國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：為了國(guó)家的利益，則可節(jié)省外匯支出，增加外匯收入。而國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國(guó)家利益，首先要依靠國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國(guó)的方便旗船，再考慮我國(guó)的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力，再充分調(diào)動(dòng)和利用各方面的運(yùn)力，使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接，爭(zhēng)取為國(guó)家節(jié)約外匯支出，創(chuàng)更多的外匯收入。認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)外政策，國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上，密切配合外交活動(dòng)，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國(guó)家各項(xiàng)對(duì)外政策。鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。鐵路運(yùn)輸?shù)今R達(dá)加斯加

鐵路集裝箱運(yùn)輸：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國(guó)境站的交接，國(guó)境站除辦理一般車(chē)站的事務(wù)外，還辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物、車(chē)輛與鄰國(guó)鐵路的交接，貨物的換裝或更換輪對(duì)，票據(jù)文件的翻譯及貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算與復(fù)核等工作。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國(guó)境站的交接還涉及海關(guān)、貨代等部門(mén)，它們?cè)谝粐?guó)際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)聯(lián)合辦公，實(shí)行流水作業(yè)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國(guó)境站的交接程序如下：第1步，國(guó)境站接到國(guó)內(nèi)前方站的列車(chē)到達(dá)預(yù)報(bào)后，立即通知國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所，做好交接的準(zhǔn)備工作。第二步，列車(chē)進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車(chē)，海關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可，列車(chē)不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離，車(chē)上人員亦不得離開(kāi)。鐵路負(fù)責(zé)將隨車(chē)代交的票據(jù)送至交接所。第三步，交接所內(nèi)各單位各司其職，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。第四步，相鄰兩國(guó)國(guó)境站辦理貨物、車(chē)輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。鐵路運(yùn)輸 歐洲先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)提高了國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

國(guó)際鐵路運(yùn)輸分幾種：整車(chē)貨物運(yùn)輸。整車(chē)貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀，需要單獨(dú)裝載一輛以上車(chē)輛的運(yùn)輸組織形式。整車(chē)貨物運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量大，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?lèi)型之一。2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式，其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車(chē)。根據(jù)國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤，根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铮戳銚?dān)貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上，體積在2立方米或長(zhǎng)度在5米以上，以整車(chē)運(yùn)輸，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車(chē)、拼箱、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸。3.大噸位集裝箱。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)注意事項(xiàng)：1.檢查箱況：裝貨之前請(qǐng)仔細(xì)檢查集裝箱是否適貨，是否污染、破損、穿漏，出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題您可拒絕裝貨并立即通知我司更換或修理集裝箱。2.不可以超載：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的歐線貨物限重21噸/20尺;23噸/40尺，由于具體線路限重不一樣，具體線路請(qǐng)單獨(dú)咨詢(xún);3.不可以偏載：偏載影響鐵路裝車(chē)作業(yè)并嚴(yán)重影響行車(chē)安全，要求貨物重心必須居中，離箱底交叉線中心附近偏差不超過(guò)6厘米，均衡裝載。(詳細(xì)裝箱要求見(jiàn)附件)4.貨物加固良好：貨物在箱內(nèi)加固不好會(huì)導(dǎo)致行車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)貨物移動(dòng)甚至發(fā)生車(chē)輛傾覆，同時(shí)嚴(yán)重影響貨物安全。(詳細(xì)加固要求見(jiàn)附件)5.給所裝的貨物按箱編號(hào)、嘜頭清晰，并準(zhǔn)確的反映在裝箱單上，以方便理貨及海關(guān)查驗(yàn)。6.裝貨完畢請(qǐng)監(jiān)督司機(jī)施封并雙方簽字交接封號(hào)、箱號(hào)。7.貨運(yùn)書(shū)委托書(shū)填寫(xiě)的貨物信息必須與實(shí)際出貨信息及運(yùn)單信息一致，尤其是品名、重量和體積等;否則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)不一致甚至影響發(fā)運(yùn)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢(shì)，是跨國(guó)貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式之一。

鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶?shù)立系統(tǒng)觀念，加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會(huì)效益，在國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè)、商檢、海關(guān)、銀行金融、港口、船代和貨代等部門(mén)與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合、密切協(xié)作，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，形成全局系統(tǒng)觀念，共同完成國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè)，還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力，要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā)，除了努力爭(zhēng)取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會(huì)效益，在完善企業(yè)自身的同時(shí)，要考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管理需要加強(qiáng)。上海國(guó)際鐵路運(yùn)輸

貨代公司的應(yīng)急處理能力很重要。鐵路運(yùn)輸?shù)今R達(dá)加斯加

國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的單證：空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運(yùn)公司的集裝箱時(shí)填寫(xiě)的單證，船運(yùn)公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者。保函在集裝箱運(yùn)輸全過(guò)程中，托運(yùn)人的義務(wù)是以接受貨物時(shí)算起，因此對(duì)貨物接受前已產(chǎn)生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場(chǎng)站收條上，繼而將這一記載遷移至提單，在事實(shí)上構(gòu)成不清潔提單。貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單是指由托運(yùn)人(發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證上的有關(guān)條款規(guī)定，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅?shū)面憑證。鐵路運(yùn)輸?shù)今R達(dá)加斯加