空調(diào)翅片為方便加工，通常空調(diào)翅片步距間的橋片結(jié)構(gòu)都是一致的，而為了獲得更好的散熱性能，橋片在空調(diào)翅片上的分布大多環(huán)繞在脹桿孔附近，呈放射狀，如圖1所示為兩個翅片為切斷時的結(jié)構(gòu)。該空調(diào)翅片結(jié)構(gòu)，當(dāng)從圖中分割線對空調(diào)翅片進(jìn)行切斷時，會切到橋片上而導(dǎo)空調(diào)翅片變形。因此，需要對空調(diào)翅片上的橋片結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使空調(diào)翅片在切斷處沒有橋片結(jié)構(gòu)，從而保證在切斷時空調(diào)翅片不會變形。同時，需要對模具進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以獲得所需的空調(diào)翅片結(jié)構(gòu)，且不會影響加工的效率。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種雙橋翅片結(jié)構(gòu)及雙橋翅片加工模具，解決現(xiàn)有翅片結(jié)構(gòu)切斷時易變形的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種雙橋翅片結(jié)構(gòu)，包括至少一列翅片單元，每列翅片單元上分布有一組脹桿安裝孔，每列翅片單元上相鄰兩脹桿安裝孔間設(shè)置有橋片單元，所述橋片單元包括一組長度不一的異形橋片，該組異形橋片的兩端為與脹桿安裝孔相適配的弧形結(jié)構(gòu)且與脹桿安裝孔的距離相同；每列翅片單元上還設(shè)置有一組第二橋片單元。自動化折疊翅片質(zhì)量保障哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。湖州新能源汽車折疊翅片空氣凈化

所述廢料收集槽1的頂部四個邊角位置處均安裝有支撐座2，且每個支撐座2的頂部固定焊接有搭接板3，四個搭接板3的頂部均安裝有氣缸4，且氣缸4的伸縮桿貫穿搭接板3的內(nèi)頂壁并安裝有橡膠壓塊9，每個所述支撐座2的外側(cè)壁滑動連接有立柱5，所述立柱5的數(shù)量為四個，且四個立柱5的頂部共同安裝有橫梁板10，所述橫梁板10的頂部安裝有三個第二氣缸6，且三個第二氣缸6的伸縮桿均貫穿橫梁板10的頂部并共同安裝有滑槽7，所述滑槽7內(nèi)部從左至右滑動連接有若干個滑塊11，且每個滑塊11的下方均焊接有貫穿滑槽7底部的螺紋桿12，所述螺紋桿12的上端還貫穿有位于滑槽7下方的隔板13，所述隔板13下方設(shè)有和螺紋桿12相適配的螺母14，所述螺紋桿12的下方還焊接有連接柱15，所述連接柱15的下方安裝有沖壓頭16。具體的，所述連接柱15和沖壓頭16通過螺雙頭螺柱17和緊固螺母18進(jìn)行連接。具體的，所述螺紋桿12的頂部開設(shè)有圓孔19，所述螺紋桿12的下方插接在圓孔19內(nèi)。具體的，四個搭接板3上搭接有待沖壓折疊散熱翅片8，四個所述橡膠壓塊9對應(yīng)位于待沖壓折疊散熱翅片8的四個邊角位置處。具體的，所述沖壓頭16的數(shù)量為若干個，且每個沖壓頭16對應(yīng)位于待沖壓折疊散熱翅片8的凹槽上方。具體使用時。湖州機(jī)箱散熱折疊翅片價格自動化折疊翅片誠信服務(wù)哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

把待沖壓折疊散熱翅片8搭接在四個搭接板3之間，再啟動氣缸4帶動其伸縮桿伸長，利用四個橡膠壓塊9來緊壓待沖壓折疊散熱翅片8，之后再啟動第二氣缸6帶動其伸縮桿伸長，利用沖壓頭16對待沖壓折疊散熱翅片8進(jìn)行沖壓工作即可。本實用新型在沖壓前，可根據(jù)待沖壓折疊散熱翅片8的槽寬來調(diào)節(jié)各沖壓頭16之間距離，使沖壓頭16正好位于待沖壓折疊散熱翅片8凹槽位置處的正上方，具體調(diào)節(jié)方法，通過旋松螺母14，利用滑塊11在滑槽7內(nèi)滑動即可，當(dāng)位置調(diào)節(jié)好后再鎖緊螺母14。本實用新型也可根據(jù)待沖壓折疊散熱翅片8上凹槽位置處待沖孔直徑的大小，來更換沖壓頭16，具體更換只需手動旋松螺雙頭螺柱17和緊固螺母18即可實現(xiàn)沖壓頭16的更換工作。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

