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江西軌道交通監(jiān)測(cè)位移傳感器原理

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-21

位移傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講,在此范圍內(nèi),靈敏度保持定值。位移傳感器的線性范圍越寬,則其量程越大,并且能保證一定的測(cè)量精度。在選擇位移傳感器時(shí),當(dāng)位移傳感器的種類(lèi)確定以后首先要看其量程是否滿足要求。但實(shí)際上,任何位移傳感器都不能保證***的線性,其線性度也是相對(duì)的。當(dāng)所要求測(cè)量精度比較低時(shí),在一定的范圍內(nèi),可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的,這會(huì)給測(cè)量帶來(lái)極大的方便。位移傳感器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。江西軌道交通監(jiān)測(cè)位移傳感器原理

位移傳感器又稱(chēng)為線性傳感器,傳感器的作用是把各種被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為電量。它分為電感式位移傳感器,電容式位移傳感器,光電式位移傳感器,超聲波式位移傳感器,霍爾式位移傳感器。有許多物理量(例如壓力、流量、加速度等)在轉(zhuǎn)換過(guò)程中常常需要先變換為位移,然后再將位移變換成電量。因此位移傳感器是一類(lèi)重要的基本傳感器。在生產(chǎn)過(guò)程中,位移的測(cè)量一般分為測(cè)量實(shí)物尺寸和機(jī)械位移兩種。按被測(cè)變量變換的形式不同,位移傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。模擬式又可分為物性型(如自發(fā)電式)和結(jié)構(gòu)型兩種。常用位移傳感器以模擬式結(jié)構(gòu)型居多,包括電位器式位移傳感器、電感式位移傳感器、自整角機(jī)、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器、霍爾式位移傳感器等。相較于模擬式位移傳感器,數(shù)字式位移傳感器的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是便于將信號(hào)直接送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這種傳感器發(fā)展迅速,應(yīng)用日益***。安徽橋梁檢測(cè)位移傳感器誠(chéng)信合作位移傳感器的主要作用。

磁致伸縮位移傳感器有外置安裝型磁致伸縮位移傳感器與內(nèi)置安裝型磁致伸縮位移傳感器兩大類(lèi)。外置安裝型磁致伸縮位移傳感器是對(duì)電位計(jì)原理直線位移傳感器的升級(jí)與補(bǔ)充,傳感器抗震性能、耐高低溫性能、抗外界干擾性能與使用壽命都優(yōu)于直線位移傳感器,在工程機(jī)械、車(chē)輛移動(dòng)設(shè)備、重型機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域***使用。傳感器安裝使用方法與直線位移傳感器類(lèi)似,不過(guò)對(duì)安裝方法與安裝的對(duì)中性無(wú)特殊要求。內(nèi)置安裝型磁致伸縮位移傳感器則主要用于各類(lèi)電液伺服控制系統(tǒng),使用時(shí)直接將傳感器測(cè)桿旋入液壓缸、氣缸,傳感器磁環(huán)固定在液壓缸或者氣缸的活塞上,隨活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)直接輸出模擬信號(hào)或者數(shù)字信號(hào),安裝使用方便。

在現(xiàn)代城市快速規(guī)劃發(fā)展的過(guò)程中,地下基礎(chǔ)設(shè)施因其隱匿性而往往不受重視。為此每當(dāng)雨季來(lái)臨時(shí)一些街道、城區(qū)通常都積水嚴(yán)重,內(nèi)澇成災(zāi),給人們的日常生活和出行帶來(lái)諸多不便,甚至引發(fā)公共安全事故。為加強(qiáng)雨季或大降雨量時(shí)對(duì)城市道路積水和可能引發(fā)安全事故地區(qū)監(jiān)控,可利用液位傳感器來(lái)檢測(cè)特定深度的積水以向監(jiān)管部門(mén)反應(yīng)情況從而向市民發(fā)布危險(xiǎn)地段預(yù)警信息。液位傳感器是通過(guò)光學(xué)原理來(lái)檢測(cè)水位是否到達(dá)特定高度的,可用來(lái)反映液面高度、壓強(qiáng)和重量等相關(guān)信息。在城市道路積水監(jiān)控中,液位傳感器安裝在設(shè)定的警戒高度處,尤其是一些地勢(shì)低洼或者涵洞處。當(dāng)積水到達(dá)警戒高度處時(shí),傳感器因與水接觸而導(dǎo)致交界面處折射率發(fā)生變化(相對(duì)沒(méi)有和水接觸時(shí)),從而使得傳感器內(nèi)部接收光發(fā)生變化并以此檢測(cè)液體有無(wú)。由于液位傳感器只能檢測(cè)特定高度的水位而無(wú)法水位的變化情況,因此,可通過(guò)在不同的高度部署多個(gè)傳感器來(lái)進(jìn)行更精確的檢測(cè),反應(yīng)不同的積水程度和變化情況。橋梁監(jiān)測(cè)的主要作用。

