道路交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達，同時還表達了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切**公路，具有法令的性質，車輛、行人都必須遵守。交通標志，用文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息的道路設施。又稱道路標志、道路交通標志。在交通標志中一般是以安全、設置醒目、清晰、明亮的交通標志是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標志和輔助標志；可動式標志和固定式標志；照明標志、發(fā)光標志和反光標志；以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標志。早在中國周代，已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的***大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數(shù)人認為現(xiàn)代道路交通標志的起源，應該追溯到1879年12月的英國——參加自行車聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區(qū)的道路上設置了一個預告危險的交通標志：“到塞克利斯特—這個山丘危險“。這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成為有史以來文字記載的**早的道路交通標志。用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。滎陽海洋交通安全標志型號好選擇

    而**早在道路上設置交通標志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881年10月在莫特恩小山的明顯之處設置了警告標志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會許可后，英國汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上**初的汽車**警告標志。后來，英國有關行政當局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3月10日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫一個直徑457毫米（18英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉彎場所。由于當時并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現(xiàn)了交通標志不統(tǒng)一，不利于過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930年以后，才使得統(tǒng)一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規(guī)范化。1903年，由于法國汽車聯(lián)盟的積極推進而使法國成為世界上**早的在全國范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的汽車交通標志的國家。法國的交通標志當時在一塊又一塊黑色的木板上用白漆分別書寫“左拐”“右拐“橋梁“危險的上坡路”等提醒司機注意的文字。1908年，在巴黎召開的首屆國際道路會議上。滎陽海洋交通安全標志型號好選擇黃色或熒光黃色：表示警告，用于警告標志的底色。

    駕駛員在駕駛車輛行駛時所需要的信息中，占90%的為視覺信息。人的視覺特征如視野的深度、寬度，眼睛的移動、色彩的識別、亮度和眩光的影響、速度的判斷等，是交通標志設置的基本考慮要素。信息需求對公路使用者來說，幾乎所有的信息都是通過視覺的傳遞接收的，因此設置交通標志時，應注意其***性、易理解性、可信性和定位性。信息處理駕駛員的駕駛任務包括獲取信息、處理信息、選擇行動方案、實施行動方案，并通過重復這一過程來觀察決策的結果。由于人的行為的局限性和駕駛員、車輛和公路環(huán)境之間的關系使得上述過程非常復雜。設置交通標志時，還應考慮駕駛員的預期值、反應時間和短期記憶等特征。只有充分考慮公路使用者的行為特征，交通標志的設置才具有有效性。本條所指的“不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者”并不是說公路使用者對周圍環(huán)壇無所知，而是指通過地圖或其他查詢手段，對前往的目的地和途經(jīng)路線有所了解，然后肋交通標志的指引能夠順利抵達目的地。相關制作圖案交通標志必須嚴格按本標準規(guī)定的圖案按比例放大制作，不得任意修改圖案。參數(shù)交通標志形狀、尺寸、圖案、文字應符合本標準的規(guī)定。標志板的制作應符合JT/T279的有關規(guī)定。

    位于高速、一級公路路側安全凈區(qū)內(nèi)的交通標志應根據(jù)標志結構規(guī)格采用解體消能結構或設置護欄加以防護，位于其他公路路側安全凈區(qū)內(nèi)的交通標志宜進行必要的誘導。5、公路交通標志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)，路側柱式交通標志的安裝高度應考慮其板面規(guī)格、所在位置的線形特點和地形特征、是否有行人通行等因素，懸臂、門架式等懸空標志凈空高度應較公路凈空預留20一50cm的余量。6、交通標志安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一定角度。路側安裝的禁令標志和指示標志為0°一45°，指路標志和警告標志為0°一10°。懸臂、門架或附著式懸空標志安裝時，標志的安裝角度應與道路中心線垂直或前傾0°一10°。設計原則(1)應正確處理顏色、文字、箭頭、編號、圖形及邊框的關系，使標志版面清晰、美觀;(2)同類交通標志應采用同一類型的標志版面;(3)門架式交通標志的各交通標志板宜統(tǒng)一高度、統(tǒng)一邊框規(guī)格。交通標志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式四種。交通標志支撐方式應根據(jù)交通量、車型構成、車道數(shù)、沿線構造物分布、支撐方式風荷載大小以及路側條件等因素綜合確定。(1)警告、禁令、指示標志和小尺寸指路標志宜采用單柱式支撐方式。洗凈鋁板、用白潔布打磨鋁板令鋁板表面粗糙、用水清洗后晾干。

    用于旅游區(qū)標志的底色。f.黑色：用于標志的文字、圖形符號和部分標志的邊框。g.白色：用于標志的底色、文字和圖形符號以及部分標志的邊框h.橙色或熒光橙色：用于道路作業(yè)區(qū)的警告、指路標志。i.熒光黃綠色：表示警告，用于注意行人、注意兒童警告標志。交通標志的形狀一般使用規(guī)則如下：a.正等邊三角形：用于警告標志；b.圓形：用于禁令和指示標志；c.倒等邊三角形：用于“減速讓行”禁令標志；d.八角形：用于“停車讓行”禁令標志；e.叉形：用于“鐵路平交道口叉形符號”警告標志：f.方形：用于指路標志，部分警告、禁令和指示標志，旅游區(qū)標志，輔助標志，告示標志燈。照明標識a）內(nèi)部照明標志標志板內(nèi)裝照明裝置，采用半透明材料制作標志面板，有單面顯示和兩面顯示兩種。內(nèi)部照明標志可根據(jù)標志板的大小，承受的風力進行結構設計。確保標志面照度均勻，在夜間具有150m的視認距離。燈箱結構合理，金屬構件經(jīng)防腐處理，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。b）外部照明標志外部光源照亮標志面的方式。外部照明標志的光源應進行專門設計。照明燈具及其影陰不能影響標志認讀。外部光源在標志面上的照度不得有明顯不均勻，均勻度。電腦排版圖案及文字，并用電腦雕刻機直接在反光膜上出圖及文字。鼓樓區(qū)各種交通安全標志型號經(jīng)驗豐富

將雕刻好的圖案和絲印好的圖案用膠刮壓貼在底膜的鋁板上成形。滎陽海洋交通安全標志型號好選擇

    4、交通標志結構的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設計方法、地基基礎的設計應符合現(xiàn)行《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTCD60)、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ024)、《鋼結構設計規(guī)范》(JB50017)和《道路交通標志和標線》(JB5768)等的規(guī)定。(1)公路交通標志板均應采用符合現(xiàn)行《公路交通標志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。(2)交通標志板采用反光膜材料時，高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜，二、三級公路的交通標志宜采用三、四級反光膜，四級公路宜采用四、五級反光膜。(3)門架、懸臂型等懸空類交通標志，宜采用比路側交通標志等級高的反光膜。(4)在保證均勻性和條件容許時，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標志的視認效果。a）反光材料的種類及性能用于標志面的反光材料按其結構的不同可以分為透鏡埋入型、密封膠囊型、微棱鏡型等品種。其反光原理為：射向標志面的光線應沿入射光線的反方向反回光源。由于標志位置和車輛行駛條件的不同，用于標志面的反光材應具有優(yōu)良的廣角性和逆反射性能。在不同入射角（汽車前照燈光線與標志表面法線之間的夾角）、不同觀測角（汽車前照燈光線與標志反射回駕駛者眼睛的光線間的夾角）的條件下。滎陽海洋交通安全標志型號好選擇

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