1954年在山西省永濟縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒，直徑約25毫米。關于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測可能用于制動，以防止輪軸倒轉。1953年陜西**安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據墓結構和墓葬物品情況分析，可認定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。 [1]《武備志》中齒輪傳動結構圖早在1694年，法國學者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。漸開線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中 ，漸開線齒輪占多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。滁州直銷齒輪廠家直銷

齒輪是指輪緣上有齒，能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產的發(fā)展，齒輪運轉的平穩(wěn)性受到重視。起源出土的古希臘齒輪裝置公元**00年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘***學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元**0年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。蕪湖靠譜的齒輪零售價模數m──齒距除以圓周率π所得到的商，以毫米計。

基準齒條(Standard Rack):只基圓之尺寸，齒形，全齒高，齒冠高及齒厚等尺寸均合乎標準正齒輪規(guī)格之齒條，依其標準齒輪規(guī)格所切削出來之齒條稱為基準齒條.基準節(jié)圓(Standard Pitch Circle):用來決定齒輪各部尺寸基準圓.為 齒數x模數基準節(jié)線(Standard Pitch Line):齒條上一條特定節(jié)線或沿此線測定之齒厚，為節(jié)距二分之一.作用節(jié)圓(Action Pitch Circle):一對正齒輪咬合作用時，各有一相切做滾動圓.基準節(jié)距(Standard Pitch)：以選定標準節(jié)距做基準者,與基準齒條節(jié)距相等.

B/T 25662-2010 數控弧齒錐齒輪銑齒機精度檢驗GB/T 26090-2010 齒輪齒距測量儀GB/T 26091-2010 齒輪單面嚙合整體誤差測量儀GB/T 6467-2010 齒輪漸開線樣板GB/T 26092-2010 齒輪螺旋線測量儀GB/T 6468-2010 齒輪螺旋線樣板GB/T 26093-2010 齒輪雙面嚙合綜合測量儀GB/T 8542-1987 透平齒輪傳動裝置技術條件GB 5903-2011 工業(yè)閉式齒輪油GB/T 3374.2-2011 齒輪術語和定義第2部分：蝸輪幾何學定義GB/T 28252-2012 磨前齒輪滾刀GB/T 28247-2012 盤形齒輪銑刀GB/T 10063-1988 通用機械漸開線圓柱齒輪承載能力簡化計算方法基圓──形成漸開線的發(fā)生線在其上作純滾動的圓。

GB/Z 18620.1-2008 圓柱齒輪檢驗實施規(guī)范第1部分: 輪齒同側齒面的檢驗GB/Z 18620.3-2008 圓柱齒輪檢驗實施規(guī)范第3部分: 齒輪坯、軸中心距和軸線平行度的檢驗GB/T 10095.1-2008 圓柱齒輪精度制第1部分：輪齒同側齒面偏差的定義和允許值GB/T 13924-2008 漸開線圓柱齒輪精度檢驗細則GB/T 19073-2008 風力發(fā)電機組齒輪箱GB/T 21945-2008 數控扇形齒輪插齒機精度檢驗GB/T 22161-2008 35mm電影放映機間歇輸片齒輪尺寸GB/T 22097-2008 齒輪測量中心GB/Z 22559.2-2008 齒輪 熱功率 第2部分：熱承載能力計算因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。阜陽國內齒輪廠家直銷

到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。滁州直銷齒輪廠家直銷

由于鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我國的保證淬透性結構鋼技術條件(GB5216-85)，在此技術條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內的10種滲碳鋼的化學成分、淬透性能數據。標準中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，采用20CrMnTi鋼生產齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決。但是不管齒輪模數大小和鋼材截面粗細均采用同一鋼號20CrMnTi鋼顯然是不合理的。由于我國鋼材冶煉技術水平的提高，和合金結構鋼供應情況的改善，已經有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進一步縮窄，并根據不同產品(如變速器齒輪與后橋齒輪等)的要求開發(fā)新的鋼種以滿足其要求。滁州直銷齒輪廠家直銷

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