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直線競(jìng)速汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為 12 - 14 個(gè)級(jí)別，在兩條并列長(zhǎng)1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時(shí)每 2 輛車(chē)為1組，實(shí)行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出。采用定點(diǎn)發(fā)車(chē)方法，加速行進(jìn)，通過(guò)電子儀器測(cè)量從發(fā)車(chē)線到終點(diǎn)線的行駛時(shí)間評(píng)定成績(jī)。使用特別設(shè)計(jì)制造的活塞式或噴氣式賽車(chē)，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車(chē)重500- 1000公斤。其中"高級(jí)酒精發(fā)燒友(TAFC)"級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積達(dá)8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達(dá)382公里/小時(shí)；“三角架高級(jí)燃料車(chē)(TFD)”級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積為8127CC，輸出功率...

拉力賽是采用公共或者私人道路，使用改裝過(guò)的或者是特別制造的汽車(chē)進(jìn)行的比賽。和其他比賽不同之處在于，拉力賽不是在環(huán)形賽道上，而是在點(diǎn)到點(diǎn)之間的賽道上比賽。拉力賽分為賽段拉力賽和道路拉力賽，比賽用路面非常多樣，從砂石山路到林間路，從冰雪路到沙漠道路等。的拉力賽有世界拉力錦標(biāo)賽（WorldRallyChampionship,WRC）及達(dá)卡拉力賽等。跑車(chē)比賽是用由跑車(chē)衍生的車(chē)型（也稱為性能房車(chē)，grandtourer，簡(jiǎn)稱GT）跑車(chē)賽對(duì)于車(chē)的規(guī)格較寬松，對(duì)于車(chē)的改裝程度和被改裝的基型車(chē)限制較小。更有一部分可以接受特制的跑車(chē)原型車(chē)，他也是在封閉跑道的比賽，跟房車(chē)賽類(lèi)似。主要的國(guó)際比賽有GT世界錦標(biāo)賽，其...

早的賽車(chē)安全車(chē)可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽。而F1真正引入安全車(chē)是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后。1973年F1加入安全車(chē)制度后，F(xiàn)1史上款安全車(chē)是保時(shí)捷的914跑車(chē)。不過(guò)如今F1的安全車(chē)早已經(jīng)被奔馳所“獨(dú)占”，從1996年的C36 AMG一直到的AMG GT-R，奔馳已經(jīng)在F1上打了二十多年的廣告。WEC世界耐力錦標(biāo)賽可以說(shuō)是車(chē)輛速度上接近F1的比賽。其中的LMP1組別，可以說(shuō)看做套殼版的F1。如果說(shuō)F1級(jí)別太高太純粹，那么WEC的門(mén)檻卻相對(duì)要低一些。但是依然屬于高階的比賽，高階的比賽自然要高階的安全車(chē)。深圳UTV叢林賽車(chē)...

2009年12月23日在廣東肇慶結(jié)束的2009年中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)工作會(huì)議上，中國(guó)汽聯(lián)公布了明年的暫定賽歷。其中全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽初定有8站比賽。為了改變外援車(chē)手在國(guó)際組中的壟斷局面，鼓勵(lì)中國(guó)車(chē)手取得好成績(jī)，明年國(guó)際組比賽將取消階段積分，中國(guó)車(chē)手如果沖進(jìn)全場(chǎng)名，將被額外獎(jiǎng)勵(lì)3分。另外為了降低各參賽隊(duì)成本，增加油料運(yùn)輸過(guò)程的安全性，明年各參賽隊(duì)將統(tǒng)一使用97號(hào)汽油。為了增加透明度、減少爭(zhēng)議，獲得全場(chǎng)名和國(guó)際組國(guó)內(nèi)車(chē)手名的賽車(chē)在賽后車(chē)檢中將進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。國(guó)家組除保留原有的1.4升組、1.6升組和2升組外，還將增加2升以上組以及CRCCAR組別(放開(kāi)車(chē)輛改裝規(guī)定)，在國(guó)家組中增設(shè)...

