導(dǎo)軌a的支架下端的下止檔面起到對位于導(dǎo)軌a上的升降滑塊的下止檔作用，導(dǎo)軌b的支架下端的下止檔面起到對位于導(dǎo)軌b上的升降滑塊的下止檔作用。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下***及有益效果：(1)本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理且新穎的雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)，車窗玻璃升降性能更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)更加牢固，提高了雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)使用壽命，提高了車窗玻璃升降效率。(2)本實(shí)用新型的支架采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，支架分割成導(dǎo)軌連接區(qū)、導(dǎo)向輪安裝區(qū)和車門板連接區(qū)，其中導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)向輪安裝區(qū)形成高低臺階面，可以保證支架的導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)軌a或?qū)к塨連接位置更為準(zhǔn)確；安裝定位也非常方便，支架的導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)軌a或?qū)к塨之間通過連接凸起實(shí)現(xiàn)焊接固定，連接時(shí)，對三個(gè)連接凸起通入大電流讓其融化以實(shí)現(xiàn)支架與導(dǎo)軌a或?qū)к塨快速焊接在一起，連接操作更加方便。(3)本實(shí)用新型的導(dǎo)軌采用輥壓方式制作的導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌的弧度可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，可以適合不同形狀的升降滑塊，也能跟升降滑塊進(jìn)行匹配安裝，可以有效防止升降滑塊脫離導(dǎo)軌的缺陷。(4)本實(shí)用新型的支架具有弧形翻邊，擋塊與支架弧形翻邊裝配，鋼絲繩套管處于繃緊狀態(tài)，將擋塊壓在支架上，從而起到固定的作用。。斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的環(huán)保設(shè)計(jì)理念，減少了對環(huán)境的影響，體現(xiàn)了公司的社會(huì)責(zé)任。湖北現(xiàn)代化電動(dòng)車窗開關(guān)差異

    如圖8所示，緩沖塊9端部對應(yīng)防脫凸起323開有防脫卡槽。使用時(shí)，緩沖凹槽322用于緩沖塊9的裝配，緩沖塊9通過防脫凸起323的時(shí)候被擠壓變形，在緩沖塊9完全通過防脫凸起323后，緩沖塊9**原有形狀并牢牢固定于緩沖凹槽322中。如圖3、圖4所示，導(dǎo)軌a1與安裝座板4之間通過若干個(gè)翻邊鉚連接固定，導(dǎo)軌a1開有若干個(gè)翻邊孔，安裝座板4上開有與翻邊孔相對應(yīng)的過孔，當(dāng)安裝座板4與導(dǎo)軌a1配合安裝后，導(dǎo)軌a1的翻邊孔對應(yīng)穿過安裝座板4的過孔后折疊翻邊固定，導(dǎo)軌a1的翻邊孔折疊翻邊后形成圓形鉚筒(此種翻邊固定方式又稱翻邊鉚連接)。如圖3、圖4所示，導(dǎo)軌a1與安裝座板4之間還通過自攻螺釘連接固定，導(dǎo)軌a1上開有自攻釘螺孔12，安裝座板4上固定有與自攻釘螺孔12相對應(yīng)的自攻釘螺孔柱41，自攻螺釘穿過自攻釘螺孔12安裝于自攻釘螺孔柱41中。使用時(shí)，導(dǎo)軌a1頂部與導(dǎo)軌b2頂部均安裝有支架3，導(dǎo)軌a1底部與導(dǎo)軌b2底部均安裝有支架3，所有支架3在車門板連接區(qū)33的螺紋連接孔柱通過螺釘固定連接于車門內(nèi)板上。在導(dǎo)軌a1的玻璃托架與導(dǎo)軌b2的玻璃托架之間安裝好車窗玻璃，啟動(dòng)電機(jī)5，當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)車窗玻璃上升時(shí)，電機(jī)5驅(qū)動(dòng)繞線輪14正向繞線轉(zhuǎn)動(dòng)，繞線輪14對于導(dǎo)軌a1上的鋼絲繩7進(jìn)行放線操作。北京國產(chǎn)電動(dòng)車窗開關(guān)差異斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的智能控制模塊，提供了更多的車輛安全功能。

