液壓龍門(mén)起重機(jī)由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的多級(jí)液壓千斤頂和橫梁組成。工作時(shí)，這兩個(gè)液壓千斤頂具有支柱功能和提升功能;當(dāng)它們是對(duì)稱(chēng)液壓提升時(shí)，頂梁用于提升大型管件，油罐車(chē)，化學(xué)品容器，機(jī)器備件等物品。

液壓千斤頂柱，老外面的圓柱體由10mm厚的高壓鋼管制成。心孔，與前級(jí)缸連接，端面配有耐油杯和底部外表面。有兩層銅層可以改善氣缸的工作同心度和密封性能。氣缸蓋用于保持氣缸中的壓力并限制沖程。它與氣缸螺紋連接，并用環(huán)氧樹(shù)脂加固，柱塞頂部和圓柱體焊接在一起。

液壓重型起重門(mén)式起重機(jī)已發(fā)展成為可替代大型起重機(jī)的裝置，起重能力超過(guò)1000噸，適用于需要重載的任何地方。液壓龍門(mén)起重機(jī)特別適用于在有限條件下移動(dòng)和提升大型設(shè)備。它特別適用于相對(duì)較短的車(chē)間和小型起重空間的施工。

選購(gòu)液壓龍門(mén)吊的好處和注意點(diǎn)。江西軌道式液壓龍門(mén)吊安裝

液壓龍門(mén)吊是一種大型特種設(shè)備，結(jié)構(gòu)件多而且復(fù)雜，都是拆卸后運(yùn)輸?shù)绞褂矛F(xiàn)場(chǎng)后再由專(zhuān)業(yè)的安裝人員進(jìn)行安裝調(diào)試。不管是室內(nèi)還是室外環(huán)境使用的液壓龍門(mén)吊，在驗(yàn)收時(shí)都有很多注意項(xiàng)，安裝完成后進(jìn)行試車(chē)就是必不可少的一項(xiàng)，通過(guò)試車(chē)可以檢驗(yàn)液壓龍門(mén)吊的質(zhì)量是否合格和運(yùn)行狀態(tài)是否穩(wěn)定。

驗(yàn)收液壓龍門(mén)吊試車(chē)的步驟一般分為無(wú)載荷試車(chē)、靜載荷試車(chē)和動(dòng)載荷試車(chē)。無(wú)載荷試車(chē)是在液壓龍門(mén)吊不吊重物時(shí)接通電源，開(kāi)啟各機(jī)構(gòu)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查起升限位，大小車(chē)運(yùn)行精度的準(zhǔn)確性，靈活性，高精度龍門(mén)吊的誤差可以達(dá)到±15mm。靜載荷試車(chē)是慢慢從小到大逐漸加載荷至額定載荷，開(kāi)動(dòng)小車(chē)在橋架上反復(fù)運(yùn)行，反復(fù)幾次不出現(xiàn)異常，卸去負(fù)荷使小車(chē)停在跨中，檢查有無(wú)變形，如有變形則要測(cè)量變形量對(duì)比液壓龍門(mén)吊使用說(shuō)明是否滿足指標(biāo)。其次可以進(jìn)行動(dòng)載荷試車(chē)，起升額定負(fù)荷，同時(shí)開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)做正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，按工作循環(huán)次序，持續(xù)運(yùn)行1小時(shí)以上。觀察各機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否靈敏，工作是否穩(wěn)定可靠，并檢查各限位開(kāi)關(guān)和保護(hù)聯(lián)鎖裝置的可靠性，是否有不正常的響聲和振動(dòng)等現(xiàn)象。 江西軌道式液壓龍門(mén)吊安裝液壓系統(tǒng)在起重機(jī)上的應(yīng)用。

龍門(mén)架是兩個(gè)或多個(gè)塔（腿）和懸吊負(fù)載的高架梁或梁結(jié)構(gòu)的組合。液壓龍門(mén)架就是塔架/支腿是液壓的，可以伸展以抬起負(fù)載物體。這些塔通常建在地基或軌道上方，以允許水平移動(dòng)。將每個(gè)組件放在一起時(shí)，稱(chēng)為液壓龍門(mén)架吊裝系統(tǒng)。

液壓龍門(mén)架吊裝系統(tǒng)已發(fā)展成為沖壓安裝行業(yè)中起重機(jī)的替代產(chǎn)品，這是因?yàn)檐?chē)間的凈空高度低且提升能力強(qiáng)。

液壓龍門(mén)架吊裝系統(tǒng)已成為具有安裝和移動(dòng)要求的多個(gè)行業(yè)的優(yōu)先選擇，在存在久遠(yuǎn)性高架結(jié)構(gòu)或這些傳統(tǒng)起重機(jī)不適合使用的情況下，使用傳統(tǒng)起重機(jī)可能不是優(yōu)先選擇。但是對(duì)于液壓龍門(mén)架吊裝系統(tǒng)，這些限制不會(huì)影響重物的舉升?？梢栽讵M窄的空間和低架空區(qū)域使用龍門(mén)架，同時(shí)又易于運(yùn)輸和移動(dòng)。液壓龍門(mén)架吊裝系統(tǒng)具有很多好處，借助液壓龍門(mén)架，無(wú)論起升物大小如何，都可以完成舉升任務(wù)，無(wú)論重新布置工廠空間還是移動(dòng)重型機(jī)械，龍門(mén)架都可適應(yīng)獨(dú)特的項(xiàng)目需求。

