塑料中屬于低價(jià)位,但比通用工程塑料高許多;②韌性差,性脆;③加工中粘度不穩(wěn)定。純 PPS 因性脆很少單獨(dú)使用,應(yīng)用的 PPS 為其改性能品種。具體有:40%玻璃纖維增強(qiáng) PPS(R4),無(wú)機(jī)填充 PPS(R8),碳纖維增強(qiáng) PPS(G6)等。PPS 用于汽車(chē)占45%,用于電子、電器占 30%,其他占 25%。PPS 的發(fā)展速度很快,預(yù)計(jì)它將成為第六大工程塑料。主要指導(dǎo)思想:在確保穩(wěn)定提升...
減摩耐磨材料某些無(wú)機(jī)非金屬材料因硬度高而耐磨,如用金剛石、碳化硅、剛玉等制作的砂輪、砂布(紙)、油石、研磨劑和刀具,可供磨削和切削之用;有些材料因有高彈性而耐磨,如橡膠輪胎和運(yùn)輸皮帶能抵抗泥沙、礦石、煤炭等顆粒的磨損;有些材料借其自身固有的潤(rùn)滑性能和低摩擦系數(shù)而能減少摩擦和磨損,如塑料、石墨、氮化硅等制成的軸承、導(dǎo)軌、活塞環(huán)、密封圈等機(jī)械零件,能在無(wú)油干摩擦或少油潤(rùn)滑條件下安全運(yùn)行,這對(duì)忌油脂或不便供給油潤(rùn)滑的場(chǎng)合特別有利。常用復(fù)合材料如玻璃鋼,便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹(shù)脂)構(gòu)成。崇明區(qū)新款輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家復(fù)合材料 [5]是一種混合物。在很多領(lǐng)域都發(fā)揮了很大的作用,代替...
***用于PCB基板中的金屬含量為6%~24%,非金屬材料(樹(shù)脂和玻璃纖維等)含量為76%~94%,非金屬材料的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金屬材料的含量。2廢PCB的處理技術(shù)2.1填埋法廢PCB如果直接填埋,則有價(jià)金屬無(wú)法回收,且有害金屬可能會(huì)溶出對(duì)環(huán)境造成污染。若采用填埋法,則建議采用安全填埋方式(專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)安全填埋場(chǎng)且填埋前對(duì)廢PCB進(jìn)行固化處理),但填埋費(fèi)用會(huì)大幅增加。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板、邊料粉碎至1~5cm,然后送入焚燒爐進(jìn)行焚燒,得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣,對(duì)該渣進(jìn)行二次處理可較易回收到其中的金屬資源。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯,焚燒會(huì)造成空氣污染,特別是...
非金屬材料可分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料兩大類(lèi)。在機(jī)械工程中較常使用的有許多品種。①屬于無(wú)機(jī)材料的有耐火材料、陶瓷、磨料、碳和石墨材料、石棉等;②屬于有機(jī)材料的有木材、皮革、膠粘劑和高分子合成材料──合成橡膠、合成樹(shù)脂、合成纖維等;相關(guān)書(shū)籍③以非金屬纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基所構(gòu)成的復(fù)合材料。 [1]**度結(jié)構(gòu)材料非金屬材料非金屬材料的密度較鋼、鐵、銅、鉛等金屬材料小得多,有些比鋁、鎂、鈦等還輕。按比強(qiáng)度(強(qiáng)度/比重)計(jì)算,有的纖維樹(shù)脂復(fù)合材料的常溫比強(qiáng)度超過(guò)高強(qiáng)度鋼和**度鋁。這些材料被用來(lái)制造手輪、手柄、支架、罩殼、儀表板等一般輕質(zhì)結(jié)構(gòu)件,也可用來(lái)制造飛機(jī)機(jī)翼和葉片、整體船艇、汽車(chē)車(chē)身和傳動(dòng)軸、高速紡織綜框...
復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料。一般定義的復(fù)合材料需滿(mǎn)足以下條件:(i) 復(fù)合材料必須是人造的,是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;(ii) 復(fù)合材料必須由兩種或兩種以上化學(xué)、物理性質(zhì)不同的材料組分,以所設(shè)計(jì)的形式、比例、分布組合而成,各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性,可進(jìn)行復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);(iv) 復(fù)合材料不僅保持各組分材料性能的優(yōu)點(diǎn),而且通過(guò)各組分性能的互補(bǔ)和關(guān)聯(lián)可以獲得單一組成材料所不能達(dá)到的綜合性能。 [1]復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類(lèi)。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹(shù)脂、橡膠、陶瓷...