位移傳感器的選型,要滿足下列指標(biāo)的要求:1、靈敏度方面的技術(shù)指標(biāo)對(duì)于一個(gè)儀器來(lái)說(shuō),一般都是靈敏度越高越好的,因?yàn)樵届`敏,對(duì)周?chē)h(huán)境發(fā)生的加速度的變化就越容易感受到,加速度變化大,很自然地,輸出的電壓的變化相應(yīng)地也變大,這樣測(cè)量就比較容易方便,而測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)也會(huì)比較精確的。2、零點(diǎn)溫度環(huán)境溫度的變化引起的零點(diǎn)平衡變化。一般以溫度每變化10℃時(shí),引起的零點(diǎn)平衡變化量對(duì)額定輸出的百分比來(lái)表示,即傳感器不受壓時(shí)的輸入由溫度變更引起的漂移。3、帶寬方面的技術(shù)指標(biāo)帶寬指的的是傳感器可以測(cè)量的有效的頻帶,比如,一個(gè)傳感器有上百HZ帶寬的就可以測(cè)量振動(dòng)了,一個(gè)具有五十HZ帶寬的傳感器就可以有效測(cè)量?jī)A角了。4、輸出方式的技術(shù)指標(biāo)數(shù)字輸出和模擬輸出兩種方式。數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào),如數(shù)量、重量等;模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào),如電壓、電流等。5、量程方面的技術(shù)指標(biāo)測(cè)量不一樣的事物的運(yùn)動(dòng)所需要的量程都是不一樣的,要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)衡量。6、極限過(guò)載傳感器能承受的不使其喪失工作能力的最大負(fù)荷。意思是當(dāng)工作超過(guò)此值時(shí),傳感器將會(huì)受到長(zhǎng)久損壞。7、傳感器增益就是傳感器的原始信號(hào)輸出放大倍率。文物保護(hù)監(jiān)測(cè)位移傳感器原理。云南變形監(jiān)測(cè)位移傳感器內(nèi)容

位移傳感器的工作原理。江西軌道交通監(jiān)測(cè)位移傳感器原理

通過(guò)上面的介紹,想必大家已經(jīng)知道什么是位移傳感器了。在這部分,我們主要來(lái)了解下導(dǎo)致位移傳感器產(chǎn)生數(shù)據(jù)跳動(dòng)的原因。首先,出現(xiàn)這種情況就需要檢查連接線絕緣是不是出現(xiàn)破損的現(xiàn)象,并且跟機(jī)器的外殼很有規(guī)律地接觸而導(dǎo)致的對(duì)地短路。其次,安裝直線位移傳感器的對(duì)中性需要很好,但是平行度可以允許有±,角度可以允許有±12°的誤差。但是如果平行度誤差和角度誤差都是偏大的話,這樣會(huì)出現(xiàn)顯示數(shù)字跳動(dòng)的情況。那么出現(xiàn)這樣的情況的時(shí)候,必須要對(duì)平行度和角度進(jìn)行調(diào)整了。再次,直線位移傳感器的三條線是不可以接錯(cuò)的,電源線和輸出線是不可以調(diào)換的。如果上面的線接錯(cuò)的話,就會(huì)出現(xiàn)線性誤差很大的情況,要控制的話是很難的,控制的精度也會(huì)變得很差,而顯示很容易出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象等等。還有就是調(diào)頻干擾和靜電干擾都有可能讓直線位移傳感器的電子尺的顯示數(shù)字跳動(dòng)的。所以,電子尺的信號(hào)線與設(shè)備的強(qiáng)電線路要分開(kāi)線槽。電子尺必須強(qiáng)制性地接地。信號(hào)線需要使用屏蔽線,而且電箱的一段應(yīng)該跟屏蔽線接地的。如果有高頻干擾的時(shí)候,通常使用萬(wàn)用表的電壓測(cè)量就會(huì)顯示正常,但是顯示數(shù)字就是會(huì)跳動(dòng)不停的;而出現(xiàn)靜電干擾時(shí),出現(xiàn)的情況也是跟高頻干擾一樣的。江西軌道交通監(jiān)測(cè)位移傳感器原理

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