雖然海外倉可以解決目前出口跨境物流的種種問題，但它也不是一把“”，運作海外倉的同時也會帶了其他新的問題：物流信息技術海外倉對于物流信息技術的要求非常高。因為需要將商品提前運往海外倉存儲，企業(yè)必須通過海外倉管理系統(tǒng)遠程進行操作。在國內物流信息技術比較落后的當下還是比較困難的。存儲商品因為滯留的問題，海外倉的商品存儲必須是**的，周轉率高的，否則極有可能爆倉。同樣也是因為海外倉的盈利很一部分是來自商品的快速流轉。賦稅高無論在國外的哪個市場，海外倉都必定會遇到法律風險。任何一個倉庫，在當地來說都應該是當地的實體企業(yè)開設，而不是一個倉庫。發(fā)貨即買賣，而買賣就必須要納稅，而如果無法給終端客戶提供當地稅務發(fā)票，則會被認為涉嫌逃稅行為。人才缺乏或者說勞動力成本高倉儲打造需要IT技術和供應鏈管理人才，除非是美國等這樣的發(fā)達國家，一些新興國家的物流倉儲并不發(fā)達，就很難招到相應的人才；而哪怕是在發(fā)達國家，本身勞動力成本就非常高，無論哪個方面都會增加海外倉的運作成本。海外倉模式可以解決時效、成本、清關及本土化等問題。安徽專業(yè)跨境物流服務

深圳堅持戰(zhàn)疫、穩(wěn)經濟“兩手抓、兩促進”。3月14日以來，深圳實施深港跨境貨車“口岸全接駁”模式，跨境司機入境后，在口岸接駁點等候休息，將跨境貨車交由內地接駁司機完成內地端運輸作業(yè)，待跨境貨車返回后再駕車原路返港，實現深港跨境貨車“好進快出”。目前，深港跨境貨車通關配額已由3月中旬的500車次/日放量增長至超過3500車次/日，其中，生鮮運輸配額不設限。建立入境作業(yè)分時預約機制，根據口岸接駁點單位時段口岸開放時間，依托“跨境安”系統(tǒng)有序安排各時段通關配額，高峰期分時預約，其余時段不作分時預約限制，力推接駁能力擴容增量。4月下旬，深圳灣口岸接駁點已完成改造升級并投入使用，入境接駁車位由32個增加至60個；蓮塘口岸接駁點已建成并投入試運行，增設入境接駁車位30個。同時，充分利用深圳文錦渡口岸通關能力，在充分保障生鮮運輸的前提下，每日19時后給予非生鮮跨境貨車“錯峰通關”。圍繞“車不擁堵、人不滯留”的工作目標，努力打通跨境運輸堵點，優(yōu)化調整口岸接駁點跨境貨車消殺工作，采取通風和消毒同時進行的方式，將消殺時間由30分鐘優(yōu)化縮短至15分鐘。安徽專業(yè)跨境物流服務對于跨境電商來說，物流是影響消費者是否滿意的一大關鍵因素。

跨境電商：前景可期問題待解海關數據顯示，2016-2020年，我國跨境電商規(guī)模增長近10倍，有力支撐了我國進出口貿易的增長。世界貿易組織副總干事張向晨在9日的開幕式上，高度評價了中國在電子商務領域取得的成果及對世界的貢獻。他說：“近年來，中國的電子商務產業(yè)實現飛速發(fā)展，2020年中國在線零售貿易額約占全球的50%。中國電子商務產業(yè)的繁榮發(fā)展，也為世界其他地區(qū)提供了眾多合作機會，約有42%的中國網購者曾從國外購買商品或者服務。”中國跨境電商能夠取得如此成績，主要得益于跨境電商市場規(guī)模不斷擴，與產業(yè)融合持續(xù)深入，出海渠道日益多元，跨境物流供應鏈持續(xù)延展，產業(yè)政策紅利不斷釋放，構建了較為完善的跨境電商政策框架和制度體系，為全球數字貿易發(fā)展及全球經濟治理體系完善提供了有益借鑒。在全球疫反復、傳統(tǒng)外貿下滑的背景下，跨境電商也經歷了物流運費暴漲、原材料價格持續(xù)走高、供應鏈斷鏈危機等事件。參事湯敏指出，目前全球跨境電商面臨著地緣沖擊、經濟衰退、產業(yè)鏈轉移、跨境電商商業(yè)模式變化等問題的挑戰(zhàn)，跨境電商成功的秘訣在于數字化轉型和優(yōu)勢轉型，要抓住小眾細分市場，不斷與創(chuàng)新。

