路基聲屏障一般指的是除去高架橋、防撞墻以外安裝的聲屏障，統(tǒng)稱為路基聲屏障。路基聲屏障是有基礎施工+隔音屏障兩部分組成。一般基礎施工又有經驗的土建工人安裝圖紙要求做好預埋墩，聲屏障生產廠家安裝具體預埋位置進行加工隔音板。路基聲屏障有百葉孔型、金屬微孔型、大弧形、小弧形、水泥木屑等多種選擇，可根據(jù)景觀特點或實際情況采取不同類型板材的搭配，充分考慮整體美觀性。路基聲屏障規(guī)格參數(shù)：材質：鋁板、鍍鋅板、pc板、亞克力、GQ度grc；孔型：百葉孔型、圓孔型；板材厚度：0.8--1.2mm（可根據(jù)需要生產）；成品厚度：8cm（可根據(jù)需要生產）隔音墻寬度：40cm（可根據(jù)需要生產）長度按需要加工生產；表面處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色） 高鐵聲屏障GF應用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。新津縣聲屏障廠家哪里有

方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。輕便：吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求。GQ度：結合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增加強度。防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。 高速公路聲屏障隔聲量大：均勻隔聲量36dB。

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。而聲屏障按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

全封閉聲屏障的頂部設計為拱形，兩側面設計為直立式，這一構造形式主要是為了使得整個橋梁的造型更為協(xié)調、車輛可以放心同行。全封閉聲屏障兩側的吸聲隔聲結構采用了JZP型聲屏障的結構和安裝形式。吸聲隔聲結構和隔聲窗都插在工字鋼的主立柱和副立柱的兩側槽中，用彈簧卡子固定，頂板中間部分是PVC陽光板，有一定的采光作用，兩邊是夾芯彩鋼板和吸聲層復合隔聲結構。采用夾芯彩鋼板是為了頂板的外觀協(xié)調，同時它有較好的防腐和防雨性能，安裝和密封也比較方便。 產品原材料綠色環(huán)保，無任何有害物質，并通過放射性檢測，屬于鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產品。

隔聲量大：平均隔聲量36dB。（條件吸音棉48K，厚80×高500×長2970）吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0.83。（條件吸音棉48K，厚80×高500×長2970）；耐候耐久性：產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理防腐年限在15年以上。美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調，形成亮麗風景線。經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節(jié)省施工費及人工費。 科學選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度；浦江橋梁聲屏障制作

交通安全設施包括：交通標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、you導標、防眩設施等。新津縣聲屏障廠家哪里有

工作原理：聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

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