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普遍應用的線控制模型有同時式、交變式、推進式等幾種。其基本原理是在各交叉口信號周期統(tǒng)一的前提下，適當調(diào)整各信號機的綠信比和相互間的相位差，使被控制的干道上形成“綠波帶”，車輛在行駛中減少遇到紅燈的次數(shù)，從而提道的通行能力。面控制是對城市道路網(wǎng)上若干個相鄰交叉口...

交通數(shù)據(jù)分析是指運用統(tǒng)計學、機器學習等先進技術，對海量交通數(shù)據(jù)進行收集、處理、分析和挖掘，以揭示交通流動規(guī)律、預測交通趨勢、評估交通政策效果等。這些數(shù)據(jù)包括但不限于車輛位置信息、交通流量、出行時間、公共交通使用情況、道路擁堵狀況等。通過深入分析這些數(shù)據(jù)，可以為...

通過分析交通數(shù)據(jù)，可以確定交通擁堵的熱點區(qū)域和高峰時段。這有助于交通管理部門采取有針對性的措施，如增加交通信號燈的配時、優(yōu)化公交線路和增加停車位等，以緩解交通擁堵。通過交通數(shù)據(jù)分析，可以評估不同交通模式的效果。例如，可以比較私家車和公共交通工具的出行時間和成本...

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生背景：1、基礎設施短缺與其利用的低效率并存；2、基礎設施建設速度落后于車輛增長速度。截至2013年，全國汽車保有量為1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，增長量是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，而城道路每年增長3—5%；3、交通擁堵已成...

列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列須在人行道上行進。乘坐公共電、汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。不準在車行道上招呼出租汽車。不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘公共汽車、電廠、出租汽車和長途汽車。機動汽車行駛中，不準將身體任何部分伸...

隨著科技的飛速發(fā)展，智能交通管理系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems, ITS）正逐步成為城市管理的力量，著交通領域的深刻變革。未來，智能交通管理系統(tǒng)將不局限于緩解交通擁堵、提高道路通行效率，更將深度融入人們的日常生活，構...

這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎，利用物流理論進行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡技術有效組織貨物運輸，提高貨運效率。ETC是世界上的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載器與在收費站ETC車道上的微波天線...

列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列須在人行道上行進。乘坐公共電、汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。不準在車行道上招呼出租汽車。不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘公共汽車、電廠、出租汽車和長途汽車。機動汽車行駛中，不準將身體任何部分伸...

基于這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠自動調(diào)整信號燈配時、優(yōu)化交通路線、預測并預防交通擁堵，實現(xiàn)交通管理的智能化與精細化。車路協(xié)同是智能交通管理系統(tǒng)的另一大亮點。通過車輛與道路基礎設施之間的信息交互，實現(xiàn)車輛行駛過程中的安全預警、路徑規(guī)劃、速度控制等功能。隨著自動駕駛技術的不...

交通數(shù)據(jù)分析能夠收集并分析個體的出行時間、路線選擇、出行方式偏好等信息，從而揭示出隱藏在背后的出行規(guī)律和偏好。這些信息對于理解人們的出行需求、優(yōu)化出行服務至關重要?；诮煌〝?shù)據(jù)分析，服務提供商能夠為用戶提供更加個性化的出行建議和服務。例如，根據(jù)用戶的出行歷史和...

車輛進出管理：車輛進出管理是指對停車場內(nèi)車輛進出進行管理和控制，包括車輛進出記錄、車牌識別、車輛進出口控制等功能。車輛進出管理可以通過車牌識別系統(tǒng)實現(xiàn)車輛進出的自動化管理，提高停車場的管理效率。收費管理：收費管理是指對停車場內(nèi)車輛進行收費管理和控制，包括收費標...

2002年9月，由中國科技部和交通部共同舉辦的“第二屆北京國際智能交通系統(tǒng)（ITS）技術研討暨技術與產(chǎn)品展覽會”在北京舉行。2003年11月，科技部馬頌德副部長次率中國團參加在西班牙馬德里舉辦的第十屆ITS世界大會，科技部聯(lián)合交通部、建設部、公安部和北京聯(lián)合申...

通過分析交通數(shù)據(jù)，可以確定哪些地區(qū)需要增加交通設施，如道路、橋梁和隧道。這有助于優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡，提高交通效率。交通數(shù)據(jù)分析可以為解決交通擁堵問題提供有力支持。通過分析交通數(shù)據(jù)，可以找到針對性的解決方案，提高交通效率，改善交通狀況，為人們提供更加便捷和高效的出...

普通道路交通控制分點控制、線控制和面控制。它們分別使用不同的控制系統(tǒng)。點控制是線控制和面控制的基本單元，它通過安裝在單個平交路口上的信號機控制信號周期和綠信比。信號周期是信號燈的紅、黃、綠燈各顯示一次的時間。綠信比是信號燈某方向的綠、黃燈顯示時間之和與信號周期...

智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展趨勢. 智能化：隨著人工智能技術的不斷發(fā)展，智慧停車系統(tǒng)將越來越智能化，可以通過語音識別、人臉識別等技術來提供更加智能化的停車服務。互聯(lián)網(wǎng)化：智慧停車系統(tǒng)將越來越互聯(lián)網(wǎng)化，可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術來實現(xiàn)遠程監(jiān)控、遠程管理和遠程支付等功能，提高停車場...

