GPS起初或許只是一種實(shí)地位置測(cè)量方法，但事實(shí)上，它在監(jiān)測(cè)水位變化方面也很有用。7月，博爾德UNAVCO地球物理研究組織的工程師JohnGaletzka在孟加拉國(guó)恒河和雅魯藏布江交界處安裝了GPS站。此舉的目的是測(cè)量河流沉積物是否因壓迫致密化、地面是否正在緩慢下沉，從而使其在熱帶氣旋和海平面上升中更容易遭受洪水侵襲?！癎PS是一個(gè)出色的工具，”Galetzka這樣說(shuō)道。“并且它能幫助解決不止這一個(gè)問(wèn)題?！痹谝粋€(gè)名為Sonatala的農(nóng)業(yè)社區(qū)中，在紅樹(shù)林的邊緣，Galetzka和他的同事們?cè)谝凰W(xué)的混凝土屋頂上放置了一個(gè)GPS測(cè)站。他們?cè)诟浇咎镏幸桓?*土地的桿上設(shè)了第二個(gè)站。如果地面真的在下沉，那么第二個(gè)GPS站看起來(lái)就會(huì)像是從地面慢慢冒出來(lái)一樣。并且通過(guò)測(cè)量站點(diǎn)下方的GPS回波，科學(xué)家們可以測(cè)量諸如雨季稻田積水量等一系列指標(biāo)。GPS接收器甚至可以用作驗(yàn)潮儀來(lái)幫助海洋學(xué)家和水手。Larson在處理阿拉斯加卡徹馬克灣（KachemakBay）的GPS數(shù)據(jù)時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。該站為研究構(gòu)造變形而建立，但是拉爾森很好奇，因?yàn)檫@一海灣也存在美國(guó)比較大的潮汐變化現(xiàn)象。她查看了由水面反射到達(dá)接收器的GPS信號(hào)，發(fā)現(xiàn)它們幾乎可以像附近海港真正的驗(yàn)潮儀一樣準(zhǔn)確地追蹤潮汐變化。 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的原理及應(yīng)用。安徽基準(zhǔn)點(diǎn)衛(wèi)星接收器技術(shù)指導(dǎo)

    GPS的應(yīng)用一、測(cè)量GPS技術(shù)給測(cè)繪界帶來(lái)了一場(chǎng)**。利用載波相位差分技術(shù)（RTK），在實(shí)時(shí)處理兩個(gè)觀測(cè)站的載波相位的基礎(chǔ)上，可以達(dá)到厘米級(jí)的精度。與傳統(tǒng)的手工測(cè)量手段相比，GPS技術(shù)有著巨大的優(yōu)勢(shì)：測(cè)量精度高。操作簡(jiǎn)便，儀器體積小，便于攜帶。全天候操作。觀測(cè)點(diǎn)之間無(wú)須通視。測(cè)量結(jié)果統(tǒng)一在WGS84坐標(biāo)下，信息自動(dòng)接收、存儲(chǔ)，減少繁瑣的中間處理環(huán)節(jié)。當(dāng)前，GPS技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大地測(cè)量、資源勘查、地殼運(yùn)動(dòng)、地籍測(cè)量等領(lǐng)域。gps的應(yīng)用二、交通出租車、租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)利用GPS技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以較快的速度響應(yīng)用戶的乘車或送請(qǐng)求，降低能源消耗，節(jié)省運(yùn)行成本。GPS在車輛導(dǎo)航方面發(fā)揮了重要的角色，在城市中建立數(shù)字化交通電臺(tái)，實(shí)時(shí)發(fā)播城市交通信息，車載設(shè)備通過(guò)GPS進(jìn)行精確定位，結(jié)合電子地圖以及實(shí)時(shí)的交通狀況，自動(dòng)匹配比較好路徑，并實(shí)行車輛的自主導(dǎo)航。民航運(yùn)輸通過(guò)GPS接收設(shè)備，使駕駛員著陸時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)跑道，同時(shí)還能使飛機(jī)緊湊排列，提高機(jī)場(chǎng)利用率，引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)離場(chǎng)。有了GPS的幫助，救援人員就可在人跡罕至、條件惡劣的大海、山野、沙漠，對(duì)失蹤人員實(shí)施有效的搜索、拯救。裝有GPS裝置的漁船。 四川基準(zhǔn)點(diǎn)衛(wèi)星接收器案例衛(wèi)星接收器GPS用于水庫(kù)大壩外觀變形監(jiān)測(cè)水庫(kù)。

