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009年8月，在無錫視察時提出“感知中國”，無錫市率先建立了“感知中國”研究中心，中國科學院、運營商、多所大學在無錫建立了物聯(lián)網研究院，中國正式開始在物聯(lián)網行業(yè)進行戰(zhàn)略部署。歐盟、中國、美國在物聯(lián)網行業(yè)的部署計劃標志著物聯(lián)網進入到快速發(fā)展期。根據中國產業(yè)信息網的數(shù)據及預測，2019年全球物聯(lián)網設備數(shù)量已達到107億臺，預計2025年物聯(lián)網連接數(shù)將達到251億臺，保持12%以上的增長。市場規(guī)模方面，statista數(shù)據顯示，2020年全球物聯(lián)網市場規(guī)模達到2480億美元，到2025年預計市場規(guī)模將超過1.5萬億美元，復合增長率達到44.59%。利用傳感器技術記錄了落錘沖擊板過程中速度隨時間變化曲...

在實際產業(yè)鏈落地中，由于無線傳輸領域涉及復雜的標準、射頻技術等，一般由專業(yè)廠商將與無線數(shù)據傳輸相關的整體功能，制作成物聯(lián)網模組。下游家電等廠商將物聯(lián)網模組安裝調試后可以快速實現(xiàn)網絡連接。物聯(lián)網模組就是將芯片、存儲器等電子器件集成于電路板上的模塊化組件，是實現(xiàn)設備聯(lián)網的基礎樞紐。依據網絡制式的不同，無線模組主要可以分為4G模組、5G模組、NB-IoT模組等，依據應用場景的不同，無線模組也可以分為智能模組和車規(guī)級模組等。每個微型機器人將配備一個傳感器，可能是視頻攝像機或化學劑探測器。北京超聲波傳感器公司激光雷達應用，主要受制于成本。隨著MEMS、純固態(tài)技術的成熟，激光雷達價格有望發(fā)生大幅下降，而激...

簡單總結起來，ApolloAir其實就是通過路側感知系統(tǒng)、云端處理能力，結合低時延的新一代通信技術，在車輛之外構建起一套穩(wěn)定的自動駕駛感知系統(tǒng)，替代掉車上的感知系統(tǒng)。比起單車智能，這樣的技術方案復雜性更高，系統(tǒng)鏈條也更長，并且正如陶吉所說，“一輛普通的有人車也可能成為一輛具備自動駕駛能力的無人車”。目前，百度智能交通團隊已經完成了ApolloAir純路側感知技術在L4真實場景中的測試。另外，ApolloAir項目還承諾，會定期披露研發(fā)案例和數(shù)據，以不斷明確符合自動駕駛需求的基礎設施技術條件。同時，車-路-云之間的數(shù)據接口會通過開源、標準化的方式與業(yè)界共享，來促進行業(yè)的整體發(fā)展。電視攝像機和傳感...

世界上所有的物體都可以通過因特網主動進行交換。射頻識別技術(RFID)、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加的應用，這標志著物聯(lián)網行業(yè)進入到初步發(fā)展階段，物聯(lián)網的概念日益深入人心。2007年部iPhone手機出現(xiàn)，為消費者提供了與世界連網設備互動的全新方式。2008年屆國際物聯(lián)網大會在瑞士蘇黎世舉行。高速發(fā)展期（2009年-至今）：2009年1月，美國將新能源和物聯(lián)網確認為美國國家戰(zhàn)略。2009年6月，歐盟執(zhí)委會發(fā)表歐洲物聯(lián)網行動計劃，提出要加強對物聯(lián)網的管理，促進行業(yè)發(fā)展。測量機構將傳感器所采集到的數(shù)據轉換成脈沖計數(shù)，通過USB總線接口傳輸至便攜式計算機。南京激光傳感器多少錢傳輸層產...

