一種具有耐磨塊設(shè)計(jì)的電池托盤(pán)，包括電池托盤(pán)本體10，電池托盤(pán)本體10的底部呈鏤空狀結(jié)構(gòu)，電池托盤(pán)本體10的底部四周設(shè)置側(cè)架體11，電池托盤(pán)本體10的底側(cè)部靠近各個(gè)側(cè)架體11沿邊設(shè)置有若干安裝槽12，安裝槽12內(nèi)設(shè)置有螺栓孔13，安裝槽12內(nèi)嵌裝有耐磨塊14，耐磨塊14上設(shè)置有與螺栓孔13位置相對(duì)應(yīng)的固定孔15，耐磨塊14通過(guò)將固定孔15對(duì)準(zhǔn)螺栓孔13安裝螺栓即可達(dá)到固定，耐磨塊14安裝后向下凸出于側(cè)架體11的底端面，耐磨塊14上設(shè)置有若干長(zhǎng)條孔16，耐磨塊14由聚苯醚材料一體注塑而成。在本實(shí)施方案中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在電池托盤(pán)本體10的底側(cè)部安裝耐磨塊14，耐磨塊14安裝后向下凸出于側(cè)架體11的底端面，在使用過(guò)程中，所有的作用力都作用于耐磨塊14上，能夠有效防止電池托盤(pán)的直接磨損，避免因磨損而影響到電池托盤(pán)的形變和尺寸變化，當(dāng)耐磨塊14長(zhǎng)期使用出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可通過(guò)更換耐磨塊14即可進(jìn)行維修維護(hù)，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)拆裝螺栓即可實(shí)現(xiàn)，可重復(fù)利用性較高，并且耐磨塊14由聚苯醚材料一體注塑而成，該材質(zhì)的耐磨塊14具有**度、高剛性、表面硬度高、耐水解、耐化學(xué)性和尺寸穩(wěn)定性的特點(diǎn)，非常適用，使用壽命較長(zhǎng)；另外，耐磨塊14上的各個(gè)長(zhǎng)條孔16設(shè)置，在使用過(guò)程中。39.正和鋁業(yè)目前與多家車廠、新動(dòng)力車廠、動(dòng)力電池組廠有深度合作！山東動(dòng)力電池殼價(jià)格合理

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及電池防護(hù)殼材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聚苯醚組合物及其在新能源汽車電池防護(hù)殼中的應(yīng)用。背景技術(shù)：聚苯醚樹(shù)脂是本世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的**度工程塑料，簡(jiǎn)稱ppo；由于其具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度、耐熱、耐腐蝕、耐應(yīng)力松弛、抗蠕變性等性能，被***應(yīng)用于汽車零部件、電子電器等領(lǐng)域。隨著新能源汽車的發(fā)展，聚苯醚樹(shù)脂也被***用于制備新能源汽車電池防護(hù)殼。由于新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源為電池，而電池在充電和放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量；如果電池的熱量不能及時(shí)進(jìn)行傳遞，長(zhǎng)久以往，便會(huì)降低電池的使用壽命。而電池防護(hù)殼對(duì)于電池?zé)崃康膫鬟f起著重要的作用。但目前。江蘇加工電池殼安裝設(shè)計(jì)32.蘇州正和鋁業(yè)有限公司擁有從模具開(kāi)發(fā)、沖壓、加工、焊接等整套裝備精良的生產(chǎn)線及用于研發(fā)的檢測(cè)設(shè)備！