在具體的水利工程施工中，需要在落差較大、流量較小的地方設(shè)置引水式電站，首先需要建設(shè)施工控制網(wǎng)，以確保能夠順利貫徹引水隧洞。另外，還需要將水庫(kù)中水傳輸大發(fā)電站儲(chǔ)水庫(kù)中去，從而實(shí)現(xiàn)水能發(fā)電。因此，在水工隧洞貫通施工中，運(yùn)用GPS技術(shù)，可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化測(cè)量工序，利用GPS技術(shù)進(jìn)行精細(xì)定位，以保證水工隧洞的順利貫通，不僅節(jié)約了時(shí)間，提高了效率，還**推進(jìn)了整個(gè)水利工程測(cè)量工作的進(jìn)度，為促進(jìn)水利建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)

    GPS在道路工程中的應(yīng)用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測(cè)定航測(cè)外控點(diǎn)等。隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)勘測(cè)技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長(zhǎng)，已知點(diǎn)少，因此，用常規(guī)測(cè)量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級(jí)高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2厘米左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也**提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測(cè)量中。由于無(wú)需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，提高點(diǎn)位精度，同時(shí)對(duì)檢測(cè)常規(guī)測(cè)量的支點(diǎn)也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測(cè)量中也具有***的應(yīng)用前景，GPS測(cè)量無(wú)需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 衛(wèi)星接收器的功能特點(diǎn)！

GPS技術(shù)在橋梁變形監(jiān)測(cè)當(dāng)中的應(yīng)用并不常見(jiàn)。然而隨著我國(guó)GPS技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展完善，該技術(shù)也逐漸開(kāi)始投入使用到橋梁變形監(jiān)測(cè)當(dāng)中。GPS測(cè)量技術(shù)在橋梁變形監(jiān)測(cè)當(dāng)中比較大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是精確度極高，能夠達(dá)到毫米級(jí)甚至更為細(xì)致的精度。在這種高精度測(cè)量結(jié)果下，能夠?qū)⑼鈽I(yè)工作量**減少，同時(shí)一定程度地減少了人為因素的不利影響。當(dāng)然，GPS測(cè)量技術(shù)也具有一定的不足之處，比如在一些橋梁當(dāng)中，其監(jiān)測(cè)點(diǎn)的通視性較差，可能導(dǎo)致監(jiān)測(cè)精度受到一定的影響。另外，一般的GPS測(cè)量技術(shù)需要多個(gè)測(cè)量點(diǎn)通視進(jìn)行，這樣會(huì)加大測(cè)量成本。另外，GPS測(cè)量技術(shù)的垂直監(jiān)測(cè)精度低于全站儀測(cè)量技術(shù)。衛(wèi)星接收器GPS有多精確?廣東基準(zhǔn)點(diǎn)衛(wèi)星接收器案例

衛(wèi)星接收器對(duì)變形監(jiān)測(cè)的作用！安徽基準(zhǔn)點(diǎn)衛(wèi)星接收器技術(shù)指導(dǎo)

GNSS用戶設(shè)備的基礎(chǔ)部件是GNSS接收機(jī)，它用于接收GNSS衛(wèi)星發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)，獲取必要的導(dǎo)航定位信息和觀測(cè)信息，并經(jīng)數(shù)據(jù)處理以完成各種導(dǎo)航、定位以及授時(shí)任務(wù)。以GPS為例，GPS用戶設(shè)備主要包括：GPS接收機(jī)及其天線、微處理器及其終端設(shè)備、處理軟件以及電源等。其中接收機(jī)和天線是用戶設(shè)備的**，習(xí)慣上統(tǒng)稱為GPS接收機(jī)。接收機(jī)結(jié)構(gòu)上可分為天線單元和接收單元兩大部分。一般將兩個(gè)單元分別裝配成兩個(gè)**的部件。天線單元置于信號(hào)通暢處，接收單元置于適當(dāng)?shù)牡胤?。兩者之間用電纜線連成一個(gè)整機(jī)。安徽基準(zhǔn)點(diǎn)衛(wèi)星接收器技術(shù)指導(dǎo)

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