國(guó)際汽聯(lián)之下更有摩托車(chē)比賽MotoGP系列不斷推動(dòng)著摩托行業(yè)的進(jìn)步，WRC考驗(yàn)小排量量產(chǎn)車(chē)的穩(wěn)定性，難道跑車(chē)品質(zhì)就不管了嗎？當(dāng)然不是，F(xiàn)IA也有以跑車(chē)量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝的FIA GT1、GT2、GT3等大獎(jiǎng)賽（GT1級(jí)別比較高）在為地球上那些少數(shù)派品質(zhì)所努力，再比如國(guó)際汽聯(lián)之外的德國(guó)房車(chē)大師賽，成就了的奔馳寶馬奧迪三駕馬車(chē)的并駕齊驅(qū)，如果說(shuō)他們沒(méi)有如此專(zhuān)注于比賽就沒(méi)有他們的有點(diǎn)危言聳聽(tīng)，但是事實(shí)可能果真如此，豐田和本田過(guò)早退出了F1等賽事的競(jìng)爭(zhēng)，在日本屈指可數(shù)的三輛跑車(chē)中，LFA和NSX的地位就落后于至今仍然征戰(zhàn)GT1的尼桑GTR！江門(mén)山地賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。番禺區(qū)青少年賽車(chē)培訓(xùn)正...

賽車(chē)是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，分為場(chǎng)地賽車(chē)和非場(chǎng)地賽車(chē)兩大類(lèi)，起源距今已有超過(guò)100年的歷史，早的賽車(chē)比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的，后來(lái)許多車(chē)手因?yàn)楣繁荣悩O大的危險(xiǎn)性而喪生，于是專(zhuān)業(yè)比賽賽道應(yīng)運(yùn)而生。一場(chǎng)賽車(chē)比賽于1887年4月20日在巴黎舉行。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分為兩大類(lèi)，場(chǎng)地賽車(chē)和非場(chǎng)地賽車(chē)。顧名思義，就是指賽車(chē)在規(guī)定的封閉場(chǎng)地中進(jìn)行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車(chē)賽、運(yùn)動(dòng)汽車(chē)賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場(chǎng)地越野賽、直線競(jìng)速賽等。東莞全地形賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。增城區(qū)UTV賽車(chē)培訓(xùn)哪家好我們以F1賽車(chē)為例，會(huì)發(fā)現(xiàn)鈦合金底板會(huì)與水平面形成一定的夾角，可以更為直觀的將其理解為一塊尺寸巨大的導(dǎo)流翼片。空...

耐久賽亦稱“GT賽”。汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。為長(zhǎng)時(shí)間耐久性汽車(chē)比賽。比賽車(chē)輛分旅行車(chē)和運(yùn)動(dòng)原型車(chē)兩類(lèi)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分為若干級(jí)別。比賽中每車(chē)可設(shè) 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。每年國(guó)際汽車(chē)耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8- 12小時(shí), 以完成圈數(shù)的多少評(píng)定成績(jī)。 較的比賽有：法國(guó)勒芒( Le Mans) 24小時(shí)耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時(shí)耐久賽。印地車(chē)賽印地車(chē)賽(Indy Car)汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。設(shè)有世界錦標(biāo)賽。該車(chē)賽起源于美國(guó), 原為美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)主辦的錦標(biāo)賽。1978年由18支印地車(chē)隊(duì)聯(lián)合成立了“印地錦標(biāo)賽賽車(chē)隊(duì)有限公司", 建立了賽事管理機(jī)構(gòu)舉...

方程式亞洲賽(FormulaASIA)是賽車(chē)領(lǐng)域的比賽項(xiàng)目之一，于亞洲。所使用的賽車(chē)為四輪外露單座方程式賽車(chē)，純跑道，車(chē)身規(guī)格與三級(jí)方程式相似。配備“福特”4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總工作容積2升，輸出功率約160馬力。飆車(chē)是汽車(chē)領(lǐng)域的賽事之一。比賽根據(jù)不同車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為12-14個(gè)級(jí)別，在兩條平行的直線瀝青跑道上進(jìn)行，跑道長(zhǎng)1500米，寬15米。實(shí)際比賽距離是1/4英里或1/8英里。比賽中，每?jī)奢v車(chē)分成一組，淘汰制分多輪進(jìn)行，直至決出。采用定點(diǎn)發(fā)車(chē)方式加快行程，用電子儀器測(cè)量發(fā)車(chē)線到終點(diǎn)的行駛時(shí)間，對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。深圳摩托賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。黃埔區(qū)ATV叢林賽車(chē)試...

