收藏查看我的收藏0有用+1已投票0物流服務(wù)編輯鎖定討論物流服務(wù)是從接收顧客訂單開始到將商品送到顧客手中為止所發(fā)生的所有服務(wù)活動?？墒菇灰椎漠a(chǎn)品或服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值。其本質(zhì)是更好地滿足顧客需求，即保證顧客需要的商品在顧客要求的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，服務(wù)能達(dá)到顧客所要求的水平等。[1]中文名物流服務(wù)要素?fù)碛锌蛻粢纳唐纺康臐M足客戶要求的服務(wù)表現(xiàn)派送目錄1要素2目的3管理簡介?訂單?退貨?運(yùn)輸?履行?第三方物流4競爭優(yōu)勢?網(wǎng)絡(luò)支持?服務(wù)項(xiàng)目?配送流程5第三方?合同服務(wù)?需供戰(zhàn)略?技術(shù)基礎(chǔ)6環(huán)境條件?環(huán)境變化?**競爭?自營弊端?合作形式?重要意義7服務(wù)理念8基本特征9特性介紹10價(jià)格戰(zhàn)后11類別物流服務(wù)要素編輯（1）擁有客戶所期望的商品（備貨保證）；（2）在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證）；（3）符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）。[2]（4）為客戶提供合理的價(jià)值服務(wù)（價(jià)格優(yōu)惠）。物流服務(wù)目的編輯物流服務(wù)的目的，就是提供更多能滿足客戶要求的服務(wù)，擴(kuò)大與競爭對手之間的差距，通過銷售額的增加來獲得或增加企業(yè)的利潤。1、有效的完成商品的供應(yīng)；2、減輕客戶的物流作業(yè)負(fù)擔(dān)。提高作業(yè)效率。3、為客戶節(jié)省更多的流動資金來研發(fā)企業(yè)的**技術(shù)。運(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。內(nèi)蒙古特殊貨物運(yùn)輸互惠互利

    物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，物流企業(yè)只是按照貨主的需求，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。2．不可存儲性物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù)，不可儲存。3．移動性和分散性物流服務(wù)是以分布***、大多數(shù)是不固定的客戶為對象，所以，具有移動性以及面廣、分散的特性，它的移動性和分散性會使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，也會給經(jīng)營管理帶來一定的難度。4．需求波動性由于物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對象，它們的需求在方式上和數(shù)量上是多變的，有較強(qiáng)的波動性，為此容易造成供需失衡，成為在經(jīng)營上勞動效率低、費(fèi)用高的重要原因。5．差異性差異性是指物流服務(wù)的構(gòu)成成分及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化，很難統(tǒng)一界定。物流企業(yè)提供的服務(wù)不可能無完全相同，物流企業(yè)難以制定和執(zhí)行服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不易保證服務(wù)質(zhì)量。6．可替代性站在物流活動承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，既可以由貨主企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等自營物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)的物流企業(yè)來完成。因此，對于專業(yè)物流企業(yè)。湖北信息化貨物運(yùn)輸鄭重承諾裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車輛和專業(yè)駕駛員、押運(yùn)員、裝卸工，駕駛證、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全.

    國外第三方物流實(shí)踐表明，合作雙方不能達(dá)成共識是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱**常見的原因。從物流服務(wù)的購買方來說，第三方物流合作不能達(dá)成共識的主要因素是：①不能對物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。②視物流為成本中心而非價(jià)值中心。③視第三方為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務(wù)提供者來說，合作雙方不能達(dá)成共識的主要因素包括：①推銷過度而傾聽不足。②缺乏對物流需求的準(zhǔn)確把握。以上情況一般在物流服務(wù)提供者不能獲得預(yù)期利潤，或購買方的物流服務(wù)無法滿足**終客戶要求之后才被重視。這時(shí)，物流服務(wù)提供者經(jīng)常要求增加服務(wù)費(fèi)用，而物流服務(wù)購買方則對提供者不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿，如果這種狀況不能通過主動協(xié)商及時(shí)得以解決，合作雙方即會在現(xiàn)代物流15合作陷阱中越陷越深，**后的結(jié)果只能是物流合作關(guān)系的終止。物流服務(wù)第三方物流提供者承諾過高而不能履行。在雙方洽商物流合作協(xié)議時(shí)，物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)、迎合購買方的物流需求，往往會夸大物流能力，導(dǎo)致承諾過高而不能履行。承諾過高而不能履行對第三方物流合作將會產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。首先，合作雙方難以建立和維護(hù)信任機(jī)制，從而危及雙方合作的信任機(jī)制。其次，合作雙方的利益受損。

