國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人或者單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng),其經(jīng)營(yíng)范圍包括:1.?dāng)堌?、訂?含租船、包機(jī)、包艙)、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝;2.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù);3.報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn);4.繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi);5.國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理;6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)(含集裝箱拼箱);7.國(guó)際快遞(不含私人信函);.8.咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。根據(jù)其經(jīng)營(yíng)范圍,國(guó)際貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、汽運(yùn)代理、鐵路運(yùn)輸代理、聯(lián)運(yùn)代理、班輪貨運(yùn)代理、不定期船貨運(yùn)代理、液散貨貨運(yùn)代理等;按委托項(xiàng)目和業(yè)務(wù)過程分為訂艙攬貨代理...
報(bào)關(guān)費(fèi)——CustomsDeclarationFee(報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程)清關(guān)費(fèi)——CustomsClearanceFee(習(xí)慣把出口的叫做“出口報(bào)關(guān)”,進(jìn)口的叫做“進(jìn)口清關(guān)”)商檢費(fèi)——CommodityCheckingFee(商檢是出入境檢驗(yàn)檢疫局工作內(nèi)容的一部分,我們平常所說的商檢局CIQ,就是負(fù)責(zé)這個(gè)工作的。商檢是“三檢”的一部分,動(dòng)植物檢疫、商品檢驗(yàn)和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”)特殊操作費(fèi)——SpecialHandlingCharge碼頭操作費(fèi)(THC)——Term...
專線物流的發(fā)貨流程:1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨2.發(fā)貨時(shí)間不固定,可能是幾天發(fā)一次貨,也有可能十幾天發(fā)一次貨。3.專線物流不會(huì)上門取貨,也不會(huì)送貨上門,會(huì)把貨卸在物流點(diǎn),需要自提貨物。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程,他相比于一般物流,會(huì)存在很大的差異。比如:1.價(jià)格合理,都說一份價(jià)錢一分貨,肯定能對(duì)得起你給的價(jià)錢。服務(wù)質(zhì)量會(huì)比專線物流好。2.提供上門取貨,發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門,不管你是幾樓,都會(huì)送貨到你門口。3.發(fā)貨時(shí)間快,能夠快速的發(fā)貨到家,不用等待時(shí)間長(zhǎng)。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時(shí)間問題和物流安全問題,一般物流就是家對(duì)家,發(fā)貨時(shí)間快速...
①貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想,密切聯(lián)系貨主,及時(shí)掌握貨源動(dòng)向,積極主動(dòng)承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托。②一般情況下,貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中,貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理,落實(shí)貨源。③按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià)、裝運(yùn)、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙,合理配船。④配船后,應(yīng)及時(shí)向國(guó)外代理發(fā)出航次安排指示,并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容、載重能力,同時(shí)通知國(guó)內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期。⑤貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、船...
上海朗運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物、國(guó)際展品、私人物品及過境貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),包括:攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。道路普通貨運(yùn)。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。普通貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)配套服務(wù)、裝卸、加工、包裝、配送、相關(guān)物流信息咨詢和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理。無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線(含臺(tái)港澳地區(qū))的航空貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)。以服務(wù)外報(bào)方式從事物流方案設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)處理,物流軟件的研發(fā),物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用管理和維護(hù)、信息技術(shù)支持管理。二、三類醫(yī)療器械(憑許可證經(jīng)營(yíng))、集裝箱及配件的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)、進(jìn)出口,提...
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因?yàn)槿绱?,該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際...
國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國(guó)際貨運(yùn)代理中的一類。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會(huì)分工越來越細(xì)發(fā)展起來的。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多,使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費(fèi)一些酬金,但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償。從事國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年,精通業(yè)務(wù),經(jīng)驗(yàn)比較豐富,熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運(yùn)輸部門...
shippingbychartering租船運(yùn)輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運(yùn)價(jià)表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費(fèi)transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)portadditional港口附加費(fèi)portcongestionsurcharge港口擁擠附加費(fèi)alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費(fèi)deviationsurcharge繞航附加費(fèi)optionaladditional選卸附加費(fèi)bunkersurcharge燃油附加費(fèi)a...
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際...
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因?yàn)槿绱?,該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際...
貨運(yùn)代理貨物運(yùn)輸代理,有些是中間商,就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司,都是貨代。職責(zé)是把委托者委托的貨物,通過指定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。貨代也可以從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。擴(kuò)展資料:業(yè)務(wù)范圍:1、以非常快非常省費(fèi)用的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線。...
集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候,裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。2、貨柜要先檢查一遍,拿著柜紙核對(duì)箱號(hào),保管好司機(jī)交給你的鉛封,記下鉛封號(hào)。3、裝柜時(shí),箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量,即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。4、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),只要知道貨物密度,就可以斷定出是重貨還是輕貨。5、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。6、避免產(chǎn)生集中載荷,如在裝載重貨時(shí),箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負(fù)荷。7、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,捆包貨禁止...