不要激光雷達，其他車載傳感器基本也不用打開，乍一聽這樣的L4級自動駕駛技術方案，難免感覺有些出乎意料。但其實，ApolloAir計劃的目的，并不是取代現(xiàn)有的車載感知+路側感知的車路協(xié)同技術路線。更確切地說，這相當于是針對路側感知、云端系統(tǒng)等基礎設施的壓力測試。作為車路協(xié)同領域的先行者，2019年，百度Apollo就在開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)，結合V2X技術，推出了中國較早面向普通民眾的Robotaxi試運營服務；2020年，百度Apollo又率先發(fā)布了全球較早車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE智能交通引擎”，并很快在全國近二十個城市實現(xiàn)落地。比如，在廣州黃埔區(qū)，通過AI路側感知體系和...

目前人臉識別市場的解決方案主要包括：2D識別、3D識別和熱感識別。2D臉部識別是基于平面圖像的識別方法，但由于人的臉部并非平坦，因此2D識別在將3D人臉信息平面化投影的過程中存在特征信息損失。3D識別使用三維人臉立體建模方法，可很大程度保留有效信息。因此3D人臉識別技術更為合理并擁有更高精度。以TOF和結構光為的3D攝像頭技術與人臉識別技術需求為匹配。首先，3D攝像頭采用紅外線作為發(fā)射光線，能夠解決可見光的環(huán)境光照影響問題。傳統(tǒng)的2D識別技術在環(huán)境光照發(fā)生變化時，識別效果會急劇下降，無法滿足實際系統(tǒng)的需要。比如，拍照時遇到側光時出現(xiàn)的“陰陽臉”現(xiàn)象，就可能無法正確識別。利用傳感器技術記錄了落錘...

其中，高速率業(yè)務主要使用3G、4G及WiFi技術，可應用于視頻監(jiān)控、車載導航等場景；中速率業(yè)務主要使用藍牙、eMTC等技術，可應用于智能家居、儲物柜等高頻使用場景；低速率業(yè)務，即LPWAN(低功耗廣域網)，主要使用NB-IoT、LoRa、Sigfox及ZigBee等技術，可能應用于智慧停車、遠程抄表等使用頻次低的應用場景。全球物聯(lián)網市場有大約60%以上都屬于低速率業(yè)務，這類應用需要具有支持海量連接數(shù)、低終端成本、低終端功耗和覆蓋等能力。由于自身的發(fā)展以及成本等問題，各個企業(yè)都在向低成本、低功耗等方向發(fā)展。而在低速率領域，中國主要以發(fā)展NB-IoT（窄帶物聯(lián)網）為主。提出利用一種新型光纖傳感器，...

平臺層的主要玩家有阿里云link平臺、京東小京魚、騰訊云IoTExplorer、小米IoT平臺、IBMWatsonIot、ThingWorx、浪潮云洲工業(yè)互聯(lián)網平臺、新華三物聯(lián)網、通服物聯(lián)、海爾卡奧斯、樹根互聯(lián)、xIn3Plat、FiiCloud、航天云網、Predix、MindSphere、漢云工業(yè)互聯(lián)網平臺、WISE-PaaS工業(yè)物聯(lián)網云平臺、小匠物聯(lián)、云智易、廣云物聯(lián)、機智云、Walle物聯(lián)網平臺、KySCADA、HanClouds工業(yè)互聯(lián)網平臺、H-IIP、NeuSeer、EmpoworX、蘑菇物聯(lián)、SupOS、Tn工業(yè)互聯(lián)網平臺等。測試該機的有效載荷包括光電吊艙，紅外傳感器，及位于康...

3D攝像攝像頭是什么？3D攝像頭特點在于除了能夠獲取平面圖像以外，還可以獲得拍攝對象的深度信息，即三維的位置及尺寸信息，其通常由多個攝像頭+深度傳感器組成。3D攝像頭實現(xiàn)實時三維信息采集，為消費電子終端加上了物體感知功能，從而引入多個“痛點型應用場景”，包括人機交互、人臉識別、三維建模、AR、安防和輔助駕駛等多個領域。站在當前時點，我們認為2D向3D攝像頭的轉變將成為繼黑白到彩色、低分辨率到高分辨率、靜態(tài)圖像到動態(tài)影像后的第四次**，有望再度消費電子供應鏈！一句話，觸摸屏實現(xiàn)了交互方式從一維到平面，而3D攝像頭將讓交互方式從平面變成立體。利用固定在電氣設備負荷側線路上的開停傳感器控制電磁閥開關...

