實踐表明物流活動中發(fā)生的各種貨物破失事故、設備損壞事故、人身傷亡事故等,相當一部分是裝卸過程中發(fā)生的。特別是一些危險品、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進行野蠻裝卸,很容易造成燃燒、等重大事故。影響物流成本裝卸搬運是勞動力借助于勞動手段作用于勞動對象的生產活動。為了進行此項活動,必須配備足夠的裝卸搬運人員和裝卸搬運設備。由于裝卸搬運作業(yè)量較大,它往往是貨物運量和庫存量的若干倍,所以所需裝卸搬運人員和設備數(shù)量亦比較大,即要有較多的活動和物化勞動的投入,這些勞動消耗要記入物流成本,如能減少用于裝卸搬運的勞動消耗,就可以降低物流成本。通常包括:裝卸搬運設備的作業(yè)時間表、作業(yè)順序、負荷情況等詳細內容。奉賢區(qū)國際裝卸搬運廠家電話
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級——物料裝箱或經捆扎后的狀態(tài)。2級——箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他襯墊后,便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)。3級——物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住,即刻移動的狀態(tài)。4級——被裝卸、搬運的物料,已經被起動、直接作業(yè)的狀態(tài)。從理論上講,活性指數(shù)越高越好,但也必須考慮到實施的可能性。例如,物料在儲存階段中,活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛,在一般的倉庫中很少被采用,這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。松江區(qū)如何裝卸搬運供應商家在裝卸搬運作業(yè)過程中,根據(jù)不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。
附屬性、伴生性裝卸搬運裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動,因而有時常被人忽視,有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,一般而言的“汽車運輸”,就實際包含了相隨的裝卸搬運,倉庫中泛指的保管活動,也含有裝卸搬運活動。支持、保障性裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的,實際上,裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度,例如,裝車不當,會引起運輸過程中的損失;卸放不當,會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下,才能實現(xiàn)高水平。
運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。目前,各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣,但其基本內容是比較接近的。船公司的價格表,一般根據(jù)商品的不同種類和性質,以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個等級。在同一航線內,由于商品的等級不同,船公司收取的基本費率是不同的。因此,商品的等級與運費的高低有很大關系。其次,運費的計算標準也不盡相同,例如重貨一般按重量噸計收運費,輕拋貨按尺碼噸級計收,有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收,有的商品按混合辦法計收,例如先按重量噸或尺碼噸計收,然后再加若干從價運費,表現(xiàn)在運價表中為:此外,由于裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。
提高靈活性物流過程中,常須將暫時存放的物品,再次搬運。從便于經常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮,物品的堆放方法是很重要的,這種使于移動的程度,被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性",用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級,即:散堆于地面上為o級;裝入箱內為1級;裝在貨盤或墊板上為2 級;裝在車臺上為3級;裝在輸送帶上為4級。商品整理就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,然后再進行裝卸,即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量,而且比較大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大,使機械裝卸成為可能,以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運,進行輸送、保管。充分發(fā)揮裝卸搬運調度人員的作用,一旦發(fā)生裝卸搬運作業(yè)障礙或停滯狀態(tài),立即采取有力的措施補救。青浦區(qū)本地裝卸搬運哪家好
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當δ>2.7時,則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài),其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。裝卸搬運的活性分析,除了上述指數(shù)分析法外,還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度,并具有明確的直觀性能,使人一看就清,薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行:第一步,繪制裝卸搬運圖;第二步,按搬運作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖,并計算活性指數(shù);奉賢區(qū)國際裝卸搬運廠家電話
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