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2.1煙氣深度冷卻與利用技術(shù)目前國(guó)內(nèi)鍋爐尾部換熱器經(jīng)常布置有低溫省煤器和煙氣冷卻器等,低溫省煤器改造是很多電廠都在采用的煙氣深度冷卻與利用方式。為了更好地實(shí)現(xiàn)煙氣深度利用,在低溫省煤器的制造過(guò)程中可以借鑒余熱鍋爐的設(shè)計(jì)理念,替代以翅片型管作為換熱元件,有效加大換熱面積。對(duì)此,低溫省煤器改造將成為煙氣深度冷區(qū)與利用的*有效措施,玉環(huán)電廠某機(jī)組在實(shí)施了低溫省煤器改造后就有效的提升了鍋爐效率,為國(guó)內(nèi)其他大參數(shù)鍋爐低溫區(qū)改造起到較好的借鑒和參考作用。2.2積極開(kāi)展燃燒器改造近幾年來(lái),我國(guó)發(fā)電廠已經(jīng)完成了脫硫脫硝改造工作,尾部煙氣處理已經(jīng)能夠滿足需要。為適應(yīng)將來(lái)更高的減排目標(biāo),應(yīng)在鍋爐效率不受影響的前提下,進(jìn)行燃燒器構(gòu)造的深入研發(fā)改造。從結(jié)構(gòu)上來(lái)實(shí)現(xiàn)有效燃燒和低氮燃燒,如近些年研究的分層燃燒技術(shù)理念,就是從物理上實(shí)現(xiàn)燃料的逐級(jí)燃燒,解決燃料燃燒不充分的情況,減少燃燒過(guò)程中生成大量污染氣體的問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,燃燒器改造配合受熱面改造是未來(lái)節(jié)能減排改造的*有效措施。河南環(huán)保油燃油燃?xì)忮仩t售價(jià)。湖北真空燃油燃?xì)忮仩t推薦貨源
越來(lái)越多的高參數(shù)、百萬(wàn)級(jí)、超超臨界等類型鍋爐投入到研發(fā)和運(yùn)營(yíng)階段,有效的提升了鍋爐的運(yùn)行效率,國(guó)內(nèi)投運(yùn)的百萬(wàn)等級(jí)超超臨界二次再熱鍋爐效率測(cè)試已經(jīng)達(dá)到了。為了更加有效地提高鍋爐運(yùn)行效率并保持安全運(yùn)行,設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)鍋爐持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),重點(diǎn)研究方向應(yīng)包括燃燒器優(yōu)化、鍋爐受熱面布置調(diào)整、在尾部增加多級(jí)受熱面等,以期減少燃燒污染物生成數(shù)量、減小煙溫?fù)p失等。例如通過(guò)燃燒器性能優(yōu)化,我們可以在實(shí)現(xiàn)減少NOx等污染物排放的同時(shí)有效提升煤粉燃燼效果,進(jìn)而減低鍋爐大渣和飛灰中的碳含量損失,使鍋爐效率獲得進(jìn)一步提高。1.3加強(qiáng)燃燒調(diào)整鍋爐在燃燒過(guò)程中的燃燒狀態(tài)將會(huì)直接影響到鍋爐的燃燒效率,保持爐膛較低結(jié)焦率、較好的穩(wěn)定性,是保障鍋爐安全有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。無(wú)論*新建成機(jī)組還是老機(jī)組,都應(yīng)邀請(qǐng)專業(yè)調(diào)試團(tuán)隊(duì)協(xié)同運(yùn)行人員共同開(kāi)展鍋爐系統(tǒng)化燃燒調(diào)整,通過(guò)制粉系統(tǒng)調(diào)整、一二次風(fēng)配比調(diào)整、汽水參數(shù)調(diào)整等來(lái)綜合改善鍋爐的燃燒狀態(tài),相關(guān)研究表明,進(jìn)行系統(tǒng)的燃燒調(diào)整后可以將鍋爐飛灰含碳量控制1%以內(nèi),可以將排煙溫度控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi),可以實(shí)現(xiàn)鍋爐燃燒運(yùn)行方式的*優(yōu)化。河南真空燃油燃?xì)忮仩t推薦廠家湖南甲醇燃油燃?xì)忮仩t售價(jià)。