    能夠減少受力面積，增大摩擦力，具有防滑的特性，同時(shí)還能節(jié)能材料。具體的，側(cè)架體11底端面是凸出于電池托盤(pán)本體10的內(nèi)底部，之前在使用的過(guò)程中，磨損的位置是側(cè)架體11的端面。耐磨塊14嵌裝在安裝槽12內(nèi)是采用間隙配合的方式安裝。進(jìn)一步的，鏤空狀結(jié)構(gòu)包括橫梁17和豎梁18，橫梁17和豎梁18交叉形成有若干通孔19。在本實(shí)施例中，該結(jié)構(gòu)主要是減少整個(gè)電池托盤(pán)本體10的重量，還具有很好的散熱性。進(jìn)一步的，電池托盤(pán)本體10上還設(shè)置有散熱孔20和安裝孔位21，散熱孔20和安裝孔位21均與所述通孔19相通。在本實(shí)施例中，散熱孔20和安裝孔位21均與通孔相通，以便于散熱孔20的散熱，使得以便于安裝孔位21安裝固定螺栓。進(jìn)一步的，耐磨塊14的高度為10mm。在本實(shí)施例中，耐磨塊14的高度推薦為10mm，該高度能夠保證耐磨塊14的使用。進(jìn)一步的，安裝槽12和耐磨塊14在電池托盤(pán)本體10底側(cè)部的每側(cè)數(shù)量均為2個(gè)。在本實(shí)施例中，該每側(cè)數(shù)量能夠保證各個(gè)位置受力均勻，保證使用性。進(jìn)一步的，固定孔15為3個(gè)，固定孔15分別設(shè)置在耐磨塊14的兩端部和中部。在本實(shí)施例中，固定孔15分別設(shè)置在耐磨塊14的兩端部和中部，該三點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)具有很好的安裝牢固性。進(jìn)一步的，聚苯醚材料為ppo+20％gf材料。

    承重立柱上設(shè)有與立管的端部配合用于對(duì)電池架進(jìn)行支撐并限制立管相對(duì)于承重立柱的位置的限位結(jié)構(gòu)；限位組件安裝至立管和/或承重立柱。進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)為限位環(huán)；限位環(huán)套設(shè)在立管的外周并焊接至立管；限位環(huán)的數(shù)目為2；兩個(gè)限位環(huán)到立管的兩端的距離相等。進(jìn)一步地，限位組件環(huán)繞位于電池托盤(pán)上的電池且限位組件的上端面高于電池的上端面，限位組件的下端面低于電池的上端面。進(jìn)一步地，限位組件包括：兩個(gè)***梁和兩個(gè)第二梁；***梁的兩端分別安裝至兩個(gè)承重立柱；第二梁的兩端分別連接兩個(gè)***梁。進(jìn)一步地，限位組件還包括：用于增加強(qiáng)度的加強(qiáng)梁；加強(qiáng)梁的兩端分別連接兩個(gè)第二梁。進(jìn)一步地，***梁上設(shè)有使第二梁固定至***梁的不同位置的多個(gè)定位孔。進(jìn)一步地，電池架設(shè)有用于限定電池的底部相對(duì)于電池托盤(pán)的位置的限位擋筋；限位擋筋設(shè)置于電池托盤(pán)的左端、右端和后端。進(jìn)一步地，腳墊包括：定位立桿；定位立桿插入至位于**下方的電池架的立管中；插入至**下方的電池架的立管中的承重立柱與定位立桿相接觸。進(jìn)一步地，腳墊上安裝有支撐輪。進(jìn)一步地，承重立柱堆疊設(shè)置；相鄰的兩個(gè)承重立柱的端部相互接觸。本實(shí)用新型的有益之處在于提供的拼裝式電池托盤(pán)周轉(zhuǎn)架。37.正和鋁業(yè)擁有汽車熱管理系統(tǒng)綜合研發(fā)與服務(wù)能力！