如此高規(guī)格的比賽，安全車(chē)自然也不會(huì)是泛泛之輩。既然DTM更多是在德國(guó)本土舉辦的比賽，那么DTM的安全車(chē)也自然是德國(guó)性能車(chē)。想想德國(guó)有什么高性能車(chē)？是不是想到了BMWM、奧迪RS、奔馳AMG。沒(méi)錯(cuò)，DTM的安全車(chē)就是來(lái)自于BMW的M4GTS，這可是強(qiáng)規(guī)格的M4車(chē)型。寶馬宣稱M4GTS是一臺(tái)的賽道用車(chē)，但又完全能合法上路。經(jīng)過(guò)對(duì)底盤(pán)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾的進(jìn)一步優(yōu)化，雖然還裝上了發(fā)動(dòng)機(jī)水噴系統(tǒng)，M4GTS也比已經(jīng)輕量化的M4還要再輕62公斤。賽車(chē)在國(guó)內(nèi)的關(guān)注并不能算太高，但是如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)即將開(kāi)放，相信國(guó)內(nèi)賽車(chē)的春天也會(huì)越來(lái)越近。但只要游戲規(guī)則不變，安全車(chē)永遠(yuǎn)是無(wú)法被超越的。陽(yáng)江山地賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)...

在比賽中，無(wú)論是在一條橢圓形賽道上比賽，還是在復(fù)雜賽道或街道式賽道上進(jìn)行比賽的CHAMP CAR賽車(chē)與F1相比都具有著獨(dú)特的魅力。在F1中，一位車(chē)手通常在30秒后，不出意外的話可能基本上就可以到終點(diǎn)。而在CHAMP CAR大賽中，寬闊的賽道讓超車(chē)機(jī)會(huì)更多，而轉(zhuǎn)彎處的傾斜賽道令CHAMP CAR賽車(chē)的平均速度甚至比Fl還快，你可以看到3輛賽車(chē)幾乎是從始至中肩并肩地奔馳在賽道上，而車(chē)手一直在不停地改變，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)沖到前面。任何賽車(chē)手都不可能像在Fl那樣在CHAMP CAR賽里占盡優(yōu)勢(shì)，一些故意阻擋的戰(zhàn)術(shù)在CHAMP CAR賽里根本就不可能發(fā)生。陽(yáng)江摩托賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。南沙區(qū)ATV賽車(chē)...

同時(shí)，與Fl相比，CHAMP CAR賽車(chē)是可以在多種不同賽道上進(jìn)行比賽的賽事，而且對(duì)多種電子輔助設(shè)備和自動(dòng)裝置有比Fl更嚴(yán)格的限制，所以CHAMP CAR賽車(chē)車(chē)手就成為了比賽中極為重要的因素。相對(duì)耗資千萬(wàn)美金打造車(chē)隊(duì)，被稱為是車(chē)隊(duì)的比賽的F1賽事，CHAMP CAR賽車(chē)更能衡量車(chē)手的駕駛經(jīng)驗(yàn)和水平，它被稱為是車(chē)手的大賽，是車(chē)手之間的較量————再加上CHAMP CAR賽車(chē)的整個(gè)賽場(chǎng)氣氛更加攝人心魄，給車(chē)迷們帶來(lái)更大的享受。因此，近年來(lái)CHAMP CAR賽車(chē)越來(lái)越受到世界各國(guó)車(chē)手和成千上萬(wàn)的國(guó)際車(chē)迷的青睞?；ǘ紖^(qū)卡丁車(chē)賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。中山全地形賽車(chē)比賽對(duì)于本次的賽事以及中...