簡單總結起來，ApolloAir其實就是通過路側感知系統(tǒng)、云端處理能力，結合低時延的新一代通信技術，在車輛之外構建起一套穩(wěn)定的自動駕駛感知系統(tǒng)，替代掉車上的感知系統(tǒng)。比起單車智能，這樣的技術方案復雜性更高，系統(tǒng)鏈條也更長，并且正如陶吉所說，“一輛普通的有人車也可能成為一輛具備自動駕駛能力的無人車”。目前，百度智能交通團隊已經完成了ApolloAir純路側感知技術在L4真實場景中的測試。另外，ApolloAir項目還承諾，會定期披露研發(fā)案例和數(shù)據，以不斷明確符合自動駕駛需求的基礎設施技術條件。同時，車-路-云之間的數(shù)據接口會通過開源、標準化的方式與業(yè)界共享，來促進行業(yè)的整體發(fā)展。電視攝像機和傳感...

攝像頭得益于出色的分辨率，以及與相關算法的集成，能夠有效識別物體屬性，從而支持360全景、車道偏離預警LDW、交通標志識別TSR、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測DMS等輔助駕駛應用。毫米波雷達則因探測距離遠、探測性能穩(wěn)定、環(huán)境適用性高，成為了開發(fā)變道輔助預警LCA、自適應巡航ACC、前向防碰撞AEB等功能的重要技術支撐。而高級別自動駕駛的發(fā)展，甚至還催生了巨大的激光雷達需求。特別是對于L3+自動駕駛汽車而言，由于激光雷達具備高精度、可實時進行3D環(huán)境建模等特性，在業(yè)內已經被認為是L3-L5階段中為關鍵的傳感器，并已經開始進入商用。這些傳感器用于察爾汗鹽湖鹵水動態(tài)自動觀測系統(tǒng)中，取得了滿意的效果。重慶紅外傳感器...

近年來，圍繞打造“中國傳感器之都”的目標，我市制定了《傳感器產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》和《三年行動計劃》，按照“制定一個規(guī)劃、出臺一批政策、建設一個園區(qū)、成立一個聯(lián)盟、吸引一批人才”的思路，推動傳感器產業(yè)高質量發(fā)展。從政策、資金等各個方面制定了一系列方案，提供更好的條件、更優(yōu)的服務，吸引更多的傳感器企業(yè)落戶。近日，記者從傳感器孵化園了解到，項目一期雖然還沒有建成，但已有9戶相關企業(yè)入駐并投產。施工人員正在對已建成的兩棟廠房進行裝修，為即將入駐的企業(yè)做好準備。稱為生活記錄者的人們持之以恒地將他們的長相、文字、音頻，甚至他們身上的傳感器收集的生物數(shù)據記錄下來。杭州超聲波傳感器批發(fā)激光雷達應用，主要受制于...

攝像頭得益于出色的分辨率，以及與相關算法的集成，能夠有效識別物體屬性，從而支持360全景、車道偏離預警LDW、交通標志識別TSR、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測DMS等輔助駕駛應用。毫米波雷達則因探測距離遠、探測性能穩(wěn)定、環(huán)境適用性高，成為了開發(fā)變道輔助預警LCA、自適應巡航ACC、前向防碰撞AEB等功能的重要技術支撐。而高級別自動駕駛的發(fā)展，甚至還催生了巨大的激光雷達需求。特別是對于L3+自動駕駛汽車而言，由于激光雷達具備高精度、可實時進行3D環(huán)境建模等特性，在業(yè)內已經被認為是L3-L5階段中為關鍵的傳感器，并已經開始進入商用。利用固定在電氣設備負荷側線路上的開停傳感器控制電磁閥開關，進行遠距離控制，實現(xiàn)噴...

