航空鋁合金，分2系和7系兩大類，2系的里面添加了銅，可以在200～300°c環(huán)境內(nèi)工作，而且硬度高，抗腐蝕性差點，一般作為航空的結(jié)構(gòu)件。7系的里面以鋅為主，硬度和強度較高，抗腐蝕性較差，一般作為很強度的零部件，有的還可以作為飛機骨架。航空鋁合金鋁重量輕，強度高且耐腐蝕，雖然在高溫下會失去一些強度，但是在零度以下的溫度下，鋁的強度會增加，這在航空航天中非常有用，因為飛機常在極低溫的環(huán)境中飛行。一戰(zhàn)時期，鋁開始取代飛機上的木頭和帆布等材料成為飛機的主體。一架全金屬飛機“Junkers J 1”，是由德國飛機設(shè)計師Hugo Junkers在1915年設(shè)計的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為鋁合金管。如今，鋁在航空中的使用已日趨復(fù)雜，機身、機翼、門、地板和座椅等零件幾乎全部由鋁制成，幾乎沒有可用鋁替代的零件，波音737的機身80％由鋁夠成。鋁材是目前普遍應(yīng)用于航空領(lǐng)域的幾種鋁材。徐匯區(qū)綜合鋁材聯(lián)系方式

鋁合金具有質(zhì)量輕，強度高，耐腐蝕，易加工的特點在各行各業(yè)都有普遍的用途，如裝飾裝潢，電子電器，手機配件，電腦配件，機械設(shè)備，航空航天，交通運輸，等領(lǐng)域。下面我們著重介紹下鋁合金在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用。1906年德國人Wilm偶然發(fā)現(xiàn)鋁合金在室溫下放置一定時間后，強度會隨著放置的時間延長而逐漸提高。這種現(xiàn)象后來被稱為為時效硬化現(xiàn)象，并且作為一種較早推動航空鋁合金材料技術(shù)發(fā)展的中心技術(shù)引起普遍關(guān)注，在隨后百余年里，鋁材工作者在鋁合金成分及合成方法，軋制、擠壓、鍛造、熱處理等材料加工工藝，鋁合金零件的制造與加工、材料結(jié)構(gòu)服役性能表征與改善等多方面展開了深入研究。用于航空領(lǐng)域的鋁合金我們通常叫做航空鋁合金，其具有比強度高、加工和成形性好、成本低以及可維修性好等一系列優(yōu)點，被普遍應(yīng)用于飛機主體結(jié)構(gòu)材料。未來新一代先進飛機在飛行速度、結(jié)構(gòu)減重以及隱身等設(shè)計要求的提高，對航空鋁合金的比強度、比剛度、損傷容限性能、制造成本以及結(jié)構(gòu)一體化等要求很大加強。徐匯區(qū)綜合鋁材聯(lián)系方式一般是6系鋁合金型材，像建筑鋁型材，工業(yè)鋁型材等都是普通的 6系鋁合金型材。

鋁材挑選注意哪些事？1、查看產(chǎn)品出廠合格證，注意出廠日期、規(guī)格、技術(shù)條件、企業(yè)名稱和生產(chǎn)許可證編號。2、仔細察看產(chǎn)品的表面狀況，產(chǎn)品應(yīng)色彩鮮亮，光澤好，表面不能有明顯的擦劃傷、氣泡等缺陷。3、一定要注意產(chǎn)品的壁厚，門、窗料的產(chǎn)品厚度應(yīng)不小于1.2mm。4、注意產(chǎn)品表面涂層的厚度，陽極氧化產(chǎn)品的膜厚不低于10μm，電泳涂漆產(chǎn)品的膜厚不低于17μm，粉末噴涂的涂層厚度不超出40－120μm范圍，氟碳漆噴涂產(chǎn)品應(yīng)在二涂以上，不能低于30μm。5、沿海地區(qū)的用戶較好選擇耐蝕性能較好的電泳涂漆型材、粉末噴涂型材或氟碳噴涂型材產(chǎn)品。6、日常維護時不能用刷子等其他硬物作為清洗工具，應(yīng)選擇柔軟的棉紗和棉布。

航空航天鋁材是一種超很強度變形鋁合金，目前普遍應(yīng)用于航空工業(yè)。其具有較好的力學(xué)和加工性能，固溶處理后塑性好，熱處理強化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的強度，韌性好，是理想的結(jié)構(gòu)材料。飛機用的鋁合金和普通鋁合金相比，對強度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。由于鋁材質(zhì)量輕，輕量化效果明顯，已經(jīng)取代鋼材并占據(jù)當前航空材料的主導(dǎo)地位。航空裝備對鋁材的要求較高，是鋁材的重要較高應(yīng)用市場。飛機上用的鋁合金有好多種。當今世界各國航空飛機結(jié)構(gòu)用鋁合金主要是很強度的2系(2024、2017、2A12等)和超很強度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外還有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列鋁材。防銹鋁合金具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。

鋁材是一種什么材料得鋁型材？和普通得鋁材相比都有哪些有點呢？?飛機用的鋁合金和普通鋁合金相比，對強度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。?飛機上用的鋁合金有好多種。?1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應(yīng)用較普遍的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。?2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強度極限和屈服強度高，承受載荷大，用來制造機翼上翼面蒙皮、大梁等。?3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造郵箱、油管等。?4、鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動機零件、接頭等。?5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機機匣等。與一般鋁材相比鋁材的力學(xué)和加工性能要好得多。徐匯區(qū)質(zhì)量鋁材現(xiàn)貨

航空鋁型材不可以進行焊接，只能采取其他方法連接。徐匯區(qū)綜合鋁材聯(lián)系方式

鋁材的優(yōu)缺點：航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值較高的，航空鋁型材不可以進行焊接，只能采取其他方法連接。而普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，而普通鋁型材是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中會用到的，一般是6系鋁合金型材，像建筑鋁型材，工業(yè)鋁型材等都是普通的6系鋁合金型材。1、航空鋁型材不可以進行焊接，只能采取其他方法連接。而普通的建筑，工業(yè)鋁型材可焊接，所以應(yīng)用領(lǐng)域更廣。2、鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價非常高。而我們普通的6系鋁合金（較常用的6063，6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產(chǎn)成本低。3、7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經(jīng)過特種工藝處理，又增加了成本。6系鋁合金本身就有一定的抗腐蝕性能，表面如果進行陽極氧化，更能很大提高耐腐蝕性能。徐匯區(qū)綜合鋁材聯(lián)系方式

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