賽車(chē)是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，分為場(chǎng)地賽車(chē)和非場(chǎng)地賽車(chē)兩大類(lèi)，起源距今已有超過(guò)100年的歷史，早的賽車(chē)比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的，后來(lái)許多車(chē)手因?yàn)楣繁荣悩O大的危險(xiǎn)性而喪生，于是專(zhuān)業(yè)比賽賽道應(yīng)運(yùn)而生。一場(chǎng)賽車(chē)比賽于1887年4月20日在巴黎舉行。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)分為兩大類(lèi)，場(chǎng)地賽車(chē)和非場(chǎng)地賽車(chē)。顧名思義，就是指賽車(chē)在規(guī)定的封閉場(chǎng)地中進(jìn)行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車(chē)賽、運(yùn)動(dòng)汽車(chē)賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場(chǎng)地越野賽、直線競(jìng)速賽等。江門(mén)摩托賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。清遠(yuǎn)青少年賽車(chē)培訓(xùn)哪家好很多人都有這樣的體會(huì)，當(dāng)賽車(chē)高速行駛時(shí)，通常會(huì)有“發(fā)飄”的感覺(jué)，這時(shí)候車(chē)子就變得非常不穩(wěn)定，當(dāng)車(chē)速高到一定水平，車(chē)子...

我們以F1賽車(chē)為例，會(huì)發(fā)現(xiàn)鈦合金底板會(huì)與水平面形成一定的夾角，可以更為直觀的將其理解為一塊尺寸巨大的導(dǎo)流翼片?？諝饨?jīng)過(guò)位于底盤(pán)中部的底板后，會(huì)被輸送至賽車(chē)尾部的氣流擴(kuò)散器，在這種情況下，賽車(chē)底盤(pán)的尾部與賽道之間便形成了的低壓區(qū)域，大氣壓強(qiáng)會(huì)將賽車(chē)的后輪牢牢固定于賽道表面，幫助后輪獲取更強(qiáng)的抓地力。當(dāng)賽車(chē)的底板過(guò)低時(shí)，與賽道產(chǎn)生摩擦是在所難免的事情，這也是為何賽車(chē)底部會(huì)泛起大量火花的原因。而在每場(chǎng)比賽結(jié)束后的車(chē)檢環(huán)節(jié)中，裁判會(huì)嚴(yán)格檢查底板的磨損厚度，倘若超出了技術(shù)規(guī)則的限定極限，那么便會(huì)受到處罰，甚至取消比賽成績(jī)。清遠(yuǎn)全地形車(chē)叢林賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。深圳山地賽車(chē)場(chǎng)地發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的動(dòng)力...

歷史悠久的車(chē)賽卡特大賽方程式賽事早起源于美國(guó)，至今已經(jīng)有98年歷史，是全球早舉辦的方程式賽車(chē)系列賽，它的英文全稱為ChampCar World Series，簡(jiǎn)稱CHAMPCAR，車(chē)迷一般直接稱它為CCWS車(chē)賽。它不僅是歷史悠久的車(chē)賽，也是世界上可以同時(shí)在橢圓賽道、機(jī)場(chǎng)賽道、標(biāo)準(zhǔn)賽道和街道式賽道上進(jìn)行比賽的方程式車(chē)賽。在2005年創(chuàng)下平均每站15萬(wàn)觀眾到場(chǎng)的紀(jì)錄。2007年方程式環(huán)球賽將在4個(gè)大洲7個(gè)國(guó)家(美國(guó)、加拿大、墨西哥、中國(guó)、澳大利亞、荷蘭、比利時(shí))舉行16場(chǎng)賽事，中國(guó)站比賽已確定于今年10月12日至14日在廣東珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦。屆時(shí)中國(guó)的車(chē)迷們可以近距離的接觸CCWS車(chē)賽。珠海全地...

在一場(chǎng)汽車(chē)比賽中，往往允許一支車(chē)隊(duì)派出兩輛或者更多賽車(chē)參賽，雖然使用的是相同的賽車(chē)，但車(chē)手的成績(jī)卻各不相同。所以，一輛好的賽車(chē)，就需要一位好的車(chē)手與之協(xié)同作戰(zhàn)才能取得更好的成績(jī)了。對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)講，只要不是以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)改裝而成的賽車(chē)，很多則是披上了一層量產(chǎn)車(chē)的蒙皮，實(shí)際上在底盤(pán)、車(chē)架以及動(dòng)力部分均與量產(chǎn)車(chē)相距十萬(wàn)八千里。當(dāng)我們?cè)诮嚯x觀察賽車(chē)的過(guò)程中，為直觀的感受便是賽車(chē)的離地間距非常小，但殊不知，那些披掛量產(chǎn)車(chē)外殼的賽車(chē)在離地間距方面比視覺(jué)效果來(lái)得更低，原因則在于這些賽車(chē)的底盤(pán)部分設(shè)計(jì)了一套復(fù)雜的底板結(jié)構(gòu)。陽(yáng)江全地形賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。廣東青少年賽車(chē)試乘我們以F1賽車(chē)為例，會(huì)發(fā)現(xiàn)...

