所謂冬季胎是指專(zhuān)門(mén)適用于冰雷路面的輪胎（胎側(cè)一般有“WINTER”的字樣）。過(guò)去，老式的冬季胎是通過(guò)在輪胎上加胎釘?shù)扔参飦?lái)增加輪胎對(duì)路面的摩擦力，但這種方法是以破壞路面為代價(jià)的。而現(xiàn)在的冬季胎基本上都是通過(guò)配方的改良來(lái)增加與冰雪路面之間的摩擦力。在我國(guó)的東北地區(qū)，由于冬季的室外溫度長(zhǎng)期處于零度以下，路面上總是有一層冰凌，因此從安全的角度考慮，有必要配備一套冬季胎。冬季胎在冰雪路面上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然效果不及干地上的普通胎，但比普通胎在冰雪路面上的表現(xiàn)要強(qiáng)得多。在華北地區(qū)，冬季的降雪量不大，不一定要配備冬季胎，但可以準(zhǔn)備一套防滑鏈，同樣能派上用場(chǎng)。 無(wú)內(nèi)胎輪胎有氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。東營(yíng)汽車(chē)輪胎市場(chǎng)價(jià)

    輪胎是多項(xiàng)性能的有機(jī)結(jié)合體，其性能指標(biāo)包括抓地性（干、濕地）、轉(zhuǎn)向性、舒適性、耐磨性等。其中很多指標(biāo)是互為矛盾的，如舒適性和操控性，抓地性與耐磨性等等。好的品牌在保持特點(diǎn)的同時(shí)其綜合性能也較強(qiáng)。從這個(gè)角度說(shuō)，米其林品牌輪胎在保持其優(yōu)異的綜合性能的同時(shí)，有的側(cè)重于舒適寧?kù)o，有的側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性和操控性。您可以針對(duì)您的愛(ài)好來(lái)選擇。從這個(gè)角度說(shuō)，米其林品牌輪胎在保持其優(yōu)異的綜合性能的同時(shí)，有的側(cè)重于舒適寧?kù)o，有的側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性和操控性。 東營(yíng)質(zhì)量好汽車(chē)輪胎銷(xiāo)售公司根據(jù)車(chē)輛管理局輪胎尺寸是不可以隨便更改，購(gòu)買(mǎi)輪胎首先要確定車(chē)輛原配輪胎的規(guī)格。

    規(guī)格和胎側(cè)標(biāo)志輪胎的公稱(chēng)外直徑(D)、斷面寬(B)和胎圈內(nèi)徑(d)等尺寸是輪胎的主要規(guī)格參數(shù)，一般多為英制標(biāo)示于胎側(cè)。高壓輪胎用D×B表示；低壓輪胎用B-d表示。胎側(cè)還用代號(hào)標(biāo)示胎體簾線(xiàn)類(lèi)型。在中國(guó)，用M表示棉簾線(xiàn);用R表示人造絲簾線(xiàn)；用N表示尼龍簾線(xiàn)；用G表示鋼絲簾線(xiàn)普通結(jié)構(gòu)；用Z表示子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)。此外，胎側(cè)還標(biāo)明輪胎氣壓、最大負(fù)荷、簾布層數(shù)、廠(chǎng)牌、制造日期等。輪胎的負(fù)荷能力用“層級(jí)”表示，棉簾線(xiàn)輪胎的層級(jí)即為胎體簾線(xiàn)的實(shí)際層數(shù)。層級(jí)愈高，負(fù)荷能力愈大。人造絲、尼龍、聚酯、鋼絲或聚芳酰胺纖維等簾線(xiàn)，強(qiáng)度都比棉簾線(xiàn)高，因此，用這些簾線(xiàn)制成的輪胎的實(shí)際簾線(xiàn)層數(shù)與用以標(biāo)志負(fù)荷能力的層級(jí)是不一致的。例如：6層尼龍簾線(xiàn)輪胎相當(dāng)于10層級(jí)。

    隨著車(chē)速的提高，為了降低轎車(chē)的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來(lái)的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線(xiàn)排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線(xiàn)的這樣排列，使帝線(xiàn)的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線(xiàn)胎約可減少40-50%。簾線(xiàn)在圓周方向只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。子午線(xiàn)輪胎與普通斜線(xiàn)胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命。 隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側(cè)壁會(huì)出現(xiàn)深紋。

    輪胎的保養(yǎng)1.保持足夠的氣壓《汽車(chē)廠(chǎng)家為了車(chē)輛的減震和舒適性會(huì)損耗輪胎，把輪胎的氣壓降低《如，而輪胎的正常氣壓應(yīng)該在，因?yàn)檩喬ピ谛羞M(jìn)中如果降低氣壓，輪胎升溫快，使輪胎變軟，橡膠和簾線(xiàn)，鋼絲不停屈撓，產(chǎn)生駐波效應(yīng)，從而發(fā)生爆胎。3.平時(shí)多注意輪胎花紋里面的雜物，如：小石頭，鐵屑，玻璃要及時(shí)清理，因?yàn)檫@些東西隨著輪胎的花紋的磨損深如到橡膠里面，造成輪胎漏氣和鋼絲，簾線(xiàn)斷裂而變形。4.避免油類(lèi)。因?yàn)橛皖?lèi)都是含化學(xué)成分，對(duì)橡膠會(huì)造成腐蝕，增快輪胎的老化。5.經(jīng)常檢測(cè)四輪定位。在車(chē)輛每行駛10000公里或者3個(gè)月左右，更換底盤(pán)零件時(shí)，行駛中方向發(fā)抖，跑偏等都要檢測(cè)和調(diào)試四輪定位。使輪胎避免不規(guī)則和不正常磨損。6.及時(shí)換位。輪胎每行駛，使輪胎基本正常磨耗。7.經(jīng)常檢測(cè)輪胎動(dòng)平衡。在更換輪胎，補(bǔ)胎，換位時(shí)要檢測(cè)和調(diào)試動(dòng)平衡。避免行駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)抖和輪胎不規(guī)則和不正常磨損。 年限越長(zhǎng)的的輪胎發(fā)生胎面變形、爆胎的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)更高。東營(yíng)進(jìn)口汽車(chē)輪胎價(jià)格查詢(xún)

世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。東營(yíng)汽車(chē)輪胎市場(chǎng)價(jià)

汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。由于我國(guó)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠(chǎng)，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)汽車(chē)配件較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車(chē)模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車(chē)身總質(zhì)量的10-15%左右。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)積極通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩和壓力，但由于根本問(wèn)題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。東營(yíng)汽車(chē)輪胎市場(chǎng)價(jià)

五蓮縣偉燕車(chē)輛配件經(jīng)銷(xiāo)處專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的汽車(chē)配件。公司深耕汽車(chē)配件，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。