中國跨境電商物流的問題如今我國出口跨境電商物流普遍采用的模式還是平郵小包模式，對于時效性要求比較高的成熟市場來說，一般采用國際商業(yè)快遞的方式。對于企業(yè)來說，物流成本一般占總成本的20%~30%，但我國的跨境出口跨境電商物流的成本更高，因為它涉及的環(huán)節(jié)比較多，這些環(huán)節(jié)無形中增加了我國出口跨境電商物流的成本，而出口跨境本身就因為距離問題，需要更長的時間送到客戶手中。物流信息化問題，由于國內與國際物流發(fā)展不同，使得國內和國外的物流信息銜接變得難以實現，這種不透明的方式，使得境外買家的滿意度和品牌忠誠度難以提高。退換貨的問題，我國出口跨境電商物流環(huán)節(jié)多，各節(jié)點都可能產生退換貨問題，如果買家需要退換貨，將會有物流成本過高，手續(xù)繁忙等問題。郵政小包和國際快遞是簡單、直接的物流方式，也是目前使用較多的物流方式，尤其是對眾多中小外貿企業(yè)。

跨境物流七：TNTPostGroup創(chuàng)立于荷蘭的TNT公司是國際的物流企業(yè)，其在全球超過200個國家提供郵政、快遞和服務服務，其物流業(yè)務主要集中在汽車運輸，提供快遞發(fā)貨服務，全球有100多個倉庫，占地超過150萬平方米，而業(yè)務市場則以歐洲為主，占比約85%。荷蘭TPG公司是一家提供郵件、快運和物流服務的全球性公司，在1997年荷蘭郵政集團公司KPN兼并了澳利亞TNT集團公司后，KPN公司將其皇家PTT郵政與原TNT合并組建TPG公司，TPG是TNTPostGroup的英文縮寫，于1998年6月掛牌上市。是世界上的國際商務郵件服務商，也是在歐洲各主要城市擁有網絡的快件服務商。公司使用“皇家PTT郵政”和“TNT”兩個品牌（TNT快運、TNT物流）日本通運公司，創(chuàng)立于1937年，全球世界500強企業(yè)，公司主要業(yè)務是汽車運輸、空運、倉儲服務。珠海頭程跨境物流有哪些

同國內集貨與海外倉相比，郵政小包具有使用便捷的優(yōu)勢。安徽專業(yè)跨境物流服務

什么是“VAT稅”？“C79”“C88”分別是什么？——VAT 即 Value Added Tax/ AD VALOREM tax ，附加稅，歐盟的一種稅制，即購物時要另加稅，是根據商品的價格而征收的。如定價是 inc vat，即已含稅， excl vat 是未包稅，Zero vat 是稅率為0。各國稅率不相同，如意利是 22% 稅率（2013年10月開始實行），（英國是17.5%，2011年1月4日調高至20%），即要多給20% 款項，阿根廷為21%（部分商品實行50%減免，即為10.5%）。VAT 在國內通常被稱為增值稅。中國陸地區(qū)的增值稅率普遍是17%，有部分實行低稅率13%以及零稅率。C79是稅局寄給您的稅務代理的抵扣文件，里面包含進口增值稅，進口增值稅可以用于抵扣銷售增值稅，C88是海關寄給貨代的文件 里面包含（關稅+進口增值稅）安徽專業(yè)跨境物流服務

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