CHAMP CAR (賽車(chē))是世界上同時(shí)可以在橢圓賽道，復(fù)雜賽道(如上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的Fl賽道)和街道式賽道上進(jìn)行比賽的方程式賽車(chē)。為了適應(yīng)這種需要，Champ Car World Series全球方程式賽車(chē)所使用的賽車(chē)不但要具備在橢圓賽道上長(zhǎng)時(shí)間高速行使和減速的功能(CHAMP CAR賽車(chē)比賽時(shí)的直線速度超過(guò)Fl)，又必須適應(yīng)在一級(jí)方程式(F1)的復(fù)雜或街道式賽道中的各種急轉(zhuǎn)彎處頻繁地加速和減速的特點(diǎn)。對(duì)于眾多對(duì)Fl賽車(chē)已經(jīng)熟悉得感覺(jué)趨于麻木的賽車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，CHAMP CAR賽車(chē)能帶給他們更多的視覺(jué)刺激和驚險(xiǎn)感受，使這項(xiàng)賽事變得更加眼花繚亂?；葜軺TV叢林賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地...

那么這些賽車(chē)和普通量產(chǎn)車(chē)的差別，都體現(xiàn)在哪些方面呢？強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)想要提升速度，更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是必不可少的，所以參賽車(chē)隊(duì)無(wú)一例外的針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，只要是不超過(guò)賽會(huì)限制，他們會(huì)盡可能的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它有著更高的功率和扭矩輸出。渦輪增壓或許是直接有效的方式。如今，為了降低渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力遲滯效應(yīng)，車(chē)企在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用了小尺寸的渦輪增壓器，很多都只有一枚硬幣那么大小。盡管如此，為了壓榨出更多的動(dòng)力性能，工程師在改裝一輛賽車(chē)時(shí)，往往會(huì)使用更大尺寸的渦輪增壓器，用來(lái)提供更高的增壓值。東莞全地形車(chē)叢林賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。黃埔區(qū)UTV賽車(chē)培訓(xùn)哪家好暴露單座跑道方程式賽車(chē)由底盤(pán)...

直線競(jìng)速汽車(chē)場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為 12 - 14 個(gè)級(jí)別，在兩條并列長(zhǎng)1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時(shí)每 2 輛車(chē)為1組，實(shí)行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出。采用定點(diǎn)發(fā)車(chē)方法，加速行進(jìn)，通過(guò)電子儀器測(cè)量從發(fā)車(chē)線到終點(diǎn)線的行駛時(shí)間評(píng)定成績(jī)。使用特別設(shè)計(jì)制造的活塞式或噴氣式賽車(chē)，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車(chē)重500- 1000公斤。其中"高級(jí)酒精發(fā)燒友(TAFC)"級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積達(dá)8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達(dá)382公里/小時(shí)；“三角架高級(jí)燃料車(chē)(TFD)”級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)容積為8127CC，輸出功率...

暴露單座跑道方程式賽車(chē)由底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和空空氣動(dòng)力裝置等組成。小重量為505公斤。底盤(pán)由基于航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)的碳纖維制成。引擎根據(jù)不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化。從1995年開(kāi)始，就規(guī)定使用氣缸容積3.0升的自然吸氣汽油機(jī)，比較大12缸，輸出馬力650馬力。變速箱有六到七個(gè)檔位，采用半自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。使用的輪胎是由特殊的合成橡膠制成的，可以分為旱地和濕地，以便在不同的氣候下使用。賽車(chē)車(chē)身呈流線型，前后部均配有擾流板和翼子板。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中利用空空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生下壓力，增加輪胎的附著力，使賽車(chē)運(yùn)動(dòng)接近地面。東莞UTV叢林賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。中山ATV叢林賽車(chē)試駕活動(dòng)那么這些賽車(chē)和普...