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    包括導(dǎo)軌a、導(dǎo)軌b和鋼絲繩，所述導(dǎo)軌a與導(dǎo)軌b相互平行設(shè)置，所述導(dǎo)軌a頂部與導(dǎo)軌b頂部均安裝有支架，所述導(dǎo)軌a底部與導(dǎo)軌b底部均安裝有支架，所述導(dǎo)軌a上安裝有安裝座板，所述安裝座板上安裝有繞線輪和電機(jī)，所述繞線輪中心具有內(nèi)齒，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸安裝有與繞線輪的內(nèi)齒相嚙合的外齒；所述支架上部左右分別為導(dǎo)軌連接區(qū)和導(dǎo)向輪安裝區(qū)，所述支架下部具有車門板連接區(qū)，所述導(dǎo)軌連接區(qū)上凸起設(shè)有若干個(gè)連接凸起，所述支架的導(dǎo)軌連接區(qū)通過連接凸起與導(dǎo)軌a或?qū)к塨焊接固定，所述支架的導(dǎo)向輪安裝區(qū)通過導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝有導(dǎo)向輪，所述支架的車門板連接區(qū)上具有螺紋連接孔柱；所述鋼絲繩繞線于繞線輪上，所述鋼絲繩依次繞過導(dǎo)軌a下部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌a上部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌b下部的支架的導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌b上部的支架的導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)軌a下部的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌a上部的導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊，所述升降滑塊上固定有玻璃托架；所述導(dǎo)軌b下部的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌b上部的導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩上固定安裝有升降滑塊，所述升降滑塊上固定有玻璃托架。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述導(dǎo)軌a為輥壓導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌a具有與升降滑塊相配合的滑槽a。斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的防水設(shè)計(jì)，確保了在潮濕環(huán)境中也能保持良好性能。

    因?yàn)閯傎N完膜的車窗玻璃和膜之間還包含水份，所以這時(shí)起落車窗玻璃易于引致膜的外緣脫落，嚴(yán)重的會(huì)使膜無法與玻璃再度貼合。2：三天內(nèi)不用洗車。由于洗車裝置水壓高，水易于從車窗外緣被打進(jìn)滲入，會(huì)致使玻璃和膜的外緣部份含水量大，三天后起落車窗時(shí)還會(huì)易于導(dǎo)致膜的邊沿脫落。3：前擋貼膜后，白天停車時(shí)要盡可能朝著太陽方向曬，這樣會(huì)使前擋膜干的快些。一般需半個(gè)月左右會(huì)徹底干透，包括后擋。4：三天內(nèi)有天窗的車在行駛中，尤為是高速行駛中不用開天窗。因?yàn)樘齑按蜷_后，車內(nèi)外空氣會(huì)產(chǎn)生對流，所以易于引致前擋膜上外緣脫落。5：冬天貼膜后，提議您一個(gè)星期內(nèi)不用起落車窗，也不用洗車。前擋、后擋需一個(gè)月左右才能干透。白天前擋要朝著太陽方向曬。**值得注意的是后擋加熱線一個(gè)月內(nèi)不能開，因?yàn)槎熨N膜后如果開加熱線會(huì)在加熱線附近產(chǎn)生氣泡，無法修整，會(huì)引致不必需的損失和麻煩。電動(dòng)車窗開關(guān)的智能故障預(yù)警系統(tǒng)，幫助用戶提前預(yù)防潛在的故障。內(nèi)蒙古電動(dòng)車窗開關(guān)

斯派康電動(dòng)車窗開關(guān)的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，能夠與各種車輛內(nèi)飾風(fēng)格完美融合。湖北現(xiàn)代化電動(dòng)車窗開關(guān)差異

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