電絕緣材料如橡膠、塑料、陶瓷、石棉、云母、玻璃布層壓板(屬?gòu)?fù)合材料)都是應(yīng)用***的電絕緣材料。耐高溫保溫材料非金屬材料相關(guān)書(shū)籍如耐火材料、石棉、蛭石、氧化鋁、耐火纖維等具有良好的高溫性能和低的熱導(dǎo)率,適用于高溫窯爐如化鐵爐、轉(zhuǎn)爐、電爐、熱處理爐、隧道窯等的爐體、內(nèi)襯或保溫層,以防止熱量外流;塑料因傳熱慢,人體與之接觸時(shí)有溫暖感,適用于制造手輪、手柄、方向盤(pán)之類(lèi)物件。非金屬材料還有一項(xiàng)特殊用途,就是用作耐燒蝕材料,如酚醛和石棉、石英等纖維復(fù)合制成的用于宇航方面的燒蝕部件,能在2500℃以上較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)燃燒、分解、散熱、碳化,形成隔熱層,有效地保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。此外,一些非金屬材料還有消音、消振、透光...
材料性質(zhì)分類(lèi)根據(jù)材料的性質(zhì)分,有膠凝、耐火、隔熱、耐磨、導(dǎo)電、絕緣、耐腐蝕、半導(dǎo)體材料等;根據(jù)材料的物質(zhì)狀態(tài)分,有晶體(單晶體、多晶體、微晶體)、非晶體及復(fù)合材料等,還可以從材料的外觀形態(tài)分,有塊狀、多孔、纖維、晶須、薄膜材料等。耐壓強(qiáng)度高、硬度大、耐高溫、抗腐蝕。此外,水泥在膠凝性能上,玻璃在光學(xué)性能上,陶瓷在耐蝕、介電性能上,耐火材料在防熱隔熱性能上都有其優(yōu)異的特性,為金屬材料和高分子材料所不及。但與金屬材料相比,它抗斷強(qiáng)度低、缺少延展性,屬于脆性材料。與高分子材料相比,密度較大,制造工藝較復(fù)雜。 [2]特種無(wú)機(jī)非金屬材料的特點(diǎn)是:非金屬基體主要有合成樹(shù)脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。青浦區(qū)哪...
***用于PCB基板中的金屬含量為6%~24%,非金屬材料(樹(shù)脂和玻璃纖維等)含量為76%~94%,非金屬材料的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金屬材料的含量。2廢PCB的處理技術(shù)2.1填埋法廢PCB如果直接填埋,則有價(jià)金屬無(wú)法回收,且有害金屬可能會(huì)溶出對(duì)環(huán)境造成污染。若采用填埋法,則建議采用安全填埋方式(專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)安全填埋場(chǎng)且填埋前對(duì)廢PCB進(jìn)行固化處理),但填埋費(fèi)用會(huì)大幅增加。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板、邊料粉碎至1~5cm,然后送入焚燒爐進(jìn)行焚燒,得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣,對(duì)該渣進(jìn)行二次處理可較易回收到其中的金屬資源。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯,焚燒會(huì)造成空氣污染,特別是...
聚碳酸酯聚碳酸酯(PC)既具有類(lèi)似有色金屬的強(qiáng)度,同時(shí)又兼?zhèn)溲诱剐约皬?qiáng)韌性,它的沖擊強(qiáng)度極高,用鐵錘敲擊不能被破壞,能經(jīng)受住電視機(jī)熒光屏的。聚碳酸酯的透明度又極好,并可施以任何著色。由于聚碳酸酯的上述優(yōu)良性能,已被***用于各種安全燈罩、信號(hào)燈,體育館、體育場(chǎng)的透明防護(hù)板,采光玻璃,高層建筑玻璃,汽車(chē)反射鏡、擋風(fēng)玻璃板,飛機(jī)座艙玻璃,摩托車(chē)駕駛安全帽。用量比較大的市場(chǎng)是計(jì)算機(jī)、辦公設(shè)備、汽車(chē)、替代玻璃和片材,CD和DVD光盤(pán)是**有潛力的市場(chǎng)之一。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化,材料的化是不可少的。虹口區(qū)附近輕量化材料銷(xiāo)售方法2010年,我國(guó)工程塑料消費(fèi)量達(dá)244.3萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)11%,是...