房車(chē)賽現(xiàn)在被分成了兩大流派，一種是以DTM為的套殼原型車(chē)賽，還有一種是以BTCC為的量產(chǎn)改裝車(chē)賽。先來(lái)說(shuō)DTM，我們看見(jiàn)的DTM，是一群奧迪RS5，寶馬M3，奔馳C級(jí)在賽場(chǎng)上跑，但是除了長(zhǎng)得有點(diǎn)像外，這三輛賽車(chē)跟量產(chǎn)車(chē)一樣的地方就只剩下大燈了。這些賽車(chē)都是在規(guī)則的嚴(yán)格限制下專(zhuān)門(mén)打造的，專(zhuān)為一項(xiàng)比賽而生的賽車(chē)，所以有個(gè)說(shuō)法稱DTM為帶殼子的F1。在比賽方面，DTM也比較接近方程式，拼走線，對(duì)碰撞的敏感度很高，而且容錯(cuò)率較低，沖出去很可能就回不來(lái)了。珠海全地形車(chē)叢林賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。中山ATV賽車(chē)場(chǎng)地租賃方程式這是汽車(chē)場(chǎng)地比賽的一種。賽車(chē)必須依照國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車(chē)輛技...

歷史悠久的車(chē)賽卡特大賽方程式賽事早起源于美國(guó)，至今已經(jīng)有98年歷史，是全球早舉辦的方程式賽車(chē)系列賽，它的英文全稱為ChampCar World Series，簡(jiǎn)稱CHAMPCAR，車(chē)迷一般直接稱它為CCWS車(chē)賽。它不僅是歷史悠久的車(chē)賽，也是世界上可以同時(shí)在橢圓賽道、機(jī)場(chǎng)賽道、標(biāo)準(zhǔn)賽道和街道式賽道上進(jìn)行比賽的方程式車(chē)賽。在2005年創(chuàng)下平均每站15萬(wàn)觀眾到場(chǎng)的紀(jì)錄。2007年方程式環(huán)球賽將在4個(gè)大洲7個(gè)國(guó)家(美國(guó)、加拿大、墨西哥、中國(guó)、澳大利亞、荷蘭、比利時(shí))舉行16場(chǎng)賽事，中國(guó)站比賽已確定于今年10月12日至14日在廣東珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦。屆時(shí)中國(guó)的車(chē)迷們可以近距離的接觸CCWS車(chē)賽。東莞全地...

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)全球性術(shù)語(yǔ)，用于涵蓋一組競(jìng)爭(zhēng)性體育賽事，這些賽事主要涉及使用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，無(wú)論是用于競(jìng)賽還是非競(jìng)賽性比賽。該術(shù)語(yǔ)還可以用來(lái)描述在摩托車(chē)競(jìng)賽的旗幟下兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的競(jìng)賽形式，并且包括越野競(jìng)賽，例如越野摩托車(chē)。全球四輪（或更多）輪式賽車(chē)比賽由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）進(jìn)行管理；而國(guó)際摩托車(chē)聯(lián)會(huì)（FIM）則負(fù)責(zé)兩輪摩托車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。同樣，國(guó)際摩托聯(lián)盟（UIM）負(fù)責(zé)摩托艇比賽，國(guó)際飛鏢聯(lián)合會(huì)（FAI）負(fù)責(zé)空中運(yùn)動(dòng)。包括飛機(jī)比賽。廣州增城區(qū)卡丁車(chē)賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。南沙區(qū)叢林賽車(chē)開(kāi)輪式賽車(chē)這個(gè)詞看著高大上，實(shí)際上就是我們通常說(shuō)的方程式，集大成者當(dāng)然是F1，但是除了為F1外，還有很多...