這里我們以智能家居為例，智能家居以住宅為平臺，將網絡通信、自動控制、物聯(lián)網、云計算及人工智能等技術與家居設備相融合，形成便捷、舒適、健康、安全、環(huán)保的家庭人居環(huán)境。隨著各項技術應用場景滲透加快及中國國民消費結構轉型升級，智能家居單品品類得以不斷創(chuàng)新與擴張，主要包括智能安防、智能連接控制、智能家電、智能家庭能源管理、智能光感、智能家庭娛樂等細分方向。中國物聯(lián)網智能家居市場已破千億元，且增長較快，過去4年的CAGR達20%。根據億歐智庫測算，2020年整體市場規(guī)模約為4354億元，預計2025年將超8000億元。設計了三種不同的信號處理電路，選擇了直接耦合放大型信號處理電路作為銻化銦磁阻轉速傳感器...

作為數(shù)字經濟的重要基礎設施之一，物聯(lián)網是傳統(tǒng)產業(yè)數(shù)字化轉型的重要手段，亦是實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展的內燃機。在政策、技術、應用、產業(yè)的多方面因素推動下，正迎來黃金發(fā)展期。物聯(lián)網產業(yè)鏈長，涉及底層元器件到整體解決方案的完整科技鏈條，可挖掘機會眾多。從報告中可看出，現(xiàn)今布局物聯(lián)網感知層、傳輸層、平臺層和應用層的玩家已經不少，其中不乏各個巨頭的參與。但是在很多細分領域，尤其是種類繁多，功能各異，需求巨大的傳感器領域，創(chuàng)業(yè)者仍有很多機會！雙速分動箱能接收來自各種傳感器的信號，以確定在盡可能早的時刻防止輪胎滑移。重慶傳感器品牌栽下梧桐樹，引得鳳凰來。王云說，傳感器產業(yè)園區(qū)在抓好基礎設施建設的同時，還積極開展招...

在實際產業(yè)鏈落地中，由于無線傳輸領域涉及復雜的標準、射頻技術等，一般由專業(yè)廠商將與無線數(shù)據傳輸相關的整體功能，制作成物聯(lián)網模組。下游家電等廠商將物聯(lián)網模組安裝調試后可以快速實現(xiàn)網絡連接。物聯(lián)網模組就是將芯片、存儲器等電子器件集成于電路板上的模塊化組件，是實現(xiàn)設備聯(lián)網的基礎樞紐。依據網絡制式的不同，無線模組主要可以分為4G模組、5G模組、NB-IoT模組等，依據應用場景的不同，無線模組也可以分為智能模組和車規(guī)級模組等。汽車傳感器的監(jiān)測值，如身體，車輪和橫向加速度，并為每個車輪在持續(xù)的基礎上用它們來產生理想的阻尼力。北京位移傳感器怎么樣行車主要運行工況為中高速，需要選用檢測距離較遠的傳感器。目前應...

半導體激光器按照發(fā)射方向可以分為邊發(fā)射激光器和面發(fā)射激光器，其中邊發(fā)射激光器主要有法布里-珀羅激光器（FPlaser）和分布反饋式激光器（DFBlaser）兩種，面發(fā)射激光器目前主要指VCSEL。結構上FP激光器一般由襯底層、波導層、有源層，及金屬導線層組成，普遍采用雙異質結多量子阱有源層；DFB激光器在FP的基礎上沿著共諧振腔外部加一層光柵，依靠光柵的選頻原理來實現(xiàn)縱模選擇，以提升激光的單色性；VCSEL的三明治結構則在之前已做介紹。利用傳感器實時測量技術，通信技術和計算機技術，對溫室環(huán)境參數(shù)進行動態(tài)檢測，提供**方案進行智能控制。上海傳感器公司3D攝像頭在傳統(tǒng)攝像頭基礎上引入基于TOF或結...