作為電子工業(yè)基礎(chǔ)的印刷線(xiàn)路板(PCB)可稱(chēng)為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”,是各類(lèi)電子產(chǎn)品中不可缺少的關(guān)鍵電子互聯(lián)件,廣泛應(yīng)用于大型計(jì)算機(jī)、辦公和個(gè)人電腦、家用電器、娛樂(lè)電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設(shè)備中。國(guó)內(nèi)PCB的年銷(xiāo)售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷(xiāo)售額的19%,年產(chǎn)值現(xiàn)已達(dá)到500億元,僅次于日本和美國(guó),位居世界第三位。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰,其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長(zhǎng)(以電腦為例,PCB占電腦總重量的8%左右),而且電子產(chǎn)品在加工過(guò)程中產(chǎn)生的大量廢料、廢邊角料中也含有大量廢PCB,因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。復(fù)合材料是人們運(yùn)用先進(jìn)的材料制備技術(shù)將不同性質(zhì)的...
1廢PCB的組成廢PCB的來(lái)源主要為PCB制造過(guò)程中產(chǎn)生的次品、邊角料和廢棄電子產(chǎn)品拆除組裝元件的PCB基板。PCB基板一般由高分子聚合物(樹(shù)脂)、玻璃纖維或牛皮紙及高純度銅皮(也含有少量其它金屬)三種材料構(gòu)成,這三種材料也是廢PCB的主要成分。廢PCB料中除含有C、H、O等元素外,Br元素的含量約達(dá)9%。熱值顯示在適宜的燃燒條件下,廢PCB能夠維持燃燒,但其燃燒會(huì)放出含溴的有害氣體。同時(shí),由于廢PCB料含有氯及有機(jī)物,燃燒不當(dāng)易產(chǎn)生二惡英,造成極為嚴(yán)重的大氣污染。PCB基板有多種類(lèi)型,不同類(lèi)型所含材料成分也不相同,表2所列為廢PCB中金屬和非金屬材料的組成。氣門(mén)彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,...
60年代,為滿(mǎn)足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要,先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維(如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等)為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料,其比強(qiáng)度大于4×10厘米(cm),比模量大于4×10cm。為了與***代玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料相區(qū)別,將這種復(fù)合材料稱(chēng)為先進(jìn)復(fù)合材料。按基體材料不同,先進(jìn)復(fù)合材料分為樹(shù)脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250~350℃、350~1200℃和1200℃以上。先進(jìn)復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外,還可用作功能材料,如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成、結(jié)構(gòu)、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料)、機(jī)敏復(fù)合材料(具有感覺(jué)、處理和執(zhí)行功能,能適應(yīng)環(huán)境變...
2007年中國(guó)(大陸)行業(yè)中,復(fù)合材料玻璃纖維產(chǎn)量160萬(wàn)噸,其中115.5萬(wàn)噸用于玻璃鋼(FRP)工業(yè);不飽和聚酯樹(shù)脂(UPR)產(chǎn)量135萬(wàn)噸,其中68.8萬(wàn)噸用于玻璃鋼領(lǐng)域、占51%;乙烯基樹(shù)脂產(chǎn)量12640噸,膠衣樹(shù)脂產(chǎn)量15870噸。2008年我國(guó)復(fù)合材料整個(gè)行業(yè)全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn),產(chǎn)量增長(zhǎng)達(dá)12%左右。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值86.7億元,工業(yè)總產(chǎn)值258億元,新產(chǎn)品產(chǎn)值11.6億元,銷(xiāo)售產(chǎn)值253億元。現(xiàn)階段,我國(guó)玻璃鋼、復(fù)合材料 [3]行業(yè)面臨一個(gè)新的大發(fā)展時(shí)期,如城市化進(jìn)程中大規(guī)模的市政建設(shè)、新能源的利用和大規(guī)模開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護(hù)政策的出臺(tái)、汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、大規(guī)模的鐵路建設(shè)...