暴露單座跑道方程式賽車(chē)由底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和空空氣動(dòng)力裝置等組成。小重量為505公斤。底盤(pán)由基于航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)的碳纖維制成。引擎根據(jù)不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化。從1995年開(kāi)始，就規(guī)定使用氣缸容積3.0升的自然吸氣汽油機(jī)，比較大12缸，輸出馬力650馬力。變速箱有六到七個(gè)檔位，采用半自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。使用的輪胎是由特殊的合成橡膠制成的，可以分為旱地和濕地，以便在不同的氣候下使用。賽車(chē)車(chē)身呈流線型，前后部均配有擾流板和翼子板。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中利用空空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生下壓力，增加輪胎的附著力，使賽車(chē)運(yùn)動(dòng)接近地面。陽(yáng)江山地賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。從化區(qū)賽車(chē)?yán)碚撜n這類(lèi)車(chē)本和方程式賽車(chē)有所重疊，即...

曾稱為巴黎達(dá)喀爾拉力賽，是一個(gè)每年都會(huì)舉行的專(zhuān)業(yè)越野拉力賽。比賽對(duì)車(chē)手是否為職業(yè)選手并無(wú)限制，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。雖然名稱為拉力賽，但事實(shí)上這是一個(gè)遠(yuǎn)離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過(guò)的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車(chē)輛都為真正的越野車(chē)，而非普通拉力賽中的改裝轎車(chē)。拉力賽的大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，需要穿過(guò)沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車(chē)輛每天行進(jìn)的路程從由幾公里到幾百公里不等。江門(mén)UTV叢林賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。珠海青少年賽車(chē)試駕活動(dòng)雷諾方程式 2000 是世界上及普及的一種方程式賽車(chē)，該項(xiàng)賽事是由法國(guó)雷諾集團(tuán)推廣發(fā)展起來(lái)的，方程式賽車(chē)由意大利TATUUS 公司...

賽車(chē)擁有傳動(dòng)效率高/換擋速度快的變速箱，有了更強(qiáng)的動(dòng)力，勢(shì)必要有更精良的變速箱把動(dòng)力傳輸?shù)杰?chē)輪上。通常來(lái)說(shuō)，大多數(shù)賽車(chē)會(huì)選擇使用序列式變速器，它們有著更加綿密的齒比，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更高效的傳送到驅(qū)動(dòng)輪上。并且它們通常還有半自動(dòng)液壓操作系統(tǒng)，換擋速度更快，只需要前后推動(dòng)檔桿就可以完成換擋操作。通常來(lái)說(shuō)，配備這種變速箱的賽車(chē)，車(chē)手只需要0.02秒就可完成全部換檔動(dòng)作，而一般轎車(chē)則需要0.5秒才能完成換檔。江門(mén)摩托賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。中山ATV叢林賽車(chē)體驗(yàn)超刺激的賽車(chē)比賽，跑起來(lái)火光四射，讓人心驚膽戰(zhàn)，這是由美國(guó)舉辦的賽車(chē)直線加速賽，比賽的賽車(chē)是由鉻鉬合金鋼管以及碳纖維材料打造，車(chē)身長(zhǎng)...

早的賽車(chē)安全車(chē)可以追溯到1911年的首屆印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽。而F1真正引入安全車(chē)是在1973年Roger Williamson在ZANDVROOT遇難之后。1973年F1加入安全車(chē)制度后，F(xiàn)1史上款安全車(chē)是保時(shí)捷的914跑車(chē)。不過(guò)如今F1的安全車(chē)早已經(jīng)被奔馳所“獨(dú)占”，從1996年的C36 AMG一直到的AMG GT-R，奔馳已經(jīng)在F1上打了二十多年的廣告。WEC世界耐力錦標(biāo)賽可以說(shuō)是車(chē)輛速度上接近F1的比賽。其中的LMP1組別，可以說(shuō)看做套殼版的F1。如果說(shuō)F1級(jí)別太高太純粹，那么WEC的門(mén)檻卻相對(duì)要低一些。但是依然屬于高階的比賽，高階的比賽自然要高階的安全車(chē)。從化區(qū)卡丁車(chē)賽車(chē)比...