    由于物流服務(wù)提供者不能履行承諾，企業(yè)形象和市場份額必將很快受損。而第三方物流服務(wù)提供者的利益建立在物流購買方成功的基礎(chǔ)上，這樣就會出現(xiàn)一損俱損的局面。物流服務(wù)購買方管理人員隱藏抵觸情緒。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領(lǐng)導(dǎo)決定，但在具體操作中，必須得到公司各個(gè)部門的實(shí)際支持。對購買方來說，第三方物流合作將對公司的經(jīng)營方式產(chǎn)生重大影響，公司生產(chǎn)、營銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的運(yùn)作方式和工作內(nèi)容必須進(jìn)行相應(yīng)的變革，因而這些部門管理人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估：如一些管理人員會對本職工作采取消極態(tài)度，當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時(shí)，就會形成一股很強(qiáng)的反對勢力來阻礙合作進(jìn)程；也會給公司高層領(lǐng)導(dǎo)造成一種假象，不能及時(shí)察覺抵觸情緒并采取相應(yīng)措施來克服。特別是，當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時(shí)，就會對第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害。物流服務(wù)不能滿足**終客戶需求。第三方物流合作中，由于物流服務(wù)提供者所提供的物流服務(wù)不能滿足**終客戶需求，或物流服務(wù)購買方雖然認(rèn)識到物流服務(wù)對自身發(fā)展和客戶關(guān)系的重要性，但對第三方物流服務(wù)績效缺乏有效的監(jiān)督和約束機(jī)制。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

    所有這些都要求企業(yè)要對不斷變化的市場做出快速反應(yīng)，源源不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場以贏得競爭的主動權(quán)。每個(gè)企業(yè)都有機(jī)會去占領(lǐng)更大的市場（由于信息技術(shù)的發(fā)展，打破了時(shí)間和空間對經(jīng)濟(jì)活動的限制），但也有可能因競爭失利而被市場所淘汰，企業(yè)面對的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場競爭。物流服務(wù)**競爭企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境下生存發(fā)展，必須提高資源配置的效率，以贏得競爭的優(yōu)勢，而要提高資源配置的效率，必須讓企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于比競爭對手更低的成本、更快的速度。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而必須將有限的資源集中在**業(yè)務(wù)上。物流服務(wù)**競爭力可以定義為企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢的決定性的力量。例如，本田公司的引擎設(shè)計(jì)及制造能力，聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送能力，都使他們在本行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的競爭中立于不敗之地。企業(yè)對**競爭力的關(guān)注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)，專門從事某一領(lǐng)域、某一專門業(yè)務(wù)，當(dāng)然也表現(xiàn)為將其他非**競爭力業(yè)務(wù)委托其他企業(yè)完成。物流服務(wù)自營弊端在生產(chǎn)力水平不高，企業(yè)以“縱向一體化”思維為主導(dǎo)時(shí)。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。江蘇簡述貨物運(yùn)輸推薦咨詢

行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛、停靠。內(nèi)蒙古特殊貨物運(yùn)輸互惠互利

    許多以促銷為**的增值服務(wù)包括了銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。3.以制造為**的物流服務(wù)以制造為**的增值服務(wù)，是通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的。既然每一位客戶的實(shí)際設(shè)施和制造裝配都是獨(dú)特的，那么，從理想上來說，遞送和引入內(nèi)向流動的材料和部件應(yīng)進(jìn)行客戶定制化。以制造為**的服務(wù)，與其說是在預(yù)測基礎(chǔ)上生產(chǎn)獨(dú)特的產(chǎn)品，還不如說是對基本產(chǎn)品進(jìn)行了修正，以適應(yīng)特定的客戶需求，其結(jié)果改善了服務(wù)。4.以時(shí)間為**的物流服務(wù)以時(shí)間為**的增值服務(wù)，涉及使用專業(yè)人員在遞送以前對存貨進(jìn)行分類、組合排序，主要采用準(zhǔn)時(shí)化形式來**大限度地滿足物流服務(wù)對象的各種時(shí)間需要。以時(shí)間為**的服務(wù)，就是排除不必要的倉庫設(shè)施和重復(fù)勞動，以期**大限度地提高服務(wù)速度。物流服務(wù)基本特征編輯企業(yè)的物流服務(wù)具有結(jié)構(gòu)性、差異性、增值性和網(wǎng)絡(luò)性四個(gè)主要特點(diǎn)。（1）物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。企業(yè)提供的物流服務(wù)表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)性特征。首先服務(wù)物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過合理配置形成的，必然反映出結(jié)構(gòu)性要求；其次企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展導(dǎo)致物流需求呈現(xiàn)多元化、綜合化趨勢，與之相適應(yīng)的物流服務(wù)也就會體現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。提升物流服務(wù)水平。內(nèi)蒙古特殊貨物運(yùn)輸互惠互利

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