哪根線起什么功用，都弄不清了，我開始也不太了解，以為是簡便并聯一個開關實現的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些知曉，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式開展了實踐，總算弄知道了！現將成果介紹給大家，一起分享。多數車電動車窗開關法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般從未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下準時，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上按期，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關向上如期，12V正電壓到主控開關4—5—1—右前門開關3—1—電機—2—6—主控開關2—6—負極2、當主控開關向下準時，12V正電壓到主控開關4—2—右前門開關6—2—電機—1—3—主控開關1—3—負極3、當右前門開關向上按期。電動車窗開關的防塵設計，確保了即使在惡劣環(huán)境下也能保持良好性能。內蒙古新能源電動車窗開關

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    對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。如圖3-7，本發(fā)明的集成有車窗開關的鎖車自動升窗器主機的殼體1上設有車窗鎖定開關按鍵2和開關按鍵3，開關按鍵3與殼體1鉸接安裝，開關按鍵3的下方設有滑動銷4，開關按鍵3的下表面與滑動銷4的頂部驅動連接，滑動銷4的底部連接有導電按鍵5，導電按鍵5設置在殼體1內的電路基板6上，殼體1的側面設有固定安裝部7，殼體1的底部設有接插口8。其中，開關按鍵3包括結構和原理相同的左前窗開關按鍵3a、右前窗開關按鍵3b、左后窗開關按鍵3c、右后窗開關按鍵3d；車窗鎖定開關按鍵2的結構和與現有車窗開關面板總成的車窗鎖定開關按鍵相同，此處不再贅述。本發(fā)明通過將車窗鎖定開關按鍵2、左前窗開關按鍵3a、右前窗開關按鍵3b、左后窗開關按鍵3c、右后窗開關按鍵3d集成在鎖車自動升窗器主機的殼體1上，且鎖車自動升窗器主機的殼體1的形狀、固定方式和接插口8結構均與單獨具備車窗開關功能的車窗開關面板總成一致，這樣汽車生產廠家在生產時可以根據需求進行高低配模塊化生產，適應不同需求的客戶，減少生產成本、采購成本、管理成本。斯派康電動車窗開關的高效電池管理，延長了電池的使用壽命。

    所述后視鏡一鍵折疊按鈕和后視鏡調解按鈕均為圓形結構，且設置在后視鏡調節(jié)選擇按鈕的兩端。通過采用上述技術方案，對于后視鏡一鍵折疊與后視鏡調節(jié)按鈕均采用的圓形結構，將其設置與后視鏡調節(jié)選擇按鈕的兩端，便于操控是可以便于區(qū)分，不易產生混淆。作為推薦的，所述車窗及車門鎖定模塊上的車門一鍵鎖定按鈕和車窗一鍵鎖定按鈕并列排布，且形狀為方形結構。通過采用上述技術方案，車門一鍵鎖定和車窗一鍵鎖定兩個用于控制鎖定的按鈕設置在一起，并且這兩個鎖定按鈕上均設有指示燈，可以直觀的看出是否處于鎖定狀態(tài)。附圖說明圖1是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關面板結構示意圖；圖2是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關中的調節(jié)器結構示意圖；圖3是一種帶有按鍵識別功能的車窗開關整體層次結構示意圖。附圖標記：1、后視鏡調節(jié)模塊；11、后視鏡一鍵折疊按鈕；12、后視鏡調節(jié)選擇按鈕；13、后視鏡調節(jié)按鈕；2、車窗及車門鎖定模塊；21、車門一鍵鎖定按鈕；22、車窗一鍵鎖定按鈕；23、鎖定指示燈；3、車窗升降模塊；31、前排車窗升降按鈕；32、后排車窗升降按鈕；33、調節(jié)器；331、感應觸摸點；332、紅外線感應器；333、轉軸；4、pcb板；41、微動控制開關。電動車窗開關的智能記憶功能，能夠記住用戶的使用習慣，提供個性化服務。普陀區(qū)發(fā)展電動車窗開關維修電話

電動車窗開關的一鍵鎖定功能，為兒童乘客提供了額外的安全保障。內蒙古新能源電動車窗開關

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