貨運(yùn)代理主要服務(wù)內(nèi)容包括:1.作為發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人;(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙;(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證;(4)包裝;(5)儲(chǔ)存;(6)稱重和量尺碼;(7)安排保險(xiǎn);(8)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),并將貨物交給承運(yùn)人;(9)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用;(10)收取已簽發(fā)的正本提單,并付發(fā)貨人;(11)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn);(12)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài);(13)記錄貨物滅失情況;(14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2.作為收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài);(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù);(3)提貨和付運(yùn)費(fèi);(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用;(...
對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,海關(guān)接受申報(bào)的含義是:海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,需要進(jìn)行登記處理,凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后,報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消;確有正當(dāng)理由的,經(jīng)海關(guān)同意,方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指:1)由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤;2)海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容...
歐洲專線運(yùn)輸方式有哪些1、鐵路專線鐵路運(yùn)輸也是近幾年來歐洲專線非?;鸬囊环N方式。通過歐洲鐵路運(yùn)輸,走制定的線路,先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國(guó)家進(jìn)行卸貨,然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤?。費(fèi)用和時(shí)效適中,性價(jià)比是很高的,一般鐵路專線時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間。2、空運(yùn)專線從國(guó)內(nèi)的空港發(fā)出,通過直飛或者中轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到歐洲的國(guó)家,然后根據(jù)客戶的需求進(jìn)行派送,時(shí)效快、安全性高,一般空運(yùn)時(shí)效大約需要6-8個(gè)工作日。3、海運(yùn)專線海運(yùn)專線是從國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后,由貨船運(yùn)出,全程直達(dá)歐洲專線的港口,對(duì)于一些陸地居多的國(guó)家,會(huì)安排貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi),一般海運(yùn)專線時(shí)效需要大約20-25天才能到達(dá)。(注:以上的物流時(shí)效只供參考,實(shí)際...
人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計(jì)算裝載件數(shù),以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。9、裝柜之前,實(shí)際度量一下尺寸,不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,因此,計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。每個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所不同,因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)格執(zhí)行。江西鐵路貨運(yùn)代理公...
客戶憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜,如客戶反饋打單處不予打單,則由客服向訂艙代理查明原因,通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚??蛻粼诖a頭提空柜或還重柜遇到問題的,向訂艙單位確認(rèn)后,及時(shí)通知客戶。提柜后,由于貨物無法備齊,貨主要求推遲一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間,應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表,合理安排用箱時(shí)間若超過船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限,將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。因貨主原因來不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng),申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng)??蛻粜枰蛭宜咎岢鰰嫔暾?qǐng)latecome。在收到客戶申請(qǐng)后向訂艙代理申請(qǐng)latecome,待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請(qǐng),如不予接受則向客戶說...
國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因?yàn)槿绱?,該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際...
對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,海關(guān)接受申報(bào)的含義是:海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,需要進(jìn)行登記處理,凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后,報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消;確有正當(dāng)理由的,經(jīng)海關(guān)同意,方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指:1)由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤;2)海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容...
近年來隨著國(guó)際貿(mào)易和多種運(yùn)輸形式的發(fā)展,國(guó)際貨代的服務(wù)范圍也不斷擴(kuò)大,其在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中的地位也越來越重要。伴隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展,其法律地位也發(fā)生了本質(zhì)的變化。貨運(yùn)代理人不止可以作為代理人為委托人(貨物利益方)代辦貨物報(bào)關(guān)、裝卸、儲(chǔ)存、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),還可以以本人身份作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人,也就是說,它可以以自己的名義同承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并作為當(dāng)事人承擔(dān)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。如我國(guó)1995年6月6日經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn),并于6月29日由外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定:“本規(guī)定所稱國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè),是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)...
貨運(yùn)代理主要服務(wù)內(nèi)容包括:1.作為發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人;(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙;(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證;(4)包裝;(5)儲(chǔ)存;(6)稱重和量尺碼;(7)安排保險(xiǎn);(8)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),并將貨物交給承運(yùn)人;(9)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用;(10)收取已簽發(fā)的正本提單,并付發(fā)貨人;(11)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn);(12)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài);(13)記錄貨物滅失情況;(14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2.作為收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài);(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù);(3)提貨和付運(yùn)費(fèi);(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用;(...
貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種(1)如果是國(guó)外指定貨代,那么一般這邊只收你比如定艙,拖卡,報(bào)關(guān)等費(fèi)用,這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單,就是說你要把費(fèi)用給他們,他們才收關(guān)給你退核銷單。(2)做CNF就是FREIGHTPREPAID的,那么如果你做單票而且整箱(就是說沒有連續(xù)性出貨,1個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)),那么貨代公司有以下2種做法:要么壓核銷單同前面的方法,要么做付款買單(就是說拿提單的時(shí)候,運(yùn)費(fèi)結(jié)清)(3)做CNF而且后面有連續(xù)的單子,那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問題。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的帳期。危險(xiǎn)品聯(lián)系人姓名...
貨運(yùn)代理貨物運(yùn)輸代理,有些是中間商,就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司,都是貨代。職責(zé)是把委托者委托的貨物,通過指定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。貨代也可以從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。擴(kuò)展資料:業(yè)務(wù)范圍:1、以非常快非常省費(fèi)用的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線。...