方程式賽車(chē)其初的定義為“一種至少有四個(gè)不在一條線上的輪子的車(chē)輛，其中至少有兩個(gè)輪子用于轉(zhuǎn)向，至少有兩個(gè)輪子用于驅(qū)動(dòng)”。更為具體的定義則是指氣缸容積3.5公升，約600馬力，最高時(shí)速315公里的方程式賽車(chē)。這里的“方程式”取一定格式的含義，即嚴(yán)格規(guī)定賽車(chē)的重量、長(zhǎng)、寬、輪胎的距離及大小等。在所有的方程式賽車(chē)中，一級(jí)方程式賽車(chē)是級(jí)別比較高的。所謂“方程式”賽車(chē)是按照國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制造的賽車(chē)。南沙區(qū)ATV叢林賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。白云區(qū)全地形車(chē)叢林賽車(chē)試乘這類(lèi)車(chē)本和方程式賽車(chē)有所重疊，即刻意被設(shè)計(jì)制造出來(lái)參賽的汽車(chē);剛開(kāi)始時(shí)同樣是開(kāi)放的單座賽車(chē)，和方程式車(chē)分別...

CHAMP CAR (賽車(chē))是世界上同時(shí)可以在橢圓賽道，復(fù)雜賽道(如上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的Fl賽道)和街道式賽道上進(jìn)行比賽的方程式賽車(chē)。為了適應(yīng)這種需要，Champ Car World Series全球方程式賽車(chē)所使用的賽車(chē)不但要具備在橢圓賽道上長(zhǎng)時(shí)間高速行使和減速的功能(CHAMP CAR賽車(chē)比賽時(shí)的直線速度超過(guò)Fl)，又必須適應(yīng)在一級(jí)方程式(F1)的復(fù)雜或街道式賽道中的各種急轉(zhuǎn)彎處頻繁地加速和減速的特點(diǎn)。對(duì)于眾多對(duì)Fl賽車(chē)已經(jīng)熟悉得感覺(jué)趨于麻木的賽車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，CHAMP CAR賽車(chē)能帶給他們更多的視覺(jué)刺激和驚險(xiǎn)感受，使這項(xiàng)賽事變得更加眼花繚亂。花都區(qū)全地形車(chē)叢林賽車(chē)比賽哪家好？就找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)...

CHAMP CAR (賽車(chē))是世界上同時(shí)可以在橢圓賽道，復(fù)雜賽道(如上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的Fl賽道)和街道式賽道上進(jìn)行比賽的方程式賽車(chē)。為了適應(yīng)這種需要，Champ Car World Series全球方程式賽車(chē)所使用的賽車(chē)不但要具備在橢圓賽道上長(zhǎng)時(shí)間高速行使和減速的功能(CHAMP CAR賽車(chē)比賽時(shí)的直線速度超過(guò)Fl)，又必須適應(yīng)在一級(jí)方程式(F1)的復(fù)雜或街道式賽道中的各種急轉(zhuǎn)彎處頻繁地加速和減速的特點(diǎn)。對(duì)于眾多對(duì)Fl賽車(chē)已經(jīng)熟悉得感覺(jué)趨于麻木的賽車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，CHAMP CAR賽車(chē)能帶給他們更多的視覺(jué)刺激和驚險(xiǎn)感受，使這項(xiàng)賽事變得更加眼花繚亂。中山卡丁車(chē)賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。東莞全地形賽...

底板并非可以簡(jiǎn)單理解為賽車(chē)的底盤(pán)，其更多是在底盤(pán)下方安裝一套的金屬或木質(zhì)板材。或許很多車(chē)迷會(huì)簡(jiǎn)單理解為這無(wú)非就是一套提升賽車(chē)底部氣動(dòng)布局的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上這只是其衍生價(jià)值的體現(xiàn)。事實(shí)上，賽車(chē)底板是賽事主辦方在制定技術(shù)規(guī)則時(shí)所強(qiáng)制要求各支車(chē)隊(duì)為賽車(chē)所加裝的部件，目的則在于限制賽車(chē)的小離地間距。我們知道，賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)在很大程度上取決于賽車(chē)底部的設(shè)計(jì)，盡可能地縮小賽車(chē)的離地間距可有助于降低賽車(chē)底部的亂流，從而在降低升力的同時(shí)達(dá)到更低的空氣密度，從而獲取更強(qiáng)的下壓力。東莞全地形賽車(chē)比賽找廣州賽車(chē)人運(yùn)動(dòng)基地。增城區(qū)ATV叢林賽車(chē)越野三級(jí)方程式賽車(chē)(F3/3級(jí)方程式)是三級(jí)方程式賽車(chē)領(lǐng)域比賽的項(xiàng)目之...