考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的，所以這種分類方法，也存在不足之處。因此，熟悉和掌握各種不同的反光膜的應用條件和設計功能，就顯得十分必要。在傳統(tǒng)習慣里，根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu)，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜，由于采用了更先進的技術工藝，其材料選擇和棱鏡結(jié)構(gòu)上，都有了很多變化，可以應對更多的交通需求。各個不同的廠家，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜。麗水3M反光膜均價

反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應全天候狀態(tài)的交通需要，提高道路安全運行條件。由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異，所以在具體應用到交通標志的制作時，就需要根據(jù)標志的設置功能和目的，進行相應的規(guī)范。研究這種應用規(guī)范的科學，被世界各國通安全工程專業(yè)人士，看作是交通控制與安全技術的重要組成部分。交通控制與安全技術，已經(jīng)發(fā)展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續(xù)投入了大量的科研技術資源，來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值。常州3M反光膜價格反光膜可以應對更多的交通需求。

遠距離型截角微棱鏡反光膜是一代的微棱鏡反光膜，問世于20世紀80年代早期，英文名稱是Long Distance Prismatic(LDP)，市場能見到的一代鉆石級、水晶級、星光級，都是這類產(chǎn)品。這類反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布沒有方向性，反光膜無論是水平或者垂直貼膜，在反光效果上的差別不大。但在大的入射角和觀測角下，反光亮度會有很大的衰減。這種突出正面逆反射光度的反光膜，更多的適合用來做輪廓標，警示柱等，不適合用來做在識讀距離內(nèi)需要更多視認亮度的交通標志。這種早期的棱鏡反光膜，是當時設計和研發(fā)的一個階段性的成果，那時候的棱鏡結(jié)構(gòu)，還沒有能解決大觀測角的逆反射亮度問題。

需要多注意的一點是，工程級反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產(chǎn)質(zhì)量的一些重要依據(jù)。在這些環(huán)節(jié)上，任何一個環(huán)節(jié)上的偷工減料，雖然都能減少產(chǎn)品成本，但是其質(zhì)量，也會大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數(shù)上的差距，能明顯體現(xiàn)工程級反光膜的優(yōu)劣。透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜，業(yè)內(nèi)習慣稱為"強級"反光膜，于1972年研發(fā)成功。經(jīng)過合格工藝和材料制造的這種強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數(shù)高兩倍，其內(nèi)部真空支架結(jié)構(gòu)還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結(jié)露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。反光膜主要在中國生產(chǎn)，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上。

按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統(tǒng)的應用于交通設施領域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠，無需加熱、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面，交通標志一般粘貼在鋁板或鋁合金板面上。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發(fā)。無背膠反光膜，通常用于交通錐反光帶、臨時卷疊警告標志及設施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。談到反光膜的科學分類方法，就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。反光膜通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的。麗水3M反光膜批發(fā)廠家

反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。麗水3M反光膜均價

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現(xiàn)歷史悠久，各個不同的廠家，在漫長的生產(chǎn)制造過程中，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜，比如超工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎上，用更高質(zhì)量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度;俗稱經(jīng)濟級的反光膜，主要在中國生產(chǎn)，基本上是在工程級反光膜的技術基礎上，通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的，這兩種反光膜，經(jīng)濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業(yè)領域，在國際上很少有將其列入交通安全向光的標準之中。麗水3M反光膜均價

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