在政策與技術的支持下，中國物聯(lián)網市場蓬勃發(fā)展。根據中國產業(yè)發(fā)展研究院的數(shù)據，2020年，中國物聯(lián)網市場規(guī)模達到1.66萬億元，2022年更將達到2.12萬億元。物聯(lián)網可以分為四個層級，包括感知層、傳輸層、平臺層和應用層。感知層是物聯(lián)網的比較低層，其主要功能是收集數(shù)據，通過芯片、蜂窩模組/終端和感知設備等工具從物理世界中采集信息。傳輸層是物聯(lián)網的管道，主要負責傳輸數(shù)據，將感知層采集和識別的信息進一步傳輸?shù)狡脚_層。傳輸層主要應用無線傳輸方式，無線傳輸可以分為遠距傳輸和近距傳輸。平臺層負責處理數(shù)據，在物聯(lián)網體系中起到承上啟下的作用，主要將來自感知層的數(shù)據進行匯總、處理和分析，主要包括PaaS平臺、A...

今年號稱是激光雷達元年！各廠家紛紛發(fā)布搭載激光雷達的車型，不光是新勢力，如小鵬、蔚來，也包括傳統(tǒng)汽車廠家，如上汽、長城、北汽等，都是計劃今明兩年量產。同時，毫米波雷達數(shù)量，也從1~5顆拓展到6~8顆，已有應用4D成像雷達車型；攝像頭，除了前視和環(huán)視攝像頭，側向4顆+后向1顆攝像頭已基本成為標配。乘用車自動駕駛發(fā)展，根據應用的場景不同可分為：行車自動駕駛和泊車自動駕駛。由于行車和泊車運行場景有很大不同，在傳感器選擇上很大區(qū)別。同時，需要綜合考慮各類型傳感器性能、成本、布置位置等因素。提出用光纖相位傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的微音器檢測光聲信號，討論了光纖中光波的相位變化與光聲信號的關系。西安位移傳感器品牌攝...

作為數(shù)字經濟的重要基礎設施之一，物聯(lián)網是傳統(tǒng)產業(yè)數(shù)字化轉型的重要手段，亦是實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展的內燃機。在政策、技術、應用、產業(yè)的多方面因素推動下，正迎來黃金發(fā)展期。物聯(lián)網產業(yè)鏈長，涉及底層元器件到整體解決方案的完整科技鏈條，可挖掘機會眾多。從報告中可看出，現(xiàn)今布局物聯(lián)網感知層、傳輸層、平臺層和應用層的玩家已經不少，其中不乏各個巨頭的參與。但是在很多細分領域，尤其是種類繁多，功能各異，需求巨大的傳感器領域，創(chuàng)業(yè)者仍有很多機會！消除傳感器附加質量對機模態(tài)參數(shù)識別結果影響的方法，基于LMS系統(tǒng)建立其模態(tài)試驗系統(tǒng)。重慶超聲波傳感器供應商攝像頭得益于出色的分辨率，以及與相關算法的集成，能夠有效識別物體屬...

芯片相關的產業(yè)鏈玩家有有翱捷科技、Semtech先科電子、廣芯微電子、華為海思、聯(lián)發(fā)科、紫光展銳、移芯通信、Qualcomm高通、諾領科技、芯翼信息、智聯(lián)安、中興微電子、NordicSemiconductor北歐半導體、Marvell美滿、Broadcom博通、NXP恩智浦、樂鑫科技、博通集成、晶晨、聯(lián)盛德、泰凌微電子、Quantenna寬騰達、奕斯偉、STMicroelectronics意法半導體、TexasInstruments德州儀器、華大半導體、匯頂科技、中穎電子、東軟載波、貝仕達克、三星電子、美光科技、SK海力士、兆易創(chuàng)新、長江存儲、合肥長鑫、福建晉華、Skyworks思佳訊、Qor...

