GPS除了用于導航、定位、測量外，由于GPS系統(tǒng)的空間衛(wèi)星上載有的精確時鐘可以發(fā)布時間和頻率信息，因此，以空間衛(wèi)星上的精確時鐘為基礎，在地面監(jiān)測站的監(jiān)控下，傳送精確時間和頻率是GPS的另一重要應用，應用該功能可進行精確時間或頻率的控制，可為許多工程實驗服務。此外，據(jù)國外資料顯示，還可利用GPS獲得氣象數(shù)據(jù)，為某些實驗和工程應用。時間服務以GPS的時間為基準，為領域內(nèi)的設備提供時間服務，是時間服務器基準時間重要來源。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是開發(fā)的相當有有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天侯性的導航定位、定時、測速優(yōu)勢必然會在諸多領域中得到越來越***的應用。在發(fā)達國家，GPS技術(shù)已經(jīng)開始應用于交通運輸和交通工程。GPS技術(shù)在中國道路工程和交通管理中的應用還剛剛起步，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路的快速修建和GPS技術(shù)的應用研究的逐步深入，其在道路工程中的應用也會更加***和深入，并發(fā)揮更大的作用。衛(wèi)星接收器的使用方法。廣東工程安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量

GPS早出現(xiàn)于1958年美國軍方的子午衛(wèi)星***導航系統(tǒng)項目，于1964年正式投入使用。到了20世紀70代，美國在舊的導航系統(tǒng)的基礎上進行了革新，并將新系統(tǒng)正式命名為GPS即全球定位系統(tǒng)，到1994年，GPS建成為一套能夠?qū)崟r、全天候、全球范圍內(nèi)的,為陸地、海上、空中的各類用戶目標提供連續(xù)、實時的三維定位、三維速度及精確時間的信息系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)具有三大特點:(1)全球、全天候工作;(2)定位精度高;(3)功能多,應用廣。GPS系統(tǒng)由以下三大部分組成:(1)空間部分—由21顆工作衛(wèi)星和三顆在軌備用衛(wèi)星組成GSP星座。(2)地面監(jiān)控系統(tǒng)—由主控站、注人站及監(jiān)測站組成。(3)用戶設備—GPS接收機。上海衛(wèi)星接收器概念衛(wèi)星接收器用于哪些方面?

GNSS主要由衛(wèi)星星座、地面控制部分和服務終端三大部分組成。GNSS的衛(wèi)星星座一般由若干顆衛(wèi)星組成，衛(wèi)星軌道也有兩種類型，GPS和GLONASS的衛(wèi)星位于近圓軌道上，我國的北斗衛(wèi)星位于地球同步軌道上。地面控制部分是維護系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的地面設施。服務終端就是用戶使用的各種接收機設備，如前面的車載GPS系統(tǒng)的GPS部分、手機GPS系統(tǒng)等。GNSS導航系統(tǒng)是如何進行導航定位的呢？我們先了解一個測繪學的術(shù)語——后方交會，后方交會是根據(jù)已知位置確定新位置的常用測量方法。如圖1，.我們將測量設備放在一個未知的位置（新點），通過測量到已知點（既知點）距離，可以得出該位置的坐標。

在公路測量中的運用現(xiàn)如今，公路的設計實現(xiàn)了CAD化，同時可以通過運用些具備特定功能的軟件達到地面的數(shù)字化測繪。在對公路進行勘測設計的時候，可以將內(nèi)外業(yè)一體化實現(xiàn)，這對于促進公路的發(fā)展有著特別重要的作用。但是，目前這也是制約公路設計進步的因素。在進行公路設計的時候，一般的測量方法會使得工作量增加，工作效率也比較低，這樣就會造成設計周期延長。而通過運用GPS技術(shù)在公路測量之后，可以在快速靜態(tài)或者靜態(tài)方法的支持下，在公路的沿線將總體控制測量建立起來，從而為勘測奠定基礎。在公路進行施工的時候，可以通過GPS技術(shù)將施工控網(wǎng)建立起來，以確保隧道、橋梁的質(zhì)量。在建設公路的時候，也可以通過應用GPS技術(shù)提升其工作效率，并且也提升社會效益和社會效益。衛(wèi)星接收器的優(yōu)點和缺點。

自動型全站儀極坐標差分法自動型全站儀是一種能進行自動搜索、跟蹤、辨識和精確找準目標并獲取角度、距離、三維坐標以及其他相關信息的智能型全站儀，又被稱為測量機器人。極坐標差分法通過自動型全站儀采集監(jiān)測點的坐標數(shù)據(jù)，利用南方SMOS軟件來計算監(jiān)測點的位移情況。使用該方法后自動型全站儀的測量精度可以達到亞毫米級。采用自動型全站儀極坐標差分法進行尾礦壩壩**移的監(jiān)測的方式為：一臺全自動測量全站儀與數(shù)個監(jiān)測點目標(棱鏡)及SMOS軟件構(gòu)成三維位移監(jiān)測系統(tǒng)。采用自動型全站儀極坐標差分法來進行尾礦庫壩**移的監(jiān)測，其特點如下①無需人工干預，全自動采集，自動獲取三維坐標信息、傳輸、與處理監(jiān)測點的三維數(shù)據(jù);②測量精度高，經(jīng)過軟件差分解算后可達到亞毫米級;③反射棱鏡價格低廉，監(jiān)測點的布設成本低，有利于增加監(jiān)測點數(shù)。通過以上比較可以得知，目**維位移監(jiān)測的方案主要有GPS法和自動型全站儀極坐標差分法，兩者采用不同的數(shù)據(jù)采集部分都可以實現(xiàn)監(jiān)測點坐標數(shù)據(jù)的自動采集，通過SMOS軟件來實現(xiàn)對尾礦庫壩**移的監(jiān)測。根據(jù)尾礦庫的情況的不同，采用多樣的監(jiān)測技術(shù)手段，以達到比較好監(jiān)測效果：針對壩體規(guī)模大、通視性差、存在遮擋的尾礦壩壩體。衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基礎知識。上海衛(wèi)星接收器概念

衛(wèi)星接收器在尾礦庫工程安全監(jiān)測的作用。廣東工程安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量

GPS在道路工程中的應用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長，已知點少，因此，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2厘米左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也**提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構(gòu)成較強的網(wǎng)形，提高點位精度，同時對檢測常規(guī)測量的支點也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有應用前景，GPS測量無需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。廣東工程安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量