貨運(yùn)代理主要服務(wù)內(nèi)容包括:1.作為發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人;(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙;(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證;(4)包裝;(5)儲(chǔ)存;(6)稱重和量尺碼;(7)安排保險(xiǎn);(8)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù),并將貨物交給承運(yùn)人;(9)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用;(10)收取已簽發(fā)的正本提單,并付發(fā)貨人;(11)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn);(12)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài);(13)記錄貨物滅失情況;(14)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2.作為收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài);(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù);(3)提貨和付運(yùn)費(fèi);(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用;(...
近年來隨著國(guó)際貿(mào)易和多種運(yùn)輸形式的發(fā)展,國(guó)際貨代的服務(wù)范圍也不斷擴(kuò)大,其在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中的地位也越來越重要。伴隨著集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)展,其法律地位也發(fā)生了本質(zhì)的變化。貨運(yùn)代理人不止可以作為代理人為委托人(貨物利益方)代辦貨物報(bào)關(guān)、裝卸、儲(chǔ)存、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),還可以以本人身份作為運(yùn)輸合同的當(dāng)事人,也就是說,它可以以自己的名義同承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并作為當(dāng)事人承擔(dān)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。如我國(guó)1995年6月6日經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn),并于6月29日由外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定:“本規(guī)定所稱國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè),是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)...
客服在船舶截關(guān)的前1天將訂艙資料交予單證。在單證補(bǔ)料給訂艙代理的同時(shí)向她催要debitnote,把對(duì)單時(shí)間與付款時(shí)間相互協(xié)調(diào)完成。收到訂艙代理的debitnote與fms系統(tǒng)上的費(fèi)用管理界面核對(duì),把應(yīng)付訂艙代理的部分款項(xiàng)核對(duì)準(zhǔn)確無誤,蓋上顯示我們公司的發(fā)票抬頭和地址的章確認(rèn)給訂艙代理。如訂艙代理的debitnote上的費(fèi)用與fms系統(tǒng)上的費(fèi)用不符或者遺漏,要及時(shí)跟運(yùn)價(jià)中心人員溝通,找出原因再確認(rèn)。收到訂艙代理的發(fā)票,填寫付款申請(qǐng),轉(zhuǎn)交商務(wù)中心去安排付款事宜。因客戶一核對(duì)完提單內(nèi)容,就馬上催要正本提單,所以客服要緊密跟蹤付款的事情。按公司規(guī)定,當(dāng)天上午到的發(fā)票下午就可以安排付出去,下午到的發(fā)票第...
shippingbychartering租船運(yùn)輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運(yùn)價(jià)表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費(fèi)transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)portadditional港口附加費(fèi)portcongestionsurcharge港口擁擠附加費(fèi)alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費(fèi)deviationsurcharge繞航附加費(fèi)optionaladditional選卸附加費(fèi)bunkersurcharge燃油附加費(fèi)a...
貨物申報(bào)后海關(guān)接受時(shí)起,申報(bào)單證即產(chǎn)生法律效力,對(duì)當(dāng)事人具有約束力。根據(jù)目前兩種申報(bào)方式。1.對(duì)于采用電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單形式來說,接受申報(bào)的含義是:海關(guān)計(jì)算機(jī)接到有關(guān)單位傳輸?shù)碾娮訑?shù)據(jù)報(bào)關(guān)單后即進(jìn)行邏輯處理,并將處理反饋給原數(shù)據(jù)發(fā)送單位,或公布于海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)(計(jì)算機(jī)不予接受申報(bào)的信息除外),即為“海關(guān)接受申報(bào)”。2.對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的,海關(guān)接受申報(bào)的含義是:海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,需要進(jìn)行登記處理,凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后,報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消;確有正當(dāng)理由的,經(jīng)海關(guān)同意,方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下...
貨運(yùn)代理貨物運(yùn)輸代理,有些是中間商,就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司、航空公司,都是貨代。職責(zé)是把委托者委托的貨物,通過指定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地,貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海、陸、空)代理收運(yùn)貨物、攬貨,從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),乃至交單議付和結(jié)匯。貨代也可以從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。擴(kuò)展資料:業(yè)務(wù)范圍:1、以非??旆浅J≠M(fèi)用的運(yùn)輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運(yùn)輸路線。...
貨運(yùn)代理的責(zé)任:1、基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任(由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),用自己掌握的運(yùn)輸,或委托他人完成貨物運(yùn)輸,并收取運(yùn)費(fèi))。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任(由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),使用掌握運(yùn)輸工具,或租用他人的運(yùn)輸工具,或租用他人的運(yùn)輸工具,或委托他人完成貨物運(yùn)輸,并不直接承擔(dān)責(zé)任)。貨運(yùn)代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時(shí),也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。2、責(zé)任期限從接收貨物時(shí)開始至目的地將貨物交給收貨人為止,或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。3、對(duì)合同的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。4、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的...