1959年建的同步加速器，直徑*100 m，1978年的正負電子儲存環(huán)，直徑743 m，1990年的電子質(zhì)子儲存環(huán)，直徑2000 m。為了減少能量損失，改用直線加速器代替環(huán)形加速器，正在建的直線加速器長達30 km，100～300 m的磁件相鄰精度要求優(yōu)于±0.1 mm,磁件的精密定位精度*幾個微米，并能以納米級的精度確定直線度。整個測量過程都是無接觸自動化的。用精密激光測距儀TC2002K距離測量，其測距精度與ME5000相當，對平均邊長為50m的3 800條邊，改正數(shù)小于0.1 mm的占95%。美國的超導超級對撞機，其直徑達27 km，為保證橢圓軌道上的投影變形**小且位于一平面上，利用了一種雙重正形投影。它是工程建設的基礎(chǔ)和保障，對于確保工程質(zhì)量、控制工程進度、保障工程安全具有重要作用。南京本地工程測量好處

進一步可計算坐標未知數(shù)的協(xié)方差陣或部分點坐標的協(xié)方差陣，協(xié)方差陣的主成份計算，特征值計算，點位誤差橢圓、置信橢圓的計算等。可靠性包括每個觀測值的多余觀測分量(內(nèi)部可靠性)和某一觀測值的粗差界限值對平差坐標的影響(外部可靠性)。靈敏度包括靈敏度橢圓、在給定變形向量下的靈敏度指標以及觀測值的靈敏度影響系數(shù)。將計算出的各質(zhì)量指標與設計要求的指標比較，使之既滿足設計要求，又不致于有太大的富余。通過改變觀測值的精度或改變觀測方案(增加或減少觀測值)或局部改變網(wǎng)形(增加或減少網(wǎng)點)等方法重新作上述設計計算，直到獲取一個較好的結(jié)果。江蘇綜合工程測量哪家好工程測量的技術(shù)和儀器設備包括全站儀、測量儀、GPS定位系統(tǒng)、遙感技術(shù)等。

用模擬法可獲得一個相對較優(yōu)且切實可行的方案，可進一步用模擬觀測值作網(wǎng)的平差計算，同時可模擬觀測值粗差并計算對結(jié)果的影響。這種方法稱為數(shù)學扭曲法或蒙特卡洛法。對于一個精度、可靠性以及靈敏度要求極高的監(jiān)測網(wǎng)或精密控制網(wǎng)，作上述優(yōu)化設計和精細計算是十分必要的。國內(nèi)在這方面的應用報道較少。多是為了安全起見，有較大的質(zhì)量富余，建網(wǎng)費用偏高。網(wǎng)優(yōu)化設計費用很少，所帶來的效益較大，凡是較重要的工程控制網(wǎng)，都應作優(yōu)化設計。

對大量的測量資料通過恰當?shù)臄?shù)據(jù)處理模型使精度提高了一至數(shù)倍，所達到的相鄰精度遠遠超過了設計要求。精密測量不僅是 施工 的質(zhì)量保證，也為整治工程病害提供了可靠的資料，同時也能對整治效果作出精確評價。瑞士阿爾卑斯山的特長雙線鐵路隧道哥特哈德長達57 km，為該工程特地重新作了國家大地測量(LV95)，采用GPS技術(shù)施測的控制網(wǎng)，平面精度達±7 mm，高程精度約±2 cm。以厘米級的精度確定出了整個地區(qū)的大地水準面。為加快進度和避開不良地質(zhì)段，中間設了3個豎井，共4個貫通面，橫向貫通誤差允許值為69～92 mm(較只設一個貫通面可縮短工期11年)。整個隧道的工程投資預計約15億瑞士法朗，計劃于2004年全線貫通。建筑物高度測量：在建筑物的四個角點設置全站儀，測量儀器會自動測量出這些點的坐標和高程。

工程測量的施工測量：在工程施工過程中，進行施工測量，包括土方量測量、地基測量、建筑物測量、道路測量等。這些測量工作可以確保工程施工的準確性和質(zhì)量。工程測量的變形監(jiān)測：在工程項目運營過程中，進行變形監(jiān)測，包括建筑物變形監(jiān)測、橋梁變形監(jiān)測、隧道變形監(jiān)測等。這些監(jiān)測工作可以及時發(fā)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的變形情況，為工程維護和修復提供依據(jù)。工程測量的數(shù)據(jù)處理和分析：通過測量數(shù)據(jù)的處理和分析，得出工程項目的各種參數(shù)和指標，為工程設計、施工和運營提供科學依據(jù)。同時，還可以通過數(shù)據(jù)處理和分析，發(fā)現(xiàn)工程項目存在的問題和隱患，提出相應的解決方案。地下管道位置測量：首先確定地下管道的入口和出口位置，然后在這兩個位置設置全站儀。徐州智能化工程測量好處

高程測量是指對地面上各點的高程進行測量，以確定其高度和高程關(guān)系。南京本地工程測量好處

上海楊浦大橋控制網(wǎng)的**弱點精度達±0.2 mm，橋墩點位標定精度達±0.1 mm；武漢長江二橋全橋的貫通精度(跨距和墩中心偏差)達毫米級。高454 m的東方明珠電視塔對于長114 m、重300 t的鋼桅桿天線，安裝的垂準誤差*±9 mm。長18.4 km的秦嶺隧道，洞外GPS網(wǎng)的平均點位精度優(yōu)于±3 mm，一等精密水準線路長120多公里。目前輔助隧道已貫通，*一個貫通面的情況下，橫向貫通誤差為12 mm，高程方向的貫通誤差只有3 mm。國外的大型特種精密工程更不勝枚舉。以大型粒子加速器為例，德國漢堡的粒子加速器研究中心，堪稱特種精密工程測量的歷史博物館。南京本地工程測量好處

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