河南恒安公司不但試驗(yàn)了多個(gè)kW級(jí)SOFC,而且正在研究MW級(jí)SOFC與燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)。日本的三菱重工及德國(guó)的Siemens公司都進(jìn)行了SOFC發(fā)電系統(tǒng)的試驗(yàn)研究。一般的SOFC發(fā)電系統(tǒng)包括燃料處理單元、燃料電池發(fā)電單元以及能量回收單元。圖一是一個(gè)以天然氣為燃料、常壓運(yùn)行的發(fā)電系統(tǒng)??諝饨?jīng)過(guò)壓縮器壓縮,克服系統(tǒng)阻力后進(jìn)入預(yù)熱器預(yù)熱,然后通入電池的陰極。天然氣經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮后,克服系統(tǒng)阻力進(jìn)入混合器,與蒸汽發(fā)生器中產(chǎn)生的過(guò)熱蒸汽混合,蒸汽和燃料的比例為,混合后的燃料氣體進(jìn)入加熱器提升溫度后通入燃料電池陽(yáng)極。陰陽(yáng)極氣體在電池內(nèi)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),電池發(fā)出電能的同時(shí),固體氧化物燃電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的熱量將未反應(yīng)完全的陰陽(yáng)極氣體加熱。陽(yáng)極未反應(yīng)完全的氣體和陰極剩余氧化劑通入燃燒器進(jìn)行燃燒,燃燒產(chǎn)生的高溫氣體除了用來(lái)預(yù)熱燃料和空氣之外,也提供蒸汽發(fā)生器所需的熱量。經(jīng)過(guò)蒸汽發(fā)生器后的燃燒產(chǎn)物,其熱能仍有利用價(jià)值,可以通過(guò)余熱回收裝置提供熱水或用來(lái)供暖而進(jìn)一步加以利用。在固態(tài)氧化物燃料電池(SOFC)中,蒸汽發(fā)生器廠家電解質(zhì)采用固體氧化物氧離子(O2-)導(dǎo)體(如很常用的Y2O3穩(wěn)定的氧化鋯簡(jiǎn)稱YSZ),
1.在河南恒安鍋爐運(yùn)行時(shí),要時(shí)刻監(jiān)視壓力表,保持蒸汽壓力不得超過(guò)設(shè)計(jì)工作壓力;要經(jīng)常調(diào)整燃燒狀態(tài),使蒸發(fā)量滿足供汽負(fù)荷的要求,保持蒸汽壓力的穩(wěn)定。2.當(dāng)負(fù)荷減少時(shí),汽壓升高。若果此時(shí)水位高,就應(yīng)先減少燃料量和送風(fēng)量,減弱燃燒,再適當(dāng)減少給水量或暫停給水,使汽壓和水位穩(wěn)定在額定范圍內(nèi),然后再按正常情況調(diào)整燃燒和給水量;如果此時(shí)水位低,應(yīng)先加大給水量,待水位正常后,再根據(jù)汽壓和負(fù)荷情況,適當(dāng)調(diào)整燃燒和給水量。3.當(dāng)負(fù)荷增加時(shí),汽壓下降。如果此時(shí)水位高,就應(yīng)先減少給水量或暫停給水,并增加燃料量和送風(fēng)量,加強(qiáng)燃燒,提高蒸發(fā)量,滿足負(fù)荷需要,使汽壓和水位穩(wěn)定在額定范圍內(nèi),然后再按正常情況調(diào)節(jié)燃燒和給水量;如果水位低時(shí),應(yīng)先增加燃料量和送風(fēng)量,在強(qiáng)化燃燒的同時(shí),逐漸增加給水量,保持汽壓和水位正常。 江西電加熱燃油燃?xì)忮仩t售價(jià)。