交通數(shù)據(jù)分析在城市規(guī)劃中的應用不可忽視，值得我們重視和應用。在當今快速發(fā)展的城市化進程中，交通系統(tǒng)作為城市運行的血脈，其效率與流暢性直接影響到居民的生活質(zhì)量、經(jīng)濟發(fā)展及環(huán)境保護。交通數(shù)據(jù)分析，作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，正逐漸成為城市管理者和交通規(guī)劃者手中...

車位預定系統(tǒng)是一種用于預定停車位的設備。它可以通過手機APP、網(wǎng)站等方式，提前預定停車位，并將預定信息與停車場管理系統(tǒng)進行關聯(lián)。車位預定系統(tǒng)的使用可以提高車主的停車體驗，避免車主在停車場內(nèi)尋找車位的時間。車位計數(shù)器是一種用于計算停車場內(nèi)車位使用情況的設備。它可...

2000年由科技部主辦，全國ITS協(xié)調(diào)指導小組辦公室協(xié)辦的第四屆亞太地區(qū)智能交通（ITS）年會在北京舉行。2000年2月29日，科技部會同國家計委、經(jīng)貿(mào)委、公安部、交通部、鐵道部，建設部、信息產(chǎn)業(yè)部等部委相關性部門的充分協(xié)商和醞釀的基礎上，建立了發(fā)展中國ITS...

隨著城市化進程的加快和交通需求的不斷增長，城市交通治理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。而交通數(shù)據(jù)分析作為智慧城市建設的重要組成部分，正逐步成為賦能城市交通治理、提升城市管理效能的關鍵力量。通過實時收集和分析交通流量、擁堵狀況等數(shù)據(jù)，交通數(shù)據(jù)分析能夠為交通管理部門提供的決...

車輛監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)是用于監(jiān)控停車場內(nèi)車輛和人員活動的設備，通常安裝在停車場入口處、出口處和車位上方。車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以通過攝像頭拍攝停車場內(nèi)的畫面，然后通過監(jiān)控軟件進行實時監(jiān)控和錄像存儲，用于保障停車場的安全和管理。車位計數(shù)器：車位計數(shù)器是用于統(tǒng)計停車場...

我們應該加強交通數(shù)據(jù)分析的研究和應用，以改善城市的交通狀況。交通安全是一個重要的社會問題，通過交通數(shù)據(jù)分析，我們可以找到一些改進交通安全的措施。通過分析交通事故數(shù)據(jù)，我們可以了解事故發(fā)生的原因和模式。例如，通過分析事故數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)某個路段或者交叉口發(fā)生事...

智慧停車系統(tǒng)在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)和困難。智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展受到停車場基礎設施的限制。目前，許多停車場的基礎設施相對滯后，沒有配備智能設備和傳感器，無法實現(xiàn)智慧停車系統(tǒng)的應用。因此，要推廣智慧停車系統(tǒng)，需要對停車場的基礎設施進行升級和改造。智慧停車系統(tǒng)的...

自適應配時通過交通流量的實時監(jiān)測和分析，可以根據(jù)實際情況進行信號配時的調(diào)整，以保證交通流的順暢和道路的安全。交通信號控制系統(tǒng)從單點控制向網(wǎng)絡化控制的演變，使得信號控制更加集中和協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的單點控制只能對單個交叉口進行信號控制，無法對整個道路網(wǎng)絡進行協(xié)調(diào)。而網(wǎng)絡...

智慧停車系統(tǒng)是指用于管理和控制停車場內(nèi)車輛出入、停車位使用情況等的各種設備。隨著城市化進程的加速，車輛數(shù)量不斷增加，停車難成為城市交通管理的難點之一。因此，智慧停車系統(tǒng)的應用越來越，其作用也越來越重要。車位指示器是一種用于指示車位使用情況的設備，通常安裝在停車...

智能交通系統(tǒng)的安防新技術不斷涌現(xiàn)和應用，新技術的出現(xiàn)對于高速公路領域有著較強的針對性。如3G無線傳輸是針對高速公路惡劣的氣候、地理環(huán)境所采用的獨特方式。高速公路移動無線監(jiān)控，一般應用在高速公路的某一段內(nèi)。巡邏車可以實時將巡邏時的視頻情況傳回高速公路管理中心，加...

交通安全形勢嚴峻，造成的損失巨大。1999年，全國共發(fā)生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交通事故引起的直接損失折款多達21億元人民幣；機動車尾氣排放已成為城市大氣污染的主要來源。一些大城市機動車排放的污染物對多項大氣污...

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進的科學技術（信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理...

可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。交叉通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可...

多段定周期控制是信號燈預先定有若干個周期和綠信比，在控制過程中，根據(jù)交通量的變化，自動變換周期和綠信比。感應式控制是用感應式信號機根據(jù)安置在交叉口各入口的車輛檢測器所收集的交通情報，靈活地控制綠燈開放時間。全感應式控制是在交叉口各入口處都設有車輛檢測器；半感應...

2002年9月，由中國科技部和交通部共同舉辦的“第二屆北京國際智能交通系統(tǒng)（ITS）技術研討暨技術與產(chǎn)品展覽會”在北京舉行。2003年11月，科技部馬頌德副部長次率中國團參加在西班牙馬德里舉辦的第十屆ITS世界大會，科技部聯(lián)合交通部、建設部、公安部和北京聯(lián)合申...