在空口傳輸方面，則定制化LTE-V網絡層，進行包長限制優(yōu)化、底層收發(fā)方式優(yōu)化，并對視覺數(shù)據進行幀內/幀間壓縮。在車端預處理上，通過軌跡預測模型來補償丟包。還有一個值得一提的點是，在實際環(huán)境當中，路側基礎設施其實面臨著各種不穩(wěn)定因素，比如道路施工、斷電……因此，引入功能安全設計理念就顯得十分重要。ApolloAir的解決思路是，依靠多源信息融合，通過信息采集+路側紅綠燈視覺感知+交通流態(tài)勢推斷，從軟硬件兩方面著手，來整體提升路側感知的安全性。消除傳感器附加質量對機模態(tài)參數(shù)識別結果影響的方法，基于LMS系統(tǒng)建立其模態(tài)試驗系統(tǒng)。南京傳感器類型3D攝像頭在傳統(tǒng)攝像頭基礎上引入基于TOF或結構光的3D感...

距離傳感器：使用一個紅外二極管，向外發(fā)射紅外線，如果有物體靠近時會反射紅外光線，此反射的紅外光線被紅外光探測器感知，并將此信號經過一些列邏輯控制操作傳遞給CPU，使CPU得以控制屏幕的喚醒與否。環(huán)境光傳感器：主要用于探測環(huán)境中光信號的變化然后將其變化轉換為數(shù)字信號輸出給CPU。理論上距離傳感器由發(fā)射和接收兩個單元組成，但是為什么前置只有三個孔？這是因為蘋果采取將環(huán)境光傳感器和距離傳感器接收端集成在一起的方式，在距離傳感器中采用了兩個光電二極管：一個寬帶光電二極管檢測300nm~1100nm波段的光學，另一個利用窄帶濾光材料檢測紅外線，然后從寬帶光電二極管接收到的光線中減掉紅外線從而得到環(huán)境光信...

近幾年中國智能汽車產業(yè)的快速發(fā)展，與本土ADAS供應鏈的日趨完善有很大的關系，尤其是本土供應商，在此過程中發(fā)揮了不可替代的作用。在過去相當長的一段時間里，歐美等成熟市場由于區(qū)域汽車產業(yè)生態(tài)鏈相對較成熟，為ADAS關鍵技術的發(fā)展提供了重要支撐，導致相關市場一直由外資零部件巨頭占據主導。特別是在超聲波雷達、毫米波雷達以及攝像頭等關鍵傳感器的設計制造方面，從上游的芯片設計到傳感器集成再到ADAS軟硬件系統(tǒng)集成，走在市場前列的幾乎都是外資零部件巨頭。直到近幾年，這種情況才逐漸有所改善。得益于智能駕駛的快速發(fā)展，國內構建智能汽車產業(yè)鏈的呼聲日益高漲，過去幾年很多本土零部件企業(yè)紛紛開始強化智能化領域的布局...

激光雷達應用，主要受制于成本。隨著MEMS、純固態(tài)技術的成熟，激光雷達價格有望發(fā)生大幅下降，而激光雷達價格下降促進激光雷達出貨量提升將進一步為激光雷達帶來規(guī)模效應促進其成本下降。對于激光雷達三大零部件-激光發(fā)射器、激光探測器、掃描部件：短期受限于成本以及有限的智能駕駛場景，普遍采用905nm激光發(fā)射器+Si激光探測器+轉鏡/MEMS掃描方案；長期來看性能更加優(yōu)異且可適應更多智能駕駛場景需求的1550nm激光發(fā)射器+InGaAs激光探測器+純固態(tài)及FMCW掃描方案。將兩個傳感器圖像映射到光刀平面上，然后再對其進行面內融合處理提取中心線的方法。杭州液位傳感器公司目前人臉識別市場的解決方案主要包括：...

結構光技術的基本原理是：在激光器外放置一個光柵，激光通過光柵進行投射成像時會發(fā)生折射，從而使得激光終在物體表面上的落點產生位移。當物體距離激光投射器比較近的時候，折射而產生的位移就較小；當物體距離較遠時，折射而產生的位移也就會相應的變大。這時使用一個攝像頭來檢測采集投射到物體表面上的圖樣，通過圖樣的位移變化，就能用算法計算出物體的位置和深度信息，進而復原整個三維空間。采用結構光技術的產品包括Kinect1、IntelRealSenseCamera（F200&R200）以及代projecttango產品等等。按照仿真驗證的優(yōu)化參數(shù),精確繞制了優(yōu)化螺距螺管線圈傳感器。上海流量傳感器供應商平臺層的主...