生產(chǎn)工藝分類(lèi)分為陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、碳素材料等類(lèi),同時(shí)新型材料按其生產(chǎn)工藝、用途和發(fā)展?fàn)顩r,又逐步形成一些新的材料類(lèi)別,例如無(wú)機(jī)復(fù)合材料、無(wú)機(jī)多孔材料等。有些品種按習(xí)慣并入傳統(tǒng)分類(lèi)中,例如:鐵電、壓電陶瓷并入陶瓷;微晶玻璃、光導(dǎo)纖維等并入玻璃等。主要成分分類(lèi)有的還可按照材料中的主要成分分類(lèi),有硅酸鹽、鋁酸鹽、鈦酸鹽、磷酸鹽、氧化物、氮化物、碳化物材料等;根據(jù)材料的用途分,有日用、建筑、化工、電子、航天、通信、生物、醫(yī)學(xué)材料等。復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用**廣、用量比較大。其特點(diǎn)是比重小、比強(qiáng)度和比模量大。松江區(qū)常見(jiàn)輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家工程塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用日益增多,主要用作保險(xiǎn)杠、燃...
濕法:采用濕法破碎將廢板邊料粉碎至小于3mm,再以水洗搖床的方式將金屬和非金屬分離。該方法在粉碎過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染,較干法的投資少,但獲得的非金屬成分含有水分,填埋或再利用都需要進(jìn)行后續(xù)處理。2.5濕法化學(xué)回收金屬該方法以回收廢板邊料中的貴金屬為主,將含貴金屬的廢板、邊料以強(qiáng)酸處理,取得含貴金屬和非貴金屬的溶解物,再用化學(xué)方法將其還原成金、銀、鈀等金屬產(chǎn)品,含有高濃度銅離子的廢酸則可回收硫酸銅或電解銅。但該方法處理費(fèi)用較高,產(chǎn)生的非金屬?gòu)U料無(wú)法再利用,必須進(jìn)行安全填埋。采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等;崇明區(qū)哪些輕量化材料產(chǎn)品介紹工程塑料可作工程材料和代替金屬...
工程塑料的性能特點(diǎn)主要是:(1)與通用塑料相比,具有優(yōu)良的耐熱和耐寒性能,在***的溫度范圍內(nèi)機(jī)械性能優(yōu)良,適宜作為結(jié)構(gòu)材料使用;(2)耐腐蝕性良好,受環(huán)境影響較小,有良好的耐久性;(3)與金屬材料相比,容易加工,生產(chǎn)效率高,并可簡(jiǎn)化程序,節(jié)省費(fèi)用;(4)有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性;(5)重量輕,比強(qiáng)度高,并具有突出的減摩、耐磨性。工程塑料是在20世紀(jì)50年代才得到迅速發(fā)展的。尼龍66樹(shù)脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產(chǎn),但當(dāng)時(shí)它主要用于制造合成纖維,直到50年代才突破純纖維傳統(tǒng)用途,經(jīng)過(guò)成型加工制造塑料。復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異。嘉定區(qū)本地輕量化材料工廠(chǎng)直銷(xiāo)無(wú)機(jī)非金屬材...
工程塑料真正得到迅速發(fā)展,是在50年代后期聚甲醛和聚碳酸酯開(kāi)發(fā)成功之后,它們的出現(xiàn)具有特別重大的意義。由于聚甲醛的高結(jié)晶性,賦予其優(yōu)異的機(jī)械性能,從而***使塑料作為能替代金屬的材料而躋身于結(jié)構(gòu)材料的行列。以后隨著共聚甲醛的開(kāi)發(fā)成功以及螺桿式注射成型機(jī)的普及,進(jìn)一步確立工程塑料在材料領(lǐng)域中的重要地位。而聚碳酸酯則是具有優(yōu)良綜合性能的透明工程塑料,應(yīng)用***,是發(fā)展**快的工程塑料之一,在工程塑料領(lǐng)域,其產(chǎn)量和消費(fèi)量?jī)H次于聚酰胺而居第二位。汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;崇明區(qū)新款輕量化材料廠(chǎng)家電話(huà)工程塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用日益增多,主要用作保險(xiǎn)杠、燃油箱、儀表板、車(chē)...