起重設(shè)備是以液壓為動(dòng)力的，設(shè)有各種液壓裝置。因此，如不確實(shí)遵守運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)規(guī)則，不僅不可能充分發(fā)揮應(yīng)有的性能，還將縮短機(jī)件的使用壽命。因此，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須切實(shí)遵守以下的事項(xiàng)。

1、作業(yè)前，應(yīng)由油箱液位窗口確定液壓油是否按規(guī)定加足，低于規(guī)定刻線以下，則必須加以補(bǔ)充。加油時(shí)，一定要經(jīng)過(guò)加油濾網(wǎng)注入，并十分注意不能混進(jìn)不同牌號(hào)的油或水等不純特質(zhì)。

2、濾油器濾芯在工作250h后，應(yīng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。

3、液壓油箱應(yīng)每隔半個(gè)月從底部放油口清理水分和雜質(zhì)一次，并每隔一年(或工作滿2000h)更換全部液壓油(在油液未發(fā)生變質(zhì)的情況下，可適當(dāng)延長(zhǎng)換油周期)。當(dāng)起重設(shè)備在使用環(huán)境特別惡劣的情況下作業(yè)時(shí)，油液的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。

4、液壓系統(tǒng)的各種閥門(mén)在出廠前已經(jīng)充分試驗(yàn)，并已調(diào)整好壓力和流量，切不可隨便觸動(dòng)。

5、各種機(jī)件，特別是液壓系統(tǒng)各裝置，都切忌污垢附著。在作業(yè)以后，一定要把灰塵、油污清理干凈。 科學(xué)合理的維護(hù)液壓龍門(mén)吊的液壓系統(tǒng)。

液壓龍門(mén)吊（主機(jī)）：由液壓缸、伸縮柱、移動(dòng)車(chē)輪組等組成。液壓缸提供提升動(dòng)力，液壓缸上配有平衡閥，即時(shí)外部油管爆裂，起吊重物不會(huì)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。一、二級(jí)伸縮柱采用一個(gè)雙級(jí)油缸頂升。雙級(jí)油缸固定在三級(jí)伸縮柱內(nèi)，三級(jí)伸縮柱由兩個(gè)外置油缸同時(shí)頂升、三級(jí)油缸固定在四級(jí)伸縮柱上，四級(jí)伸縮柱由兩個(gè)外置油缸同時(shí)頂升、四級(jí)油缸固定在固定節(jié)上，固定節(jié)座底部安裝車(chē)輪裝置，便于主機(jī)在軌道上的移動(dòng)。一級(jí)導(dǎo)向柱上方與橫梁連接采用鉸接結(jié)構(gòu)。

固定節(jié)底座安裝軌道板上，通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主機(jī)的移動(dòng)。橫梁：橫梁采用鋼板焊接成箱型結(jié)構(gòu)，具有體積小，承載力大，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，橫梁上安裝小車(chē)運(yùn)行軌道和小車(chē)運(yùn)行齒條，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條實(shí)現(xiàn)小車(chē)的移動(dòng)。小車(chē)上設(shè)有起重吊鉤，吊鉤上設(shè)有防止鋼絲繩脫落的保險(xiǎn)裝置，在外力作用下，吊鉤能夠旋轉(zhuǎn)。液壓站布置在固定節(jié)底座上，隨門(mén)架移動(dòng)，液壓站由電機(jī)、油箱、液壓泵、壓力表、電磁閥、溢流閥及儀表等組成。在液壓站油管接口處設(shè)置截止閥，便于拆卸運(yùn)輸。需要運(yùn)輸時(shí)關(guān)閉截止閥，將油箱拆下，單獨(dú)運(yùn)輸。 了解液壓龍門(mén)式起重機(jī)購(gòu)買(mǎi)常識(shí)。江西軌道式液壓龍門(mén)吊安裝

液壓龍門(mén)吊的工作原理和特點(diǎn)。江西軌道式液壓龍門(mén)吊安裝

液壓龍門(mén)吊正常運(yùn)行過(guò)程中，突然發(fā)生了掉道，那是什么原因?qū)е逻@類(lèi)故障的發(fā)生，又該如何處理？其實(shí)龍門(mén)吊產(chǎn)生故障的原因主要包括了電機(jī)故障、電阻器故障、減速器軸承損壞以及車(chē)輪軸承損壞等。

具體分析如下，如果液壓龍門(mén)吊車(chē)輪軸承的軸向間隙過(guò)大，使車(chē)輪在水平方向上實(shí)際沒(méi)有定位。車(chē)輪在偶然因素作用下會(huì)產(chǎn)生水平偏斜，此時(shí)的水平偏斜是比較大的，故橋吊就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的歪斜運(yùn)行，從而導(dǎo)致啃軌、掉道。

其次，當(dāng)液壓龍門(mén)吊車(chē)輪水平偏斜和對(duì)角線超差的時(shí)候，也都會(huì)引起啃軌和掉道。為了減少液壓龍門(mén)吊發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題的可能性，一方面要注意對(duì)車(chē)輪軸承軸向間隙的檢查，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

具體的方法是將端梁架起使車(chē)輪懸空，用撬杠沿軸向撬動(dòng)車(chē)輪，看有無(wú)軸向間隙。如有則將車(chē)輪撬向一邊，在另一邊打開(kāi)軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動(dòng)，在車(chē)輪無(wú)軸向間隙且用手能輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，測(cè)量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來(lái)決定加墊的厚度。

然后所要做的就是液壓龍門(mén)吊車(chē)輪的對(duì)角線、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測(cè)量主動(dòng)輪軸承間隙時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸脫開(kāi)。調(diào)整完之后，液壓龍門(mén)吊掉道的故障也就自然而言的解決了。

江西軌道式液壓龍門(mén)吊安裝

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