近幾年中國智能汽車產業(yè)的快速發(fā)展，與本土ADAS供應鏈的日趨完善有很大的關系，尤其是本土供應商，在此過程中發(fā)揮了不可替代的作用。在過去相當長的一段時間里，歐美等成熟市場由于區(qū)域汽車產業(yè)生態(tài)鏈相對較成熟，為ADAS關鍵技術的發(fā)展提供了重要支撐，導致相關市場一直由外資零部件巨頭占據主導。特別是在超聲波雷達、毫米波雷達以及攝像頭等關鍵傳感器的設計制造方面，從上游的芯片設計到傳感器集成再到ADAS軟硬件系統(tǒng)集成，走在市場前列的幾乎都是外資零部件巨頭。直到近幾年，這種情況才逐漸有所改善。得益于智能駕駛的快速發(fā)展，國內構建智能汽車產業(yè)鏈的呼聲日益高漲，過去幾年很多本土零部件企業(yè)紛紛開始強化智能化領域的布局...

物聯(lián)網終端功能控制和實現(xiàn)的是MCU芯片。MCU也稱為單片機或微控制器，由CPU、存儲器、各類端口等構成，是智能控制的部件，可以簡單理解成一臺微型電腦。傳感器采集的信息、輸入界面（按鍵、APP遙控等）輸入的命令等經過MCU的分析和處理，再控制執(zhí)行機構（電機、變頻壓縮機、音頻設備等），實現(xiàn)物聯(lián)網終的功能。感知層的產業(yè)鏈可以分為芯片企業(yè)、蜂窩模組/終端和感知設備。有翱捷科技、 Semtech 先科電子、 廣芯微電子、 探境科技、 Mobileye等。對這三個參數(shù)的傳統(tǒng)檢測方法采用在受電弓上安裝壓力傳感器、加速度傳感器，以及使用激光測距器來完成。四川超聲波傳感器哪家好激光器的應用將是未來大的方向與趨勢...

這里我們以智能家居為例，智能家居以住宅為平臺，將網絡通信、自動控制、物聯(lián)網、云計算及人工智能等技術與家居設備相融合，形成便捷、舒適、健康、安全、環(huán)保的家庭人居環(huán)境。隨著各項技術應用場景滲透加快及中國國民消費結構轉型升級，智能家居單品品類得以不斷創(chuàng)新與擴張，主要包括智能安防、智能連接控制、智能家電、智能家庭能源管理、智能光感、智能家庭娛樂等細分方向。中國物聯(lián)網智能家居市場已破千億元，且增長較快，過去4年的CAGR達20%。根據億歐智庫測算，2020年整體市場規(guī)模約為4354億元，預計2025年將超8000億元。提出利用一種新型光纖傳感器，通過測量光纖末端近場模斑譜反映光纖埋置周圍樹脂折射率的變化...

回顧人機交互發(fā)展，實際上是一段不斷改造機器解放人的歷程。早期的電腦，鍵盤是的輸入設備，隨著圖形界面GUI的出現(xiàn)，形成“鍵盤+鼠標”的組合，然而精細點擊鼠標和敲擊鍵盤仍然需要較高的學習成本。其后，設備終端的越做越小進一步解放用戶，手機觸屏的出現(xiàn)真正擺脫了鍵鼠這一中間介質，做到所觸即所得。下一個十年人機交互方式將更加智能與便捷，將用戶從觸碰屏幕解放出來，主動捕捉用戶手勢動作并進行識別處理將成為下一個交互痛點！手勢識別的關鍵便在于3D攝像頭（或稱3D感知）技術，3D攝像頭利用TOF或結構光技術獲取影像深度信息，通過算法處理對用戶手勢進行識別，從而實現(xiàn)用戶隔空操控智能終端。根據MarketsandMa...