直流充電樁和交流充電樁優(yōu)勢(shì)區(qū)別：對(duì)交流充電樁來(lái)說(shuō)，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡(jiǎn)單，對(duì)變壓器的負(fù)荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁更大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車(chē)，一般都支持交流充電，電動(dòng)汽車(chē)有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口，一個(gè)是慢充接口。有一部分非國(guó)標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。對(duì)直流充電樁來(lái)說(shuō)，直流充電樁是把380V的電源通過(guò)變壓器轉(zhuǎn)換成大電流的直流充電電壓，充電電流更大能夠達(dá)到32A，充電功率能夠達(dá)到45千瓦，一般電動(dòng)汽車(chē)充電一到兩個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)，也不會(huì)占用太長(zhǎng)時(shí)間。智能充電機(jī)適用于室內(nèi)外，非車(chē)載使用，機(jī)內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)水。武漢汽車(chē)共享充電樁代理

充電樁信息網(wǎng)的構(gòu)建有利于充電APP協(xié)助用戶(hù)尋找充電樁。充電樁信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建更大的意義是在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主之間形成交互圈，相互之間可以給予幫助和信息傳遞，有助于用戶(hù)及時(shí)了解充電樁建設(shè)情況和操作方法，有利于民眾更快更方便的融入新能源充電生活。現(xiàn)在各個(gè)品牌充電樁各自為政，使用的電力協(xié)議和配置型號(hào)都不一樣，使得充電樁市場(chǎng)上流通有多種IC卡和其他充電模式，困擾電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，經(jīng)常找到了充電樁也無(wú)法充電。建設(shè)新能源充電樁的安全措施：有滿(mǎn)意的場(chǎng)所和供電時(shí)間確保，例如5年及以上。選用契合國(guó)標(biāo)的新能源汽車(chē)充電樁，滿(mǎn)意契合國(guó)標(biāo)的汽車(chē)充電；汽車(chē)充電樁電源施工找具有資質(zhì)的單位完畢，以確保供電系統(tǒng)的安全性。有適合的人員對(duì)充電樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理、檢修、效能，確保用戶(hù)充電沒(méi)有問(wèn)題。不同種類(lèi)的快速充電樁，電池的種類(lèi)也會(huì)不同，其充電的要求也會(huì)有所不同。浙江家用充電樁定制電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。

新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在家里沒(méi)有固定的充電樁的時(shí)候車(chē)輛需要充電，可以第1個(gè)利用公共充電樁，其次利用單位里面的充電樁，較后就是可以采用飛線充電的方式，首先，對(duì)于飛線充電來(lái)講，這是目前很多沒(méi)有固定充電樁的車(chē)主所采用的方式，目前不管是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē)型都是具備慢充電的，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)具備快充也有慢充，在充電條件不滿(mǎn)足的情況下面，想要給車(chē)輛進(jìn)行充電，其實(shí)可以通過(guò)插頭的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種我們把它叫做飛線充電。較后就是充電可以利用單位里面的公共充電樁，或者是說(shuō)有單位里面的充電插座來(lái)實(shí)現(xiàn)充電，因?yàn)楝F(xiàn)在基本上公共場(chǎng)合，尤其是各種寫(xiě)字樓里面都會(huì)配備充電樁的，所以這一點(diǎn)對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，另外也可以利用停車(chē)場(chǎng)里面的一些插頭之類(lèi)的來(lái)實(shí)現(xiàn)飛線充電，如今，盡管沒(méi)有固定車(chē)位，也可根據(jù)實(shí)際情況，去解決電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量不斷的提升，國(guó)家對(duì)充電樁的建設(shè)也是在不斷的進(jìn)行增多的，所以未來(lái)充電就像車(chē)子加油一樣的方便。

盡管許多國(guó)家和地區(qū)都以快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁為主，可是慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁并沒(méi)有退出商場(chǎng)，實(shí)踐數(shù)據(jù)標(biāo)明，許多國(guó)家建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁中，慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁。這說(shuō)明，比照快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁的備受電動(dòng)汽車(chē)充電樁商場(chǎng)熱捧，慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁仍然保存有其共同的優(yōu)勢(shì)。首要，慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁對(duì)電動(dòng)小轎車(chē)親和度高，不損耗電動(dòng)私家車(chē)的電池這一點(diǎn)，就收到許多用戶(hù)的支撐。盡管慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁充溢一輛電動(dòng)小轎車(chē)需求5~8小時(shí)，可是許多電動(dòng)私家車(chē)車(chē)主晚上回來(lái)充電就是要放那充一夜的，半小時(shí)就充溢的話，還要去電動(dòng)汽車(chē)充電樁處中止充電，還要講電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)走給需求充電的電動(dòng)汽車(chē)挪位子，這多不便利呀。許多公交用車(chē)組織也反應(yīng)到，有的時(shí)分，仍是需求幾個(gè)慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁的，假如滿(mǎn)是快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁，那需求多配好幾個(gè)專(zhuān)門(mén)擔(dān)任充電操作，挪車(chē)的職工，并且有時(shí)車(chē)都在外面，回來(lái)充電的車(chē)一會(huì)就充溢了，電動(dòng)汽車(chē)充電樁就擱置了。輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。

用充電樁為電動(dòng)汽車(chē)充電,實(shí)際上就是為電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在實(shí)施的新版電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)中,分別對(duì)這兩種充電方式進(jìn)行了定義:恒流充電,以一個(gè)受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式;恒壓充電,以一個(gè)受控的恒定電壓給蓄電池進(jìn)行充電的方式。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。安吉充電樁品牌

按安裝地點(diǎn)分，按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和自用充電樁。武漢汽車(chē)共享充電樁代理

截至今年6月底，全國(guó)各類(lèi)充電樁保有量達(dá)132.2萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)個(gè)、數(shù)量居全球第1?？偭渴挚捎^，但短板依然存在：一方面，受限于車(chē)位不足、電力增容難，充電樁安裝率偏低；另一方面，公共充電樁存在布局不完善等問(wèn)題，使用體驗(yàn)不佳……加快充電樁建設(shè)，不只有助于改善充電體驗(yàn)，提升消費(fèi)信心，激發(fā)新能源汽車(chē)消費(fèi)需求，還將拉動(dòng)直接投資，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展綠色交通和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來(lái)，隨著充電樁建設(shè)不斷提速，新能源汽車(chē)充電難問(wèn)題部分得到緩解，但充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體驗(yàn)不佳等問(wèn)題。武漢汽車(chē)共享充電樁代理