穿梭車(chē)貨架智能控制：有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉(cāng)庫(kù)空間利用率。使用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接，也可以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)商品，消除人為因素造成的混亂或低效。倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率高：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)密度低，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)總面積、總?cè)莘e利用率低。托盤(pán)四向穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車(chē)運(yùn)輸貨物，無(wú)需叉車(chē)等設(shè)備配合即可自主完成作業(yè)，不需要叉車(chē)通行。由于取消了叉車(chē)存取，托盤(pán)四向穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)的貨架結(jié)構(gòu)密集，有效提高了存儲(chǔ)空間的利用率。四向穿梭車(chē)可以“前、后、左、右”四個(gè)方向運(yùn)行，有兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng)。福建穿梭車(chē)廠家

四向穿梭車(chē)無(wú)疑是一項(xiàng)具有里程碑式的技術(shù)。它的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。從技術(shù)上講，主要有以下幾個(gè)方面：更加靈活：靈活性是物流技術(shù)發(fā)展的基本方向之一，AGV的應(yīng)用就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。四向穿梭車(chē)從目前的應(yīng)用來(lái)看，還有進(jìn)一步靈活的空間。比如可以自行升降的四向穿梭車(chē)和可以在地面行走的四向穿梭車(chē)就是兩個(gè)很有意義的研究課題。也就是AGV、提升機(jī)、穿梭車(chē)一體化的技術(shù)。這些技術(shù)已經(jīng)取得了一些研究成果。盱眙多層穿梭車(chē)廠家供應(yīng)四向穿梭車(chē)的實(shí)際應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，較早應(yīng)用于2013年前后，也可以說(shuō)四向穿梭車(chē)是多層穿梭車(chē)的一次大升級(jí)。

    穿梭車(chē)貨架使用托盤(pán)的形式1.普通叉車(chē)+穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)：與堆垛機(jī)系統(tǒng)相比，這種系統(tǒng)的自動(dòng)化程度雖不高，但成本低得多;另外，在同等倉(cāng)儲(chǔ)面積下可以容納的貨位更多。因?yàn)槎讯鈾C(jī)系統(tǒng)在托盤(pán)貨物載重1噸的情況下一般只能做到雙伸位、較多三伸位存儲(chǔ)，而穿梭車(chē)系統(tǒng)則可以做到十幾個(gè)甚至幾十個(gè)伸位，因此存儲(chǔ)密度更高。2、堆垛機(jī)穿梭車(chē)的貨架系統(tǒng)：這個(gè)系統(tǒng)本質(zhì)上是以堆垛機(jī)為主體，堆垛機(jī)的貨叉代替穿梭車(chē)可以無(wú)限延長(zhǎng)。因此，它的優(yōu)點(diǎn)是存儲(chǔ)密度比普通堆垛機(jī)倉(cāng)庫(kù)高得多，靈活性也相對(duì)較大，因此一臺(tái)堆垛機(jī)可以與幾臺(tái)穿梭車(chē)組合，提高運(yùn)行效率。但是它的效率比堆垛機(jī)低，因?yàn)闊o(wú)論怎么提升，都只能無(wú)限接近堆垛機(jī)的效率，所以更適合存儲(chǔ)密度非常高，效率相對(duì)較低的場(chǎng)景應(yīng)用。

料箱式四向穿梭車(chē):這是一個(gè)用于料箱存取的機(jī)器人。其對(duì)應(yīng)的技術(shù)包括Miniload和多層穿梭車(chē)。小型裝載機(jī)是一種特殊的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，用于存取物料箱。與托盤(pán)AS/RS相比，Miniload更輕更快，但高度一般不是很高，載重一般在50kg以內(nèi)。多層穿梭車(chē)是在架子上運(yùn)行的往復(fù)式存取裝置。與Miniload相比，它更快、更靈活。因此，在訪問(wèn)速度較高的情況下，Multi-layer 穿梭車(chē)具有Miniload無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，被普遍應(yīng)用于到貨的揀貨系統(tǒng)中。料盒型四向穿梭車(chē)是一款比較靈活的產(chǎn)品。與托盤(pán)式四卡車(chē)類(lèi)似，適應(yīng)性廣，可適用于各種倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，也可根據(jù)實(shí)際需求靈活增減卡車(chē)數(shù)量。尤其是到了就挑人的系統(tǒng)中，由于小車(chē)可以通過(guò)電梯換層，實(shí)際上可以在三維空間靈活運(yùn)行，所以在國(guó)外更形象地稱(chēng)為3D衛(wèi)星穿梭車(chē)，無(wú)法與Miniload和多層穿梭車(chē)相比。穿梭車(chē)在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備中主要有兩種形式：穿梭車(chē)式出入庫(kù)系統(tǒng)和穿梭車(chē)式倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

穿梭車(chē)貨架使用的托盤(pán)形式：親子車(chē)的貨架系統(tǒng)：與堆垛機(jī)系統(tǒng)相比，首先子總線的單機(jī)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，意味著故障點(diǎn)更少；其次，存儲(chǔ)密度更高；此外，它具有可擴(kuò)展性和靈活性；第四，急救更及時(shí)。比如堆垛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)巷道作業(yè)都會(huì)停止，影響系統(tǒng)運(yùn)行效率。而分層運(yùn)行的子總線，通過(guò)合理的調(diào)度，可以減少甚至避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生；第五，非常節(jié)能。在一噸相同載荷下，堆垛機(jī)自重達(dá)到5 ~ 8噸，能耗甚至超過(guò)20千瓦，而親子車(chē)系統(tǒng)只需要3千瓦；另外，在效率相同的情況下，親子車(chē)系統(tǒng)的成本與堆垛機(jī)系統(tǒng)相差不大，這也是一大優(yōu)勢(shì)。多層穿梭車(chē)供電方式則選用滑觸線方法，傳統(tǒng)的供電方法，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。徐州穿梭車(chē)生產(chǎn)廠家

四向穿梭車(chē)橫向軌道限制了維護(hù)保養(yǎng)人員進(jìn)到貨架內(nèi)部，所以出現(xiàn)問(wèn)題，維修難度也相應(yīng)提升。福建穿梭車(chē)廠家

四向穿梭車(chē)應(yīng)用案例：四向車(chē)已經(jīng)在一家公司的密集型圖書(shū)館項(xiàng)目中得到應(yīng)用。密集倉(cāng)庫(kù)具有汽車(chē)零部件成品、半成品儲(chǔ)存、整板裝卸、貨物揀卸等功能?？偨ㄖ娣e1765平方米，整體貨架高度20米，有6929個(gè)7度抗震貨位，機(jī)組托盤(pán)尺寸為1200mm1100mm1200mm/1400mm(長(zhǎng)寬高)，機(jī)組最大負(fù)荷為800kg(含托盤(pán))。倉(cāng)庫(kù)整體進(jìn)出量不低于250托/小時(shí)，設(shè)備配備11臺(tái)四向車(chē)，4吊機(jī)和8臺(tái)輸送機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的不同需求，在做了大量的需求調(diào)研和分析后，設(shè)計(jì)了一套符合企業(yè)需求、性價(jià)比高、可擴(kuò)展的方案。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，與傳統(tǒng)立體庫(kù)相比，庫(kù)容量提升35%，設(shè)備運(yùn)行功耗降低30%。福建穿梭車(chē)廠家

江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家生產(chǎn)型公司。江蘇鶴奇工業(yè)致力于為客戶提供良好的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，堆垛機(jī)，穿梭車(chē)，AGV小車(chē)生產(chǎn)廠家，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。江蘇鶴奇工業(yè)憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。