    因此電池箱體的底部能夠形成天然的空氣保溫層，利用空氣導(dǎo)熱速率較慢的特性，實(shí)現(xiàn)電池箱體保溫。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，該電池箱體也可以采用懸掛式安裝，此時(shí)電池箱體無(wú)法在底部形成穩(wěn)定的空氣隔熱層，但可以在保溫層容納空間噴涂保溫涂層進(jìn)行保溫，保溫層厚度由保溫層容納空間的高度決定。如圖3和圖7所示，本實(shí)施例中邊框型材的頂部靠近外側(cè)處還設(shè)置有凸起，因此當(dāng)邊框型材折彎并組合成邊框組件后，邊框組件頂部形成一圈完整的環(huán)形凸起4，該環(huán)形凸起4構(gòu)成了對(duì)設(shè)置在邊框組件1頂面的密封圈進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，當(dāng)邊框組件上在環(huán)形凸起處設(shè)置有其他部件，例如在安裝腳處設(shè)置的螺母18、過(guò)孔支撐17時(shí)，螺母18與過(guò)孔支撐17的上邊緣也構(gòu)成了限位結(jié)構(gòu)的一部分。其他實(shí)施例中，電池托盤(pán)與上封蓋之間除了采用密封圈外，也可以采用密封膠進(jìn)行密封，此時(shí)環(huán)形凸起構(gòu)成檔膠結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中的電池托盤(pán)的邊框組件由折彎的型材構(gòu)成，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤(pán)前后兩側(cè)的中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量，焊縫數(shù)量有四個(gè)減少為兩個(gè)，減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。并且由于后安裝梁與邊框組件采用攪拌摩擦焊的方式焊接在一起。17.正和鋁業(yè)擁有多項(xiàng)技術(shù)**，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝為您提供一站式服務(wù)！江蘇安全耐用電池殼生產(chǎn)

正和鋁業(yè)蛇形彎管，特斯拉也在用的電池殼電芯換熱方案！山東動(dòng)力電池殼價(jià)格合理

    2018年以后，公司相繼獲得了寶馬I20電池盒項(xiàng)目、大眾MQB平臺(tái)、豐田MSEV電池包項(xiàng)目、北京奔馳電池殼項(xiàng)目等業(yè)務(wù)。公司與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池研發(fā)和制造**寧德時(shí)代建立了全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司在福建寧德投建了一條電池殼生產(chǎn)線，以滿足寧德時(shí)代對(duì)電池殼產(chǎn)品的需求。獲得保時(shí)捷、寶馬、大眾、豐田、奔馳等客戶電池殼業(yè)務(wù)是公司積極開(kāi)拓**車市場(chǎng)的一項(xiàng)重要成果，展現(xiàn)了公司在新能源汽車電池殼產(chǎn)品配套領(lǐng)域的綜合實(shí)力，有利于進(jìn)一步鞏固公司在新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)地位。電池殼業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，公司積極與主機(jī)廠共同研究開(kāi)發(fā)碳纖維、玻璃纖維等新型材料產(chǎn)品，現(xiàn)已成功研制出熱塑性電池殼上殼體阻燃材料，并與部分客戶達(dá)成批量意向；為豐田開(kāi)發(fā)研制出輕量化水冷板；形成了整個(gè)電池盒系統(tǒng)的研發(fā)和供應(yīng)能力。.電池殼市場(chǎng)迎來(lái)多方競(jìng)逐華達(dá)科技是汽車車身零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)總成管類件等沖壓及焊接產(chǎn)品供應(yīng)商，2018年收購(gòu)了江蘇恒義汽配股份有限公司51%股份，切入電池殼產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域。江蘇恒義以商用車差速器殼體、減速器殼體和新能源汽車電池殼下殼體、電驅(qū)變速箱產(chǎn)品等鋁合金壓鑄件為主要業(yè)務(wù)，隨著公司不斷加大新能源汽車的固定資產(chǎn)及研發(fā)投入。山東動(dòng)力電池殼價(jià)格合理

蘇州正和鋁業(yè)有限公司是一家從事動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后的生產(chǎn)型企業(yè)。公司坐落在蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號(hào)東創(chuàng)科技園D幢705室，成立于2017-02-28。公司通過(guò)創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)展為重心理念，以客戶滿意為重要標(biāo)準(zhǔn)。在孜孜不倦的奮斗下，公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)越來(lái)越廣。目前主要經(jīng)營(yíng)有動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產(chǎn)品，并多次以汽摩及配件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求定制多款多元化的產(chǎn)品。蘇州正和鋁業(yè)有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷緊跟動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)與改進(jìn)新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。蘇州正和鋁業(yè)有限公司嚴(yán)格規(guī)范動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)品管理流程，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，分工明細(xì)，服務(wù)貼心，為廣大用戶提供滿意的服務(wù)。