所述換熱流道包括依次連通設(shè)置的一級凹槽210與二級凹槽220；其中，所述一級凹槽210的一端至少連通兩個所述二級凹槽220的一端。在翅片本體100上設(shè)置有用于插入外設(shè)換熱管的開孔200，并在任意兩個相鄰的開孔200之間設(shè)有提高換熱效果的換熱流道，具體的，在煙氣經(jīng)過翅片本體100表面時，一級凹槽210與二級凹槽220提高了高溫流體與低溫流體間的相互混合，從而提高了換熱效果，尤其是當(dāng)煙氣從一級凹槽210流進(jìn)，再從二級凹槽220流出時，流體流經(jīng)了至少兩個二級凹槽220所形成的分叉點，并在分叉點附近形成了二次流，即產(chǎn)生回流和分離現(xiàn)象，進(jìn)一步提高高溫流體與低溫流體的相互混合，這種二次流即使在低雷諾數(shù)下也具有較大強(qiáng)度，可以有效地提高煙氣流經(jīng)翅片本體100的換熱效果。在一些實施例中，一級凹槽210、二級凹槽220的延伸走向可存在彎折，同樣具有提高煙氣流經(jīng)翅片本體100的換熱效果。本實施例中，所述一級凹槽210的一端連通兩個所述二級凹槽220的一端。即經(jīng)過一級凹槽210的煙氣分流至兩個二級凹槽220內(nèi)，形成一個樹杈狀的分流。即經(jīng)過一級凹槽210的煙氣分流至兩個二級凹槽220內(nèi)，形成一個樹杈狀的分流。直銷折疊翅片銷售廠家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

通過沿長度方向相鄰的兩個卡板上相對的兩個翅片弧狀半槽組成一個翅片弧狀卡槽；第二卡板沿寬度方向的一側(cè)開設(shè)有b個翅片弧狀卡槽，第二卡板沿寬度方向的另一側(cè)開設(shè)有b－1個基管圓形凹槽和兩個基管圓形半槽，兩個基管圓形半槽分別位于第二卡板沿長度方向的兩端，通過沿長度方向相鄰的兩個第二卡板上相對的兩個基管圓形半槽組成一個基管圓形凹槽。推薦的，卡板的長度和第二卡板的長度相同，卡板上的a個基管圓形凹槽的數(shù)量與第二卡板上的b個翅片弧狀卡槽的數(shù)量相同。根據(jù)上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的基管、翅片復(fù)合定位式的翅片換熱管束，通過在卡板的兩側(cè)邊沿分別開設(shè)基管圓形凹槽和翅片弧狀卡槽，就能夠同時卡設(shè)翅片換熱管的基管和翅片相反兩側(cè)的外壁，避免了由于翅片換熱管上翅片間隔套裝的原因，而難以通過卡板直接從兩側(cè)卡緊翅片換熱管的問題，并且使翅片換熱管的基管和翅片都得到固定，使翅片換熱管在管束中能夠獲得良好的定位效果，從而保證翅片換熱管束能夠充分進(jìn)行換熱，對翅片換熱管從行間和列間兩個方向上都具有良好的定位效果，通過卡板直接從兩側(cè)卡緊翅片換熱管的結(jié)構(gòu)簡單可靠，具有的強(qiáng)度和使用壽命。自動化折疊翅片廠家直銷哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。宿遷IGBT模塊折疊翅片焊接

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本實用新型屬于散熱翅片模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱翅片成型模具。背景技術(shù)：散熱翅片通過增加與空氣的接觸面積，進(jìn)而增加散熱的速度，能夠有效的對物體進(jìn)行快速冷卻。在散熱翅片的生產(chǎn)過程中，通常采用導(dǎo)熱性較好的金屬鋁或銅進(jìn)行制備。在采用鋁進(jìn)行生產(chǎn)時，由于鋁具有較好的延展性，因此，主要通過沖壓的方式進(jìn)行生產(chǎn)。由于現(xiàn)有的成型模具在對鋁板進(jìn)行成型時，對鋁板的折疊彎曲寬度為固定的，只能生產(chǎn)出一種折疊寬度的散熱翅片產(chǎn)品，不能根據(jù)生產(chǎn)需求對鋁板的折疊寬度進(jìn)行調(diào)整，造成了現(xiàn)有的翅片成型模具在生產(chǎn)過程中具有一定的局限性。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種散熱翅片成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種散熱翅片成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模和下模均由肋板和弧形托板組成，所述上模還包括固定板，構(gòu)成上模的肋板等間距固定在固定板上，構(gòu)成下模的肋板等間距固定在工作臺上，所述弧形托板位于由相鄰兩個肋板形成的肋槽內(nèi)，所述弧形托板的底部均與頂桿固定連接，所述頂桿與壓板固定連接，所述固定板上還固定有安裝座，所述安裝座上安裝有螺紋柱。湖州新能源汽車折疊翅片空氣凈化