在很大程度上提高燃料燃燒釋放熱量的利用率,所以被大量運(yùn)用再工業(yè)化工廠中。一般情況下,隨著時(shí)間增長(zhǎng),溫度不斷增高。增高不僅損壞燃油鍋爐本身,還會(huì)因?yàn)槭軣崦骐s質(zhì)堆積而發(fā)生爆破,存在很大的安全隱患。溫度無(wú)法得到很好控制,使燃油鍋爐使用率極大降低。那么,為維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用,溫度調(diào)節(jié)方式怎樣設(shè)計(jì)?主熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)。主蒸汽溫度隨燃機(jī)排氣溫度變化,運(yùn)行中,實(shí)際考慮主蒸汽減溫。主蒸汽減溫調(diào)節(jié)方法主要采用噴水減溫及飽和蒸汽部分旁通兩種調(diào)節(jié)方式。噴水減溫器布置在過(guò)熱器中間,過(guò)熱器中間有導(dǎo)管,以便安裝噴水減溫器與蒸汽混合要求。主蒸汽管路上測(cè)溫元件通過(guò)溫度變送器把信號(hào)輸入把信號(hào)輸入溫度控制器,在溫度控制器中測(cè)量數(shù)據(jù)并和設(shè)定點(diǎn)數(shù)據(jù)比較。根據(jù)比較結(jié)果顯示,溫度控制器輸出信號(hào)對(duì)溫度控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié),增加或減少噴水減溫器噴水量。飽和蒸汽部分旁通調(diào)節(jié)方式,汽包出來(lái)飽和蒸汽大部分經(jīng)過(guò)熱器吸收熱量后到主蒸汽管。其余飽和蒸汽經(jīng)過(guò)旁路調(diào)節(jié)閥進(jìn)入主蒸汽管。利用調(diào)節(jié)旁通管路上溫度控制閥可以調(diào)節(jié)過(guò)熱器出口過(guò)熱蒸汽溫度。通過(guò)調(diào)節(jié)主蒸汽閥開(kāi)度和汽輪機(jī)主調(diào)汽閥開(kāi)度來(lái)控制。 山東環(huán)保燃油燃?xì)忮仩t售價(jià)。浙江燃油燃?xì)馊加腿細(xì)忮仩t廠家供應(yīng)
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串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián))組裝成電池組。SOFC組的結(jié)構(gòu)主要為:管狀(tubular)、平板型(planar)和整體型(unique)三種,其中平板型因功率密度高和制作成本低而成為SOFC的發(fā)展趨勢(shì)。在所有的燃料電池中,SOFC的工作溫度高,屬于高溫燃料電池。近些年來(lái),分布式電站由于其成本低、可維護(hù)性高等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)漸漸成為世界能源供應(yīng)的重要組成部分。由于SOFC發(fā)電的排氣有很高的溫度,具有較高的利用價(jià)值,可以提供天然氣重整所需熱量,也可以用來(lái)生產(chǎn)蒸汽,更可以和燃?xì)廨啓C(jī)組成聯(lián)合循環(huán),非常適用于分布式發(fā)電。燃料電池和燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)等組成的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)不但具有較高的發(fā)電效率,同時(shí)也具有低污染的環(huán)境效益。常壓運(yùn)行的小型SOFC發(fā)電效率能達(dá)到45%-50%。高壓SOFC與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合,發(fā)電效率能達(dá)到70%。國(guó)外的公司及研究機(jī)構(gòu)相繼開(kāi)展了SOFC電站的設(shè)計(jì)及試驗(yàn),100kW管式SOFC電站己經(jīng)在